Szukaj:Słowo(a): rozkład jazdy pkp gliwice


|   A skąd byłby ten parowóz? Z Rud???
| Nie, normalnotorowy.
  No to mnie zmiażdżyłeś kompletnie ;-) Zaczyna się robić ciekawie-
  atmosfera gęstnieje, pojawia się nutka niepewności/nadziei... :-)



Bedzie jeździl na trasie Katowice-Bytom- Gliwice- Bytom- Katowice. Takie są
przynajmniej wstępne ustalenia.  Wiecej informacji wtedy gdy PKP ustali
rozklad jazdy i okresli jakie wagony i parowóz pojedzie.

Pozdr.
Mariusz
GKW

Bedzie jeździl na trasie Katowice-Bytom- Gliwice- Bytom- Katowice. Takie

przynajmniej wstępne ustalenia.  Wiecej informacji wtedy gdy PKP ustali
rozklad jazdy i okresli jakie wagony i parowóz pojedzie.



Cześć!

Jeszcze gorący rozkład powiesiłem na:
http://62.233.240.210/jk/gkw_rozklad.xls

Pozdrawiam
Jakub

Mam pytanie co za idioci układaja rozkład jazdy PKP.
Mieszkam na slasku i czesto jezdze do szkoly trasa Bielsko - Katowice
i czesto przesiadam sie na kierunek Gliwice (dokladnie Chorzow
Batory). I nie raz bylo tak ze pociag z Bielska spuznia sie doslownie
w granicach 5 - 10 min a pociag
do Gliwic sobie odjezdza bo tak jakby kur....a nie mugl zaczekac paru
minut. A nastepny jest za godzine. I musze jechac potem tramwajem i
ponosic dodatkowe koszty a za bilet zaplacilem a dowieziono mnie tylko
do Katowic. W odwrotnym Kierunku bylo kiedys to samomo. Jakis pociag
jadacy przez gliwice do Katowic spoznil sie no i znowu nie zdazylem na
pociag, no i kurza noga blakalem sie po katowicach 1.5 h bo nie bylo
zadnego pociągu - myslalem ze mnie szlag trafi. Czy mam wtedy zamowic
sobie taxi na kosz PKP ?
PKP chyba nie  zalezy na ilosci przewiezionych pasazerow a trasa
Gliwice Katowice i Katowice Bielsko to najbardziej dochodowe trasy.
Co zrobilem kiedys w takim przypadku wsiadlem w pierwszy lepszy pociag
w Kierunku Bielsa nie wazne czy expres czy pospiech wazne ze
zatrzymywal sie na mojej stacji. Szedlem do kierownika pociagu i
muwilem jaka jest sytuacja no i nie ma mowy zebym doplacil chociaz 0,1
grosz w zyciu !!!! To jest wina PKP a nie moja. Ale radze uwazac. Z
tego co sie dowiedzialem u kanarow w takiej sytuacji udajemy sie do
zawiadowcy stacji (chyba) po pieczątke ze dany pociag sie spoznil no i
wiadomo co dalej - siadamy w pierwszy lepszy w naszym kierunku
zglaszamy to kierownikowi pociagu i jazda.

Mam pytanie co za idioci układaja rozkład jazdy PKP.
Mieszkam na slasku i czesto jezdze do szkoly trasa Bielsko - Katowice
i czesto przesiadam sie na kierunek Gliwice (dokladnie Chorzow
Batory). I nie raz bylo tak ze pociag z Bielska spuznia sie doslownie
w granicach 5 - 10 min a pociag
do Gliwic sobie odjezdza bo tak jakby kur....a nie mugl zaczekac paru
minut. ...



widze, ze kolega niezdazyl wtedy na lekcje ortografii :)

| Mam pytanie co za idioci układaja rozkład jazdy PKP.
| Mieszkam na slasku i czesto jezdze do szkoly trasa Bielsko - Katowice
| i czesto przesiadam sie na kierunek Gliwice (dokladnie Chorzow
| Batory). I nie raz bylo tak ze pociag z Bielska spuznia sie doslownie
| w granicach 5 - 10 min a pociag
| do Gliwic sobie odjezdza bo tak jakby kur....a nie mugl zaczekac paru
| minut. ...



 A co bys powiedział na to jakby uciekł ci pociąg a następny masz za powiedzmy
5 godzin???  Ja miałem taką sytuacje w Kłodzku. Pociąg Wałbrzych- Kłodzko
spoznił się 40 minut. Skład do Wrocławia miał czekac ale jak powiedziała
druzyna tamtego pociągu " nie chce im się czekac" i tak zamiast byc w domu o 22
byłem o 3 nad ranem. Była jeszcze opcja zeby pociąg w Kamiencu poczekał 5 minut
ale dyzurna stwierdziła ze mi nie skomunikuje bo dostanie po pensji.
Pociągi Katowice-Gliwice kursują dosc często więc nie jest tak zle.


Mam pytanie co za idioci układaja rozkład jazdy PKP.
Mieszkam na slasku i czesto jezdze do szkoly trasa Bielsko - Katowice
i czesto przesiadam sie na kierunek Gliwice (dokladnie Chorzow
Batory). I nie raz bylo tak ze pociag z Bielska spuznia sie doslownie
w granicach 5 - 10 min a pociag
do Gliwic sobie odjezdza bo tak jakby kur....a nie mugl zaczekac paru
minut. A nastepny jest za godzine.



Wg PKP z rejonu Bielska i Wisly nikt nie jedzie do Gliwic, poniewaz pociagi w
tych kierunkach nie sa skomunikowane. Na stacji Katowice jest skomunikowanie na
Gliwice z osobowkami z Sedziszowa, Zawiercia i czasem z Krakowa.
Jest bardzo glupie zwlaszcza w weekedny , gdy wraca sie zmeczonym wieczorem z
gor i ucieknie ci pociag do Gliwic. Nastepny "tylko" za godzine.
| |

| 3 czy tak jak obecnie przez Łódź Kal.- Kutno - i te inne dziury !!!

| No, no... Piotrków Tryb., Włocławek i Toruń nazywasz dziurami...
| Gratuluję!

IMHO lepiej, że nie jadą węglówką, przecież się można było wściec z Vmax
= 50 km/h !



Wcale po węglówce nie jadą pociągi 50km/h , szlakowa jest 100km/h od Kalet. Są
rownież ogranicza ale to tylko z powodu zużycia szyn .  

--
Pozdrawiam
Jakub Zaporowski,
Gliwice
"Nie wskakuj do podstawianego pociągu!
To KALECTWO lub ŚMIERĆ!"
(C) Rozkład jazdy PKP z 1975 roku



--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Wszedłem na rozkład jazdy PKP i szukam pociagu relecji Gliwice - Kędziezyn :)
Expres czas przejazdu z Gliwic do Kędzierzyna to 26 min a według tego
rozkładu Latajacy Śązak  21 min. Widać naprawdę było szybciej :)
Jaki typ parowozu prowadził ten skład ? bo chyba tylko z serji BR 01 mógł
takiemu zadaniu sprostać, z drugiej strony przecież EU 07 i tak powinna mieć
łatwiej.

Wszedłem na rozkład jazdy PKP i szukam pociagu relecji Gliwice - Kędziezyn :)
Expres czas przejazdu z Gliwic do Kędzierzyna to 26 min a według tego
rozkładu Latajacy Śązak  21 min. Widać naprawdę było szybciej :)
Jaki typ parowozu prowadził ten skład ?



To nie byl parowoz tylko wagon motorowy VT137

---
Maciej


Mam następujące służbowe rozkłady jazdy, zeskanowane i gotowe do
wysłania:

Warszawa-CMK-Kraków 73 kB
Warszawa-CMK-Zebrzydowice 390 kB
Warszawa-Koluszki-Łódź 166 kB
Warszawa-Radom 105 kB
Warszawa-Terespol 145 kB
Warszawa-Kutno 90 kB
Elbląg-Malbork-Tczew-Gdynia-Lębork 143 kB
Katowice-Bielsko B. 122 kB
Katowice-Bytom 58 kB
Katowice-Gliwice 60 kB
Kielce-Częstochowa 106 kB
Kraków-Chabówka 162 kB
Kraków-Tarnów 163 kB
Psary-Zawiercie 49 kB
Tarnów-Stróże-Nowy Sącz-Muszyna 189 kB
Tunel-Kraków 122 kB

Niektóre są aktualne, pozostałe z 1998. Oprócz tego na mojej stronie
kolejowej jest
od niedawna służbowy rozkład poc.1400/1 Beskidy na odcinku Warszawa
Wsch.
(Warszawa Groch. Park) - CMK - Katowice Zawodzie.



Jak smiesz publikowac dokumenty wewnetrzne PKP... to przeciez
"tajemnica"...   Kolega 5amborski cie wlasnorecznie rozjedzie na
przejezdzie za to przestepstwo   ;-)




| Mam następujące służbowe rozkłady jazdy, zeskanowane i gotowe do
| wysłania:

| Warszawa-CMK-Kraków 73 kB
| Warszawa-CMK-Zebrzydowice 390 kB
| Warszawa-Koluszki-Łódź 166 kB
| Warszawa-Radom 105 kB
| Warszawa-Terespol 145 kB
| Warszawa-Kutno 90 kB
| Elbląg-Malbork-Tczew-Gdynia-Lębork 143 kB
| Katowice-Bielsko B. 122 kB
| Katowice-Bytom 58 kB
| Katowice-Gliwice 60 kB
| Kielce-Częstochowa 106 kB
| Kraków-Chabówka 162 kB
| Kraków-Tarnów 163 kB
| Psary-Zawiercie 49 kB
| Tarnów-Stróże-Nowy Sącz-Muszyna 189 kB
| Tunel-Kraków 122 kB

| Niektóre są aktualne, pozostałe z 1998. Oprócz tego na mojej stronie
| kolejowej jest
| od niedawna służbowy rozkład poc.1400/1 Beskidy na odcinku Warszawa
| Wsch.
| (Warszawa Groch. Park) - CMK - Katowice Zawodzie.

| Jak smiesz publikowac dokumenty wewnetrzne PKP... to przeciez
| "tajemnica"...   Kolega 5amborski cie wlasnorecznie rozjedzie na
| przejezdzie za to przestepstwo   ;-)

tak,
ale na Wyspach Alandzkich zdaje sie nie ma kolei
- więc spoko :-)
a propos Alandów  - urocze to miejsce ...



A przede wszystkim nie siega tam jurysdykcja T5     ;-)


| Wrazenia negatywne
| - jeszcze gorsze skomunikowanie pociągów z Gliwic/Katowic w kierunku Nysy
i
| z Nysy w kierunku Katowic

Jakis czas temu ktos na grupie pisal o swoim mailu do ZPP w Opolu w sprawie
skomunikowania Nysa - Gliwice w KK. Odpisali mu ze w nowym rozkladzie bedzie
lepiej. A ja juz myslalem ze ktos na PKP rzeczywiscie bierze pod uwage
wnioski do rozkladu jazdy.



Poczekajcie na prawdziwy rozklad.

pzdr
Marek Drewniak      
(0-77) 4421856

"...no, ale za Pilsudskiego nie bylo tramwajow..."

Witam!!!
    Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Krakowie zaprasza na przejazd
specjalny EN57, który odbędzie się 23 września na następującej trasie:
Katowice-Ruda Kochłowice-Zabrze Makoszowy-Knurów-Leszczyny-Orzesze
Jaśkowice-Łaziska Średnie-Tychy-Katowice Muchowiec-Katowice Szopienice
Północne-Chorzów Stary-Bytom-Zabrze Biskupice-Gliwice. Wyjazd ze stacji
Katowice około 7.30 rozkład jazdy i szczegóły podamy po otrzymaniu rozkładu
jazdy od PKP PR. Cena biletu około 55zł informacje można uzyskać pisząc na

    W planie jest też impreza Krakowskie Ladacznice II, z EN71-001, która
odbędzie  się 21 października na następującej trasie:
Kraków Główny-Kraków Prokocim-podg. Gaj-podg. Rudzice-podg.
Kościelniki-Kraków Nowa Huta-podg. Raciborowice-Zastów-Kraków
Batowice-Kraków Mydlniki-Kraków Olsza-Elektrociepłownia Łęg-Kraków
Olsza-podg. Kraków Przedmieście-Kraków Batowice-podg. Kraków
Przedmieście-Kraków Zachód-Kraków Główny. Szczegóły podamy w terminie
późniejszym.

pozdrawiam
Marcin Lisowski

Psofometr

No i co z tego? O połączeniach kolejowych tez kiedyś decydowano w
"komitecie", a mimo to sąsiednie województwa często się nie dogadują.



BO IMHO to totalny kretynizm żeby to urzędnicy z województwa decydowali o
godzinach odjazdu. CO ich to obchodzi, oni i tak jeżdżą służbowymi furami.
Podobnie profesorowie od transportu. Opracuje taki gość rozkład jazdy z
którego i tak nie będzie korzystał bo przecież ma swój samochód.

Więc gdyby zlikwidować PKP i PKS to busiarze podnieśliby ceny. Na jedno
wychodzi.



A skąd! Gdyby zlikwidować PKP i PKS i pozwolić wchodzić na rynek każdemu kto
ma sprawnego busa i prawo jazdy to będzie coraz więcej podmiotów na rynku
ceny ciągle będą spadać.
Gdyby zlikwidować PKP i PKS i zakazać wchodzenia na rynek komukolwiek innemu
to faktycznie busiarze mogliby podnieść ceny. Jeżeli będzie wolny rynek
czyli bałagan komunikacyjny to ceny będą spadać.

Aha - uważam że PKS i tak ma jeszcze sporo litości dla PKP. Istnieją w .pl
trasy bardzo dochodowe , na które PKS nie wchodzi choć mógłby konkurować z
PKP. Są to np. Katowice - Częstochowa , Wrocław - Opole, Warszawa -
Skierniewice, Opole - Gliwice, Wrocław - Głogów i wiele innych. PKP tam nie
ma praktycznie konkurencji i dyktuje ceny. IMHO na pewno gdyby PKS
wprowadził tam jakieś w miarę nowe autobusy i niższe ceny od biletów
kolejowych to na pewno część pasażerów PKP by przejął bo często przecież na
tych trasach ludzie tłoczą się jak śledzie w pociągu a autobusu nie ma.

pozdrówka
aron

Chciałbym zapytać, czy są komuś znane plany (przecieki) dotyczące nowego
rozkładu jazdy, a w szczególności pociągów EX, IC EC, oraz pośpiesznych
międzyregionalnych.

O ile dobrze pamiętam, to już mnie więcej o tej porze rok temu takie
informacje były przekazywane na grupę.

pozdrawiam,

Marcin Kubiczek, Gliwice


ma naprawdę niegłupi sprzęt do jeżdżenia i przy przystępnych cenach
biletów
wielu ludzi mogłoby z nich korzystać. A może za niewielką sumkę PKSy te
zawarłyby umowę o wożeniu ludzi z biletami KZK GOP?



Nie rozladowaloby to korkow z zaden sposob, poniewaz PKS-y jezdza dokladnie
tymi samymi drogami i ulicami, co autobusy miejskie.

Obecnie cena biletu z Gliwic do Bytomia PKS-em wynosi 7 zl, a czas przejazu
godzine.
Nie jest to ani czasowo, ani cenowo atrakcyjne.
Idiotyzmem bylo wykonczenie kolejowego polaczenia Bytomia z Gliwicami -
przejaz trwal zaledwie 24 minuty. Niestety PKP skutecznie wygasilo popyt
przez "wlasciwe" konstruowanie rozkladow jazdy (brak pociagow w godzinach
szczytu i cale stada poza szczytem). No i teraz sa dwie max zatloczone linie
autobusowe o czasie przejazdu godzina albo i lepiej, no i busiarz, ktory
niby ma rozklad jazdy, a na prawde jezdzi jak chce.
Dla wytrwalych sa jeszcze tramwaje (1+5 lub 4+5) z czasem przejazdu
zblizonym do autobusow (jakies 5 do 10 minut dluzej - zalezy, czy sie na
skomunikowanie trafi).

Pawel Niemczuk, Gliwice


Proszę bardzo. Podaję przykład na odcinku Gliwice - Katowice.

Nyskarz (ale to była inna marka ale dość wygodna) oferuje za 2,50 zł.
Przejazd trwa ok. 45 min drogą DTŚ. Nie ma miesięcznego ani ulg.

zapłacić w sumie 110 zł.

KZK GOP oferuje linię 840 za 3,30 zł. Przejazd trwa ok. 68 min. Jest
bilet miesięczny SC normalny za 86 zł, ulgowy 43 zł.

PKP oferuje kurs osobowy 2 kl. (28 km) za 5,70 zł. Przejazd trwa ok.
35 min. Za miesięczny trzeba zapłacić za 114,00 zł (ulgowy 50% - 57
zł). PKP oferuje kurs pośpieszny 2 kl. (28 km) za 9,41 zł. Przejazd
trwa ok. 30 min. Za miesięczny płacisz za 118,20 zł (ulgowy 49% -
95,98 zł).

To więc którego środka wybierasz codziennie do pracy, na studia. A
którym środkiem okazjonalnie?

Ten wymieniony nyskarz na ustalony rozkład jazdy wiszącego na oknie.
Ktoś zainteresuje, to odpowiem.

Przydałoby powrócić linię "C" z Katowic do Gliwic, która miałoby
jechać na DTŚ jak ten nyskarz.



Na początek trzebaby zauważyć, że chorym założeniem jest uzależnianie
transportu na takim odcinku od lini autobusowej.
Podstawowym środkiem powinie być pociąg, działający jednak wspólnie (w
jednym systemie biletowym) z autobusami i tramwajami.
_Mniej więcej_ coś takiego jak ATP.

pozdr
eMeM

W związku z tym, że PKP nie raczy nikogo poinformować na swoich stronach,
jak będzie wg nowego rozkładu jeździć, postanowiłem przeprowadzić małą akcję
dywersyjną ;-)

Uproszczony rozkład jazdy obowiązujący na odcinku Katowice - Gliwice od dnia
13.12.2003 znaleźć można tu:
http://www.kzkgop.com.pl/rozklady/temp/start.php?kat=_KRR

Od razu z góry mówię, że na pewno nie będzie on nigdy (?) dostępny "z
zewnątrz", bo o niczym innym nie marzę jak tylko o użeraniu się z PKP o
prawa do wykorzystania ich bazy. Ten zamieszczony w linku powyżej proszę
traktować li tylko jako ciekawostkę. Co nie zmienia faktu, że będę starał
się go utrzymywać aktualny ;-)

HeJ
Krzysztof Bojda popełnił był:

Uproszczony rozkład jazdy obowiązujący na odcinku Katowice - Gliwice od dnia
13.12.2003 znaleźć można



To ja ze swojej strony bym prosił o usunięcie symbolu anarchii sprzed
oznaczenia "KRR". Jakby na to nie patrzeć, to autobus to to nie jest, chbya że
Ceske Drahy obsługują linię motorackami (ale chyba nie, bo pod rj jest, że
przewoźnikiem jest PKP Pablik Rilejszyns)...

PZDR
bm


W związku z tym, że PKP nie raczy nikogo poinformować na swoich stronach,
jak będzie wg nowego rozkładu jeździć, postanowiłem przeprowadzić małą akcję
dywersyjną ;-)

Uproszczony rozkład jazdy obowiązujący na odcinku Katowice - Gliwice od dnia
13.12.2003 znaleźć można tu:
http://www.kzkgop.com.pl/rozklady/temp/start.php?kat=_KRR
PS.: Oczywiście źródłem jest strona Deutsche Bahn, na której nowe rozkłady
są już od jakiegoś czasu.



Ogolnie to bardzo fajny pomysl z zamieszczeniem rozkladu:-)
Ale wg informacji ktorymi dysponuje, beda kursowaly jeszcze 2 pary pociagow
nie uwzglednione na bahn.de, czyli Gliwice(5.20)-Zawiercie, Gliwice(15.37)-
Katowice, Katowice(7.00)-Gliwice, Zawiercie-Gliwice(15.30).
Mam nadzieje, ze tak bedzie rzeczywiscie, brakowaloby mi pociagu ok. 15 z
Katowic. Zreszta nowy rozklad mozna calkiem oficjalnie sprawdzic w informacji
PKP- dzis w Gliwicach zapytal sie pani kiedy bedzie dostepny nowy rozklad,
oczywscie odpowiedziala, ze po 13-tym(a 14-go wchodzi w zycie...), ale po
chwili wyciagnela skserowany nowy rozklad dla stacji Gliwice- takze mozna sie
pytac oficjalnie w informacji o polaczenia w nowym rozkladzie. Moze ktos
sprawdzi czy te 2 pary pociagow beda jezdzic?

HeJ
Krzysztof Bojda popełnił był:

| Uproszczony rozkład jazdy obowiązujący na odcinku Katowice - Gliwice od
dnia
| 13.12.2003 znaleźć można

To ja ze swojej strony bym prosił o usunięcie symbolu anarchii sprzed
oznaczenia "KRR". Jakby na to nie patrzeć, to autobus to to nie jest,
chbya że
Ceske Drahy obsługują linię motorackami (ale chyba nie, bo pod rj jest, że
przewoźnikiem jest PKP Pablik Rilejszyns)...



Bartku, czy wydaje Ci się, że z powodu jednego, na dodatek jeszcze z
komunikacją miejską niezwiązanego rozkładu jazdy będę rozbudowywał kod
skryptu? ;-)

No a nawet jeśli teoretycznie to zrobię, to co mam tam wstawić? Ikonkę
<PKP, ikonkę <S(S-Bahn, hehh), czy też po prostu <Kjako 'kolej'?

| Trasa 936 i tyskiem M-ki się będzie w dość niewielkim stopniu pokrywać,
bo
| M-ka z Ornontowic do Gierałtowic jedzie prosto, a 936 będzie jechać
przez
| Chudów, Paniówki i Przyszowice.

Czyli sa to pozostalosci po dawnym przebiegu linii 636, kiedy na linii
jezdzil jeszcze PKM Tychy (poczatek lat 90-tych). Wtedy linia ta jezdzila
wlasnie przez Paniowki i Bujakow. Okolo 1993 roku wszystko sie zmienilo,
linie 636 "wyprostowano" (doslownie tak pisalo w komunikacie prasowym), a
w
miedzyczasie PKM Tychy przestal byc organizatorem tej (i innych) linii, na
linii pojawil sie prywaciarz, a organizatorem zostal PKM Gliwice. Od 1997
r.
linie przejal KZK GOP.

BTW, czy ktos pamieta jaka linia jezdzila na poczatku lat 90-tych
bezposrednio z Tychow do KWK Budryk? Pamietam okolo 1994 roku na tabliczce
przystankowej przy dworcu w Starych Tychach, ze byla taka linia. Tabliczki
robiono wtedy jeszcze odrecznie w PKM... To byly czasy...



W 1991 roku trasa 636 przedstawiała się następująco:
Orzesze Szkoła - Bujaków - Borowa Wieś - Paniówki - Chudów -
Gierałtowice - Knurów Szpitalna.
Jeśli ta linia jeździła kiedyś do Tychów to musiało to być przed 1990
rokiem. Mam plan Tychów z 1990 roku i rozkład jazdy spisany na pętli
Tychy Dw. PKP w 1991 roku i nie ma tam takiej linii.
Wtedy były tam linie: 21, 41, 54, 63, 65, 67, 69, 75, 82, 128, 131, 161,
219, 254, 268, 273, 291, 627, 679, 685, 686 i 696.

Pzdr
Jacek Sobota

...ma zawitać w nasze rejony gość z praskiego węzła kolejowego, sztandarowa
jednostka serii 470 tamtejszej szybkiej kolei miejskiej (standardowo
obsadzone jako "souhrna doprava" Praha-Kolin, oczywiście na biletach o
taryfie zintegrowanej z MHD).

Ciekawy rozkład jazdy - Katowice 9:28-Ch. Batory 9:34-Ruda Chebzie
9:38-Zabrze 9:44-Gliwice 9:52, potem z Gliwic posuwa do Krakowa (w czasie
jazdy ok. 90 minut odliczając postoje na stacjach), dalej do Wieliczki
Szybkość maksymalna 140km/h, handlowa 67 km/h.

To tak, żeby nas Ślązaków dobić, żeśmy w swoim czasie nie zostali przy
Wacławie ;-)
Dla nieznających tematu - 470 to trzywagonowa jednostka elektryczna, w
całości piętrowa, mieści tyle ludu co 2 kible przy długości niespełna 80
metrów, a przyspiesza jak stukonne auto kompaktowe. Oczywiście niska
podłoga, przedziały dla ludzi z wózkami, rowerami etc, próżniowe kibelki...

Notabene stare "żabki" z lat 60-tych, które w miarę dopływu serii 470 są
wycofywane z praskiego węzła, mają się do naszych kibli tak jak cadillac do
pobiedy, niestety. Czesi już 45 lat temu mieli niskopodłogowe zespoły
trakcyjne z potężnym kopytem, do których z peronu wjeżdża się bezpośredni
np. wózkiem dziecięcym czy inwalidzkim.

Wrzucam na pl.misc.transport.miejski jako że to bardziej w temacie, a na
pl.misc.kolej straszny śmietnik się ostatnio zrobił i pewnie utonie. Możemy
pójść popatrzeć, jak wyglądałaby kolej miejska Katowice-Gliwice, gdyby
zamiast PKP były tu Ceske Drahy.

Pozdrowienia

Jakub Halor

W kontekście tych wszystkich rewelacji związanych z nowym rozkładem jazdy powiem jedno: pamiętajmy przy następnych wyborach o pewnych sprawach.
Najbardziej szkoda mi pociągu do Inowrocławia. Nie rozumiem, jak można w ten sposób rozwalić rozkład jazdy. Przecież w tym wszystkim brak logiki, według mnie tu chodzi o jedno: zniechęcenie pasażerów do pociągów. Pragnę jeszcze w tym momencie przypomnieć wszystkim, że przecież UM podpisał z PKP PR 5-letnią umowę ramową, która miała gwarantować stabilność oferty przewozowej. I co z tego jest? Kasa poszła, beton nabił sobie kieszenie naszymi pieniędzmi i zafundował nam cięcia, jakich dawno nie było (Katowice-
Krzepice, Bytom-Gliwice, Katowice-Kozłów). Może ktoś powienien zbadać kulisy zawarcia owej 5-letniej umowy ramowej. Jako mieszkaniec województwa śląskiego czuję się po prostu oszukany.
Hmm... Lekka kicha. Na każdej linii cięcia (raz minimalne a raz nie...).

Cytat: Nowy rozkład jazdy PKP
Zmiany w połączeniach regionalnych - bez wstrząsów
http://www.silesia-region.pl/wiadomosc.php?id=2930

Ograniczenie a nie likwidacja połączenia kolejowego Bytom – Gliwice, wzrost dofinansowania z 85mln zł w 2008 do 98 mln zł w następnym roku oraz niewielka korekta połączeń to efekt negocjacji Zarządu Województwa Śląskiego z PKP Przewozy Regionalne. W wyniku uzgodnień podpisana będzie roczna umowa o realizacji przewozów pasażerskich w województwie.

W ostatecznym bilansie w 2009 roku zostanie zwiększona liczba dofinansowanych pociągów z 524 do 550.

Generalnie, na dotychczas funkcjonujących liniach zlikwidowano najbardziej nierentowne połączenia, głównie w godzinach poza szczytem. W nowej ofercie przewozowej przesunięto niektóre kursy z dni świątecznych na robocze. Dokonano korekt w kursach sezonowych. Utrzymana, aczkolwiek okrojona z 32 do 16 pociągów, będzie linia Bytom- Gliwice.

Kwestię dofinansowania przewozów regionalnych reguluje pięcioletnia umowa do 2012, na łączną kwotę 510 mln. zł. Na każdy rok wysokość dotacji z budżetu Samorządu Województwa jest negocjowana.

Tabelka: http://www.silesia-region.pl/doc/2008/12/05/1228480712.htm

Wzrost liczby pociagów jest dlatego, że Tychy Miasto wchodzi...
Dave, jaki jest sens liczenia pasażerów w pociągach spółki PKP IC, które są objęte obowiązkową całkowitą rezerwacją miejsc?

Prosiłbym jakiegoś moderatora, aby ostatnie 14 postów (pomijając post dotyczący węglówki) przeniósł do tego wątku, ponieważ mieszamy rozkład jazdy 2008/2009 z linią Bytom-Gliwice.
Zrobione.
@Krzysztof21 wysłałem właśnie e-maila do UMWŚ z zapytaniem, czy widzą możliwość wydłużenia pociągów rel. Bytom-Gliwice do Kędzierzyna Koźla czy nawet Opola. Jestem ciekaw, czy dostanę odpowiedź w tej sprawie, ponieważ napisałem im, że tydzień temu wysłałem do nich e-maila w sprawie linii Bytom-Gliwice i niestety nie doczekałem się żadnej odpowiedzi.

Wysyłajcie e-maile do betonu UM i PKP PR! Może coś zdziałamy ciągłymi prośbami o wydłużenie pociągów Bytom-Gliwice do KK! Może zostanie zachowany sensowny rozkład jazdy na tej linii!

Jestem tak zdesperowany, że to już nie jest prośba do Was tylko apel! Nie muszą wiadomości wysyłać osoby tylko ze Śląska, zainteresowane tematem osoby spoza naszego rejonu też mogą wysyłać e-maile! Może wtedy to coś poskutkuje!

Adresy do dwóch betonowych burdeli znajdują się w moim podpisie!

Jeżeli ktoś wyśle stosowną wiadomość do nich, to prosiłbym aby zakomunikował o tym na forum.

Z góry dziękuję i pozdrawiam!

Edit: Dzisiaj rano, o godzinie 7:18 mój e-mail w UM został odczytany. Niestety tak jak się spodziewałem, brak odpowiedzi...
Właśnie przeglądałem internetowy rozkład jazdy PKP i faktycznie, większość pociągów z Bytomia do Gliwic "kursuje codziennie".

Ja to rozumiem tak, że jeżeli PKP PR nie otrzyma od UM większej dopłaty do pociągów regionalnych, wtedy zaczną się masowe cięcia, m.in na linii Bytom-Gliwice. Oczywiście mogę się mylić. Jeżeli jest inaczej, to niech mnie ktoś poprawi.

Pozdrawiam!
co do GWARKA to moze 4 lata temu

Z tego co kojarzę, to wtedy właśnie zostały zamienione godziny odjazdów tego pociągu z pociągiem pośpiesznym Koziołek, co było złą decyzją i z połączenia prawie nikt nie korzystał. Przykre, ale prawdziwe. Obecnie Gwarek kursuje przez Gliwice. Ktoś wie, jaka w nim jest frekwencja?

czy ma ktos moze archiwalny rozklad jazdy jakiegokolwiek pociagu z trasy Tychy-Orzesze? bodajze z 1999 Very Happy bylbym wdzieczny

Z tej strony możesz pobrać archiwalne rozkłady jazdy PKP CLICK. Ściągasz, wypakowujesz i instalujesz. Następnie otwierasz program i wpisujesz nazwę stacji, która Cię interesuje. Dostaniesz dokładny spis wszystkich pociągów, zatrzymujących się na danym przystanku (wraz z godzinami, uwagami i dniami kursowania).
Pociag Gliwice - Bytom nadal aktualny? Jakos ani widu ani slychu, a to przeciez juz na dniach. Zadnych reklam, ogloszen, fanfar?


tutaj rozkład jazdy: http://www.pr.pkp.pl/img_in//regiony/sl ... 0Bytom.pdf

Tak sie po prostu pojawi i juz?



no tak po prostu; 31 stycznia o 5.18 pani zapowie odjazd pociągu os. do bytomia...

...i pojedzie
PKP PR opublikowaly rozklad jazdy i taryfe obowiazujaca od 31 stycznia br na trasie Gliwice - Bytom - Gliwice.

Rozklad jazdy i tafyfa w formacie jpg: http://koleje.webd.pl/admin/bytom-gliwice.jpg

Rozklad jazdy i tafyfa w formacie pdf: http://koleje.webd.pl/admin/bytom-gliwice.pdf

Tak jak mowilo sie od jakiegos czasu cena biletu normalnego wynosi 3 zlote.
Jest już roboczy rozkład jazdy pociągów na trasie:Bytom-Gliwice-Bytom. Narazie to jkoś dziwne z tego względu, że pociąg bedzie miał tylko jeden przystanek-Bytom Bobrek. Natmiast kolej obiecal, ze bedą przynajmiej cztery.
Oto link- http://www.pr.pkp.pl/img_...016.11.2007.pdf
W poniedziałek 23 lipca br. rozpocznie się remont linii kolejowej na odcinku Warszawa Zachodnia- Warszawa Okęcie. Część pociągów PKP Przewozy Regionalne na tej trasie będzie kursować według zmodyfikowanego rozkładu jazdy. Zmiany będą obowiązywać
do 8 grudnia 2007r.

Poniżej szczegóły zmian

1.
Drogą okrężną, z pominięciem stacji Warka, Piaseczno kursuje pociąg „Nosal” relacji Zakopane – Warszawa (tylko w kierunku do Warszawy).
2.
Pociąg „Żeromski” relacji Warszawa Wschodnia – Kraków / Zakopane kursuje
wg zmienionego rozkładu jazdy: Warszawa Centralna odjazd 7.33 (zamiast 6.45), Kielce przyjazd 11.11 (zamiast 10.05), Kraków Gł. przyjazd 13.04 (zamiast 12.03), Zakopane przyjazd 17.30 (zamiast 16.06).
3.
Pociąg „Warmia” relacji Olsztyn – Kraków odjeżdża z Warszawy Wschodniej
o 10.03 (zamiast 10.08), z Warszawy Centralnej 10.15 (zamiast 10.30).
4.
Pociąg „Warmia” relacji Kraków – Olsztyn odjeżdża z Warszawy Centralnej
o 18.33 (zamiast 18.10) i przyjeżdża do Olsztyna o 22.13 (zamiast 21.46).
5.
Pociąg „Hutnik” relacji Gliwice – Olsztyn odjeżdża z Warszawy Centralnej o 11.25 (zamiast 11.11) i przyjeżdża do Olsztyna o 15.23 (zamiast 14.54).

W miarę postępu prac remontowych, rozkład jazdy pociągów może być modyfikowany.
Za wszelkie trudności w podróży, spowodowane modernizacją linii, uprzejmie przepraszamy.

Na stronie przewozów regionalnych pojawił sie nowy rozkład jazdy pociągów i niestety znowu zostaliśmy "olani" żadnych nowych połączeń oraz brak dodatkowych pociągów co w przeciwieństwie Gliwice- Katowice dodatkowe 2 pary pociągów oraz Katowice- Bielsko dodatkowo 1 para pociągów. A już nie wspomnę o linii Bytom- Gliwice oraz Tychy Miasto- Katowice gdzie tam pociągi pojadą średnio co 20 min czy półgodziny.



Moim zdaniem to ostatni kiepski rozkład dla naszego regionu. W przyszłym roku trzeba zrobić wszystko aby się to zmieniło i z pewnością się zmieni bo dochodzą mnie pewne pozytywne sygnały o jakichś planowanych zmianach.

Z drugiej strony Jaworos, tobie jako pracownikowi PKP PLK nie trzeba chyba uświadamiać pewnego podstawowego faktu. Po co tworzyć obecnie nowe pociągi na trasie Katowice-Rybnik kiedy wierz dobrze, że przed nami III najdłuższy etap remontu Brada-K-ce Ligota i ogromne uciążliwości z tym związane oraz opóźnienia pociągów po 30 minut oraz trudy ich przepchania wąskim gardłem jakim jest linia Tychy-Jaśkowice. Przy obecnej ilości pociągów były z tym problemy i sam byłem świadkiem jak w Łaziskach Średnich jednostka czekała na krzyżowanie 20 minut...

Zejdź więc na ziemię ze swoimi utyskiwaniami i oczekiwaniami, a jestem przekonany, że rozkład 2008/9 przyniesie nam więcej satysfakcji... ba ja nie przypuszczam. Ja to wiem
Jestem mieszkancem Orzesza i jezdze codziennie do Rybnika czy Katowic pociagami bo niestety nie mamy innego dojazdu. Inne miasta jak Gliwice czy Bielsko sa bardzo dobrze skomunikowane z Katowicami czy Warszawa a niestety Rybnik i Orzesze jest tragicznie zla komunikacja kolejowa. Mam do Pana Senatora prosbe o to zeby wrescie od nowego rozkladu jazdy ruszyly z Rybnika pociagi do Gdyni, Przemysla czy Lodzi bo niestety tylko mamy jeden pociag pospieszny do Warszawy. Takze zeby dodali wiecej pociagow na odc Rybnik- Katowice bo niestety jest 3 godzinna przerwa (9.01 a tak nastepny jedzie przed 12) malo tego duzo ludzi konczy prace o 16 a nie ma dojazdu z Rybnika w Kierunku Katowic. Mam takze prosbe zeby wydluzyli pociagi z Bohumina do Ostrawy.
super, załóż sobie zatem temat "rozkład jazdy pociągów - stacja Gliwice", lub idz na forum PKP (jezeli takie istnieje), a tymczasem przypominam, ze temat brzmi "dworzec PKP" a autorce tego tematu nie chodzilo bynajmniej o odjazdy i przyjazdy pociagów, a o problemy dworca jako bydynku jak np jego stan sanitarny, utrudnienia dla pasazerów zwiazanych z jego infrastruktura itp itd!



co ja mam zakladać to dokladnie wiem,wiem rownież dokladnie jak mają wyglądać tematy przezemnie moderowane,nie muszę i nie będę sluchal twoich rad,bo są podsycone cynizmem i ironią oraz kpiarstwem...i przypominam,że mowimy o Dworcu PKP a nie o tym dlaczego nie chcą spać w przytulkach bezdomni,czy są alkoholikami czy nie i dlaczego stali się bezdomnymi,czy wytlumaczenie jest już jaśniejsze dla ciebie??
Udało mi się wygrzebać z PKP planowany rozkład jazdy pociągów 2008/2009 ważny od 14.12.2008r. dla stacji Olecko.

Kierunek - Odjazd

Bielsko – Biała Główna
17:52
----------------------------------
Berlin – Lichtenberg
19:45E
----------------------------------
Ełk
03:20, 05:05, 05:25, 06:55, 07:35, 09:00, 10:18, 11:52, 13:32, 15:28, 16:30, 16:55, 17:52, 19:45E, 21:30T, 21:50, 23:30
----------------------------------
Gliwice
11:52
----------------------------------
Lublin
4:58
----------------------------------
Łódź Fabryczna
05:25
----------------------------------
Wilno
10:57Ex
----------------------------------
Wrocław Główny
09:00
----------------------------------
Warszawa Zachodnia
03:45, 17:55, 23:30
----------------------------------
Suwałki
00:40, 03:45, 04:35, 06:23, 07:46, 08:05, 08:26, 09:12, 10:57, 11:05, 13:20, 14:14, 16:40, 19:27, 19:42, 21:35
----------------------------------
Sestokai
11:05, 16:40
----------------------------------
Szczecin Główny
10:18, 16:55
----------------------------------
Zakopane
21:30T
----------------------------------

E - EuroCity
Ex - Ekspres
T - Tanie Linie Kolejowe
Według nowego rozkładu PKP (od 9.12.2007) zwiększy się ilość pociągów osobowych przez/do/z olecka. Jak podaje zarys rozkładu PKP pociąg relacji Ełk-Gliwice miałby być wydłużony do Suwałk p. Olecko(nie jest rozstrzygnięta sprawa czy będzie jeździł w sezonie letnim czy codziennie), pociąg "Pogoria"także byłby wydłużony do Suwałk (dotychczas relacja Ełk-Bielsko-Biała) w nowy rozkładzie Racibórz-Suwałki. Natomiast nie będzie pociągu"Gryf" zastąpi go pociąg relacji Suwałki-Wrocław Główny, który będzie prowadził grupę wagonów, które zostaną w Olsztynie dołączone do "Gryfa". PKP planuje także w sezonie letnim wprowadzić wieczorny pociąg do Szczecina(nie na 100%). Zostanie także zwiększona liczba pociągów lokalnych(tj. Ełk-Suwałki, Olecko-Suwałki, Ełk-Olecko itd.). Słyszałem także o połączeniu Gdańsk-Wilno ale z tym sie nie rozpisuje bo nie mam konkretnych informacji co do tej relacji.

Oczywiście to tylko zarys rozkładu jazdy pociągów i może on sie zmienić.

TVP Rzeszow podala:

Mieszkańcy powiatów mieleckiego, stalowowolskiego i dębickiego
protestują przeciwko zmianom jaki wprowadzi nowy rozkład jazdy pociągów.
Ich zdaniem przygotowano go tak, by pociągami jeździło jeszcze mniej
osób niż dotychczas i by w przyszłości bez problemów można było
zlikwidować niektóre linie. Na razie dotyczy to połączeń Mielec - Lublin
oraz Stalowa Wola - Gliwice przez Dębicę.



A teraz jest juz wiecej: (zdjecie jajecznicy i krotki reportaz)

Kontrowersyjny rozkład jazdy

Za tydzień -15 grudnia zacznie obowiązywać nowy rozkład jazdy pociągów.
Już teraz wzbudza on ogromne emocje i kontrowersje. W liście do ministra
infrastruktury mieszkańcy powiatów mieleckiego, stalowowolskiego i
dębickiego piszą, że PKP ustalając taki rozkład jazdy zakpiły sobie z
pasażerów.

Zobacz film
Członkowie komitetu Obrony Linii Kolejowej Dębica - Rozwadów uważają, że
nowy rozkład jazdy przygotowano tak, by pociągami jeździło jeszcze mniej
osób niż dotychczas. Są przekonani że PKP chce, by rentowność linii
spadła poniżej 20 proc. i by w przyszłości bez problemów można ją było
zlikwidować. Podobne podejrzenia ma urząd marszałkowski który propozycję
nowego rozkładu jazdy dostał kilka miesięcy temu. Urząd Marszałkowski w
sierpniu wynajął więc firmę, która w oparciu o opinie mieszkańców
regionu przygotowała swoją propozycję rozkładu jazdy. PKP jej nie
przyjęły. To wykręty - twierdzą pracownicy Urzędu Marszałkowskiego. Ich
zdaniem PKP nie chcą zmian. Pocieszające dla pasażerów może być jedynie
to, że Podkarpacki Zakład Przewozów Pasażerskich planuje znów zmienić
rozkład jazdy w lutym. Ma on być korzystniejszy niż ten, który będzie
obowiązywać od 15 grudnia. Niestety na razie Mielec nie będzie mieć
połączenia z Lublinem a Rozwadów i Stalowa Wola z Gliwicami przez Dębicę.


| TVP Rzeszow podala:

| Mieszkańcy powiatów mieleckiego, stalowowolskiego i dębickiego
| protestują przeciwko zmianom jaki wprowadzi nowy rozkład jazdy pociągów.
| Ich zdaniem przygotowano go tak, by pociągami jeździło jeszcze mniej
| osób niż dotychczas i by w przyszłości bez problemów można było
| zlikwidować niektóre linie. Na razie dotyczy to połączeń Mielec - Lublin
| oraz Stalowa Wola - Gliwice przez Dębicę.

A teraz jest juz wiecej: (zdjecie jajecznicy i krotki reportaz)



                                   Nowy rozkład jest oburzjący.
Popołudniowa osobówka ze SWR do Dębica nie jest skomonikowana z posp.do Gliwic
(a w poprzednij RJP była).Popołudniwa osobówka z Dębicy zmusza do czekania 1,5
h w SWR na cos do Lublina,i w ten sposób traci się połaczenia nocne z Lublina
do Szczecina.Bezsens osobowych do Chorzelowa(!!!)a nie do SWR.Jest to celowa
dzialanie PKP aby można było tą linie bez przeszkód zamknąć,zważywszy że bilet
studencki hetmanem do Krakowa kosztuje 19zl,a PKS-em 14,a Hetman jest o raczej
niekorzystnej porze.

Kontrowersyjny rozkład jazdy

Za tydzień -15 grudnia zacznie obowiązywać nowy rozkład jazdy pociągów.
Już teraz wzbudza on ogromne emocje i kontrowersje. W liście do ministra
infrastruktury mieszkańcy powiatów mieleckiego, stalowowolskiego i
dębickiego piszą, że PKP ustalając taki rozkład jazdy zakpiły sobie z
pasażerów.

Zobacz film
Członkowie komitetu Obrony Linii Kolejowej Dębica - Rozwadów uważają, że
nowy rozkład jazdy przygotowano tak, by pociągami jeździło jeszcze mniej
osób niż dotychczas. Są przekonani że PKP chce, by rentowność linii
spadła poniżej 20 proc. i by w przyszłości bez problemów można ją było
zlikwidować. Podobne podejrzenia ma urząd marszałkowski który propozycję
nowego rozkładu jazdy dostał kilka miesięcy temu. Urząd Marszałkowski w
sierpniu wynajął więc firmę, która w oparciu o opinie mieszkańców
regionu przygotowała swoją propozycję rozkładu jazdy. PKP jej nie
przyjęły. To wykręty - twierdzą pracownicy Urzędu Marszałkowskiego. Ich
zdaniem PKP nie chcą zmian. Pocieszające dla pasażerów może być jedynie
to, że Podkarpacki Zakład Przewozów Pasażerskich planuje znów zmienić
rozkład jazdy w lutym. Ma on być korzystniejszy niż ten, który będzie
obowiązywać od 15 grudnia. Niestety na razie Mielec nie będzie mieć
połączenia z Lublinem a Rozwadów i Stalowa Wola z Gliwicami przez Dębicę.



--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

http://www.pressmedia.com.pl/arch/d.asp?u_file=2006/2006-12-06/b.txt

W najbliższą niedzielę (10 bm.) wejdzie w życie nowy rozkład jazdy PKP. W
naszym regionie będzie o 14 mniej pociągów i uruchomionych zostanie 8 nowych
połączeń.

Na terenie Podkarpacia kursowały będą 132 pociągi regionalne oraz 8
międzynarodowych w ruchu przygranicznym z Ukrainą i Słowacją.

<<<<<< Po kilkunastu latach przerwy przywrócony zostanie ruch pociągów na
odcinku Rzeszów-Kolbuszowa. Na tej trasie kursować ich będzie sześć. Jest to
jednak uzależnione od dofinansowania przez samorząd wojewódzki.

 - Samorząd wojewódzki przekazał nam na razie tylko 27 mln zł na sfinansowanie
przewozów regionalnych. Potrzeba aż 35 mln zł - mówi Jerzy Churawski, dyrektor
Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych. - W czwartek (7 bm.) będziemy
jeszcze negocjować z Urzędem Marszałkowskim. Jeżeli marszałek nas wesprze i
przekaże kolejne środki, to od 2 stycznia, a nie od 10 grudnia, wyjadą
pierwsze pociągi do Kolbuszowej.| | |

Na trasie Dębica-Tarnobrzeg będzie o 4 pociągi mniej niż dotąd, Rzeszów-Jasło -
 o 2 pociągi mniej, Stróże-Jasło - o 2 kursy mniej, Krosno-Zagórz - o 2 kursy
mniej, Stalowa Wola Południe-Rzeczyca - o 2 kursy mniej, Dębica-Rzeszów - o
jedno połączenie mniej, Tarnobrzeg-Stalowa Wola Rozwadów - o jeden pociąg
mniej. Skróceniu uległy relacje 9 pociągów z trasy Przeworsk-Tarnobrzeg na
Przeworsk-Stalowa Wola Rozwadów.

MARIUSZ ANDRES

****

Nowe kolejowe połączenia międzywojewódzkie

Pociąg Stacja początkowa Godz. odjazdu Stacja końcowa Godz. przyjazdu

 ''Galicja'' Przemyśl 5.10 Szczecin 18.13

 ''Roztocze'' Przemyśl 13.58 Wrocław 22.03

 ''Cegielski'' Przemyśl 10.33 Poznań 22.05

 # Przemyśl 22.03 Jelenia Góra 11.23

 ''Bieszczady'' Przemyśl 15.53 Gliwice 21.55

 ''Wisłok'' Rzeszów 23.23 Warszawa Zach. 4.41

Super Nowości z dnia 06_12_2006

Dla kogo kolej?

Fot : AUTOR
Âť Powiększ zdjęcie

MIELEC. Na trasie Dębica-Mielec-Tarnobrzeg-Stalowa Wola, pociągi przesunięto
na niedogodne dla pasażerów godziny poranne. Zlikwidowano także jedyne
połączenie z pociągiem Przemyśl-Kraków-Gliwice (na stacji Dębica). Tym
połączeniem podróżowało bardzo wielu studentów, najliczniejszej dotychczas
grupy korzystającej z usług PKP.

Nowy rozkład jazdy pociągów na trasie Dębica-Rozwadów zdaniem Komitetu Obrony
Linii Kolejowej spowoduje wkrótce całkowite zamknięcie tej linii. Komitet w
poszukiwaniu rozwiązania problemu zwrócił się do poseł Krystyny Skowrońskiej z
prośbą o podjęcie interwencji dotyczącej zmiany rozkładu jazdy na linii Dębica-
Stalowa Wola-Rozwadów. Według opinii osób, które interweniowały u posłanki,
PKP Przewozy Regionalne nie uwzględniły szeregu postulatów rozkładu jazdy, w
tym także Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei oraz Komitetu Obrony Linii
Kolejowej Dębica - Rozwadów. PKP PR nie zastosowały się również do polecenia
wicepremiera RP, aby rozkład na linii Dębica-Stalowa Wola-Rozwadów, został
ułożony wspólnie z samorządem województwa tak, aby dostosować go do potrzeb
ludności powiatów stalowowolskiego, tarnobrzeskiego, mieleckiego i dębickiego.
Pod stanowiskiem protestacyjnym komitetu w obronie dotychczasowego rozkładu
jazdy podpisało się ponad 8 tys. podróżnych.
W odpowiedzi na prośbę o pomoc poseł Skowrońska zapowiedziała złożenie
interpelacji poselskiej w tej sprawie już na początku stycznia. Zwróciła się
także do Zarządu PKP PR o wnikliwe przeanalizowanie argumentów podnoszonych
przez pasażerów, jak również o udzielenie wyjaśnień co do przesłanek które
były powodem dokonania zmian w dotychczasowym rozkładzie jazdy.
- To podróżny płaci za bilet, a kolej, jeśli chce zarabiać, musi się liczyć
potrzebami i dbać o wygodę swoich klientów - powiedziała Skowrońska. - Nowy,
chybiony rozkład jazdy może spowodować, że pociągi będą puste, a wszyscy
będziemy do tego dopłacać z naszych podatków. Dzisiaj dopłacamy 300 mln zł.
Czy musimy jeszcze więcej? - pyta pani poseł.

KRZYSZTOF URBAŃSKI

Górnośląskie koleje wąskotorowe:

Na stronach www.gkw.prv.pl alias www.gkw.topnet.pl pojawiły się:

- Rozkład jazdy na sezon letni 2001 (w tym roku startuje od 5 maja w związku
z ograniczeniem przewozów towarowych)

- Krótkie streszczenie skandalicznej sytuacji w skansenie w Rudach

- Nowe zdjęcia w galerii 2000-2001

- Niestety, intensyfikacja działalności bezkarnych złodziei - zrównany z
ziemią został 130 - letni budynek stacji i nastawni Gliwice Wąsk.
(przypadkiem był w rejestrze zabytków wraz z linią Gliwice Śródmieście -
Trynek - Rudy - Racibórz Markowice), na terenie miasta Gliwice ukradziono
już w sumie - wraz z kompletnymi stacjami Gliwice Wąsk. i Gliwice Trynek -
około 30 kilometrów torów wąskich (tzn. 100%). Stoi jeszcze opatrzony
tabliczką "Obiekt zabytkowy" budynek stacji Gliwice Trynek i budynki w
Bojkowie, ale ich dni są policzone w aspekcie braku zainteresowania ze
strony PKP, miasta i konserwatora.

- Nie ma już dwutorowego szlaku Maciejkowice - Pole Pn., pozostał tylko
jeden, remontowany w latach 1998-1999 tor - który teraz zaczynają plądrowac
złodzieje (zabrano im ten drugi, który wynosili po kawałku)

- Stacja Maciejkowice - największa stacja wąskotorowa w kraju - ulega
powolnej likwidacji - zdemontowano wszystkie semafory, połamano lampy
oświetlenia stacyjnego, budynki zamurowano. Stacja funkcjonowała do końca
wakacji 2000 roku. Obecnie jest eldorado dla złodziei, którzy plądrują z co
bardziej mobilnych części odstawione na torach stacyjnych weglarki.

- Przy każdej stacji działają 2-3 skupy zlomu, nastawione na skup zlomu
kradzionego z kolejki przez złodziei. Miasta chętnie udzielają im koncesji,
co zakrawa na kpinę... Policja nic nie widzi, wszyscy udają, że jest
wszystko w porządku. Artykuły w Gazecie Wyborczej nic nie zmieniły.

Pozdrawiam

Jakub

Wlasnie w Tvn'owskich "Faktach" powiedziano o nowym rozkladzie. Oczywiscie
prawie same narzekania. I wysnuto (wlasciwie prawdziwy) wniosek o tym, ze
kolej cenowo jest coraz mniej konkurencyjna wobec PKSu, a nawet LOTu.
Zapodano porownanie na trasie Warszawa - Gdansk. Chociaz nie wiem jak sie
maja komfort podrozy i czas (o tym nie powiedziano nic):
PKS = ~50zl
PKP = 98zl (1. klasa)
LOT = 138 (najtanszy bilet)

Dla porownania pokazano H9-21 (ROTFL!!!), jakis tam samolot i babke, ktora
powiedziala, ze "woli zaplacic wiecej niz tluc sie pociagiem".

Pokazywali zwykle przedzialowe jedynki i dwojki na WC. Poza tym kible, kible
i jeszcze raz kible... Nie pokazano zadnego Z1 (!). Na WC kamera jedynie
ukazala odjezdzajaca EP09 z jakims skladem (wydac bylo tylko dach, wiec nie
wiem czy byly to Z1. Mowiono wylacznie o brudzie i syfie, a pewna pani z PKP
(ta co kiedys w Zlotowie czy tam Jastrowiu byla w programie TVP1 chyba
Ciszewska) stwierdzila ze PKP ma "pewne trudnosci z regulowaniem platnosci
wobec firm ktore sprzataja wagony".
Poza tym: "5 linii na Gornym Slasku i Mazowszu zostanie zamknietych."
Pokazano stacje Bytom z EN57 i powiedziano, ze "od 10. czerwca nie odjedzie
juz stad zaden pociag do Katowic, a obecni pasazerowie musza poszukac sobie
innego srodka transportu".
Nie wiem, ale ja myslalem, ze chyba to na linii Gliwice - Bytom nie bedzie
juz pociagow pasazerskich. Moze sie myle?

Jedyna dobra (wedlug nich) strona nowego rozkladu jest skrocenie czasu na
trasie z Warszawy do Wroclawia.

Na koniec redaktor stwierdzil, ze bardzo zadluzone koleje szukaja
oszczednosci wszedzie, ale obiecuja ze w tym roku nie bedzie zadnych
podwyzek, a ceny jakie placimy za podroz koleja sa nieadekwatne do
oferowanych warunkow i nie wie, kiedy to w koncu bedziemy mogli powiedziec,
ze placimy duzo, ale za wysoka jakosc.

BTW to nowy rozklad jazdy PKP jest czolowa informacja niemla wszystkich
polskich dziennikow (vide: telegazeta, serwis BBC, wp.pl, Fakty) Zapodali mi
to w dzisiejszym smsie z serwisu "Fakty SMS" - a tam podaja zawsze 2
najwazniejsze informacje dnia !!! PKP zaczyna sie liczyc;)

Pozdrawiam
Tomasz Korycki

tel. 502346710
ICQ UIN 115678028

Impreza pt. "Zimowa nocna podróż bez spalin" odbędzie się w nocy z 29/30
stycznia 2000r.
W poniedziałek czeka nas wizyta w PKT. Ewentualnie może nastąpić zmiana
terminu na 28/29 stycznia, ale to jest mało prawdopodobne.

Podróż odbywać się będzie wagonem 102N (#8/ZKT K-ce-OSM).

Rozkład jazdy przedstawia się następująco (tutaj mogą jeszcze zajść
niewielkie zmiany):

21:00 - Zawodzie Zajezdnia (wyjazd)
21:13 - Katowice Rynek (wjazd za poc.132)
21:19 - Katowice Dworzec PKP (wsiadają uczestnicy imprezy)
- jedziemy za poc.132
21:40 - Siemianowice Plac Skargi (przyjazd)
21:50 - odjazd z Placu Skargi za poc.132
21:56 - Wełnowiec Plac Alfreda (przyjazd)
22:00 - mijanka z poc.122 (fotostop)
22:00 - odjazd z Placu Alfreda
22:14 - przejazd torem technicznym z Placu Hutników do Rynku w Chorzowie
22:36 - Bytom Plac Sikorskiego (przyjazd i rundka dookoła centrum)
22:42 - odjazd z Placu Sikorskiego
23:00 - Dąbrówka Wielka Pętla
23:17 - powrót na Plac Sikorskiego
23:31 - Szombierki Elektrownia (fotostop z PN232)
23:40 - Biskupice Pętla
23:50 - Zabrze Plac Wolności
23:51 - Zabrze Dworzec PKP
00:00 - Gliwice Zajezdnia
00:05 - odjazd z zajezdni
00:10 - Zabrze Słowackiego (fotostop z PN241)
00:15 - Zabrze Plac Wolności
00:30 - Chebzie Styczyńskiego (wymarsz na fotostop)
00:40 - odjazd do Chebzia przed PN241
00:42 - Chebzie Wiadukty (foto PN241)
00:45 - Chebzie Pętla (fotostop z PN224 i PN241)
00:50 - odjazd z Chebzia (przez Wirek)
01:20 - Chorzów Batory Zajezdnia (fotostop z PN100, PN223 i PN224)
01:25 - odjazd spod zajezdni
02:30 - Mysłowice Dworzec PKP
02:48 - Dańdówka Trójkąt (wjazd 8 minut za PN201)
03:03 - Kazimierz Zakręt (fotostop z PN201)
03:04 - Kazimierz Pętla
03:10 - odjazd z pętli (do Zakrętu jedziemy lewym torem)
03:40 - Sosnowiec Dworzec PKP
03:51 - Milowice Pętla (po drodze fotostop z PN203)
03:52 - odjazd z Milowic
04:15 - Zagórze (fotostop przy wiadukcie)
04:20 - Zagórze Pętla (fotostop z PN213)
04:30 - odjazd z pętli
05:05 - Sosnowiec Okrzei
i zjazd do zajezdni przez Dworzec PKP w Katowicach

koszty - na razie nie znane

szczegółowe informacje - Robert Blicharz, tel. 032 2792067

zapraszamy!

KZK GOP informuje, że od dnia 4 maja 2004 r. uruchomiona zostaje linia
autobusowa przyspieszona nr 870 relacji Katowice Stawowa - Gliwice Plac
Piastów. Autobusy kursować będą Drogową Trasą Średnicową obsługując
następujące przystanki:

. w kierunku Gliwic: Katowice Stawowa, Świętochłowice Polna, Chebzie
Dworcowa, Ruda Południowa, Zabrze Goethego, Gliwice Plac Piastów;
. w kierunku Katowic: Gliwice Plac Piastów, Zabrze Goethego, Ruda
Południowa, Chebzie Dworcowa, Świętochłowice Polna, Katowice Sokolska,
Katowice Korfantego, Katowice Stawowa.

Przystanek Świętochłowice Polna zlokalizowany jest przy skrzyżowaniu
Drogowej Trasy Średnicowej z ulicą Bytomską w Świętochłowicach.

Autobusy linii 870 kursować będą wyłącznie w dni robocze, w godzinach
6-20,
co 30 minut.

Jednocześnie skorygowany zostanie rozkład jazdy linii 840 w celu
koordynacji
z linią 870.



Jednym słowem, KZK GOP zafundował nam erzacferker (z niem. ersatzverkehr)
dla niesistniejącej S-bany - 840+870 dadzą nam tak pożądany 15-minutowy takt
na Katowice-Gliwice. Co prawda autobus się trzęsie, a czas przejazdu jest
prawie dwukrotnie dłuższy, niż popularnego kibla by PKP PR, ale pani
Pierzchała ze swoimi kibelkami jadącymi raz na ruski czas nie jest juz dla
dynamicznego KZK GOP konkurencją. Bilet ATP umarł na dobre, teraz faktycznie
widać, że Śląsk znów jest w Europie. Co prawda czołgając się na koślawych
kolankach, ale zawsze.
Ciekawe tylko, dlaczego 870 nie zatrzymuje się w Dębie i pod katowickim
Auchan? Żal tych dwóch minutek?

Pozdrowienia

Jakub

Użytkownik "Krzysztof Bojda"

To raczej wina niezbyt czytelnego jeszcze podania wynikow. Na pewno nie
bedzie ci proponowal polaczenia przez Plac Sikorskiego, co najwyzej
gdzies po drodze fragmentem trasy moze byc "7 -Bytom Plac Sikorskiego"
- ale to chodzi o kierunek jazdy tramwaju.



No tak, pewnie się czepiam ale rozkład jest ułożony pod sieciówkowców bo
zamiast kazać jechać 11+1 to każe jechać jakąś siódemką :-)

albo coś takiego :

Od: Katowice Dworzec PKP

Do: Gliwice Dworzec PKP

Katowice Dworzec PKP

wsiadamy: 15 -Katowice Plac Wolności
15 --  -- poc. 1501 -- Dni robocze, soboty, niedziele i swieta
---18:00
---------------------------------------------------------------------------­-
----
Katowice Plac Wolności
15 --  -- poc. 1501 -- Dni robocze, soboty, niedziele i swieta
---18:01 (wysiadka)

wsiadamy: 37 -Chorzów Rynek (Ratusz)
37 --  -- poc. 373 -- Niedziele i swieta
---18:05
---------------------------------------------------------------------------­-
----
Chorzów Batory Dworzec PKP
37 --  -- poc. 373 -- Niedziele i swieta
---18:25 (wysiadka)

wsiadamy: 7 -Bytom Plac Sikorskiego
7 --  -- poc. 703 -- Niedziele i swieta
---18:44
---------------------------------------------------------------------------­-
----
Piaśniki Skrzyżowanie
7 --  -- poc. 703 -- Niedziele i swieta
---18:58 (wysiadka)

wsiadamy: 11 -Chebzie Pętla
11 --  -- poc. 111 -- Niedziele i swieta
---19:09
---------------------------------------------------------------------------­-
----
Chebzie Pętla
11 --  -- poc. 111 -- Niedziele i swieta
---19:19 (wysiadka)

wsiadamy: 1 -Wójtowa Wieś Pętla
1 --  -- poc. 17 -- Dni robocze, soboty, niedziele i swieta
---19:34
---------------------------------------------------------------------------­-
----
Gliwice Dworzec PKP
1 --  -- poc. 17 -- Dni robocze, soboty, niedziele i swieta
---20:27 (wysiadka)
--------koniec podrozy

Dla sieciówkowców i miłośników przesiadek jest generalnie OK, ale większość
pewnie pojechałaby
Katowice PKP 18.05 -T11 - Chebzie 18.51/18.54 - T1 - Gliwice PKP 19.57

kiedys bedzie gotowe to mozemy ponegocjowac, choc nie wiem czy z
uwagi na roznice ideologiczne w ogole jest to mozliwe :-)



Obiecuję że śląskich busów nie wrzucę :-) tylko nasze.

pozdrawiam aron

Samochód osobowy podobno nie jest najekonomiczniejszym srodkiem
transportu - a jednak



Nie jest. Liczmy:
sredni samochod wazy tone. Zakladamy podroz samotna. To daje 1tone blachy na
osobe. Dla wagonow drugiej klasy (nie ezt) o wadze wlasnej okolo 40-44ton trzeba
miec polowe oblozenia zeby do tego doprowadzic.
Nie licze lokomotywi ale to nie zmienia proporcji.
Wychodzi ze tak czy siak trzeba wiezc tone zelastwa razem z czlowiekiem.
Jak ostatnio szacowano sprawnosc linii przesylowych elektrycznych wyszlo ze mimo
wyzszej sprawnosci elektrowni to straty w przesyle powoduja porownywalnosc
napedow elektrycznych i spalinowych. Obraz moglby sie zmienic gdybysmy nie
wytwazali pradu z wegla ale tego nie robimy...

Dla kontrastu podaje moj przyklad:
Warszawa-Gliwice.
Czas jazdy PKP PR lub TLK (Chopin) (IC-ki sa troche za drogie) to okolo 5h.
Koszt 46-47zl.
Dojazdy na i z dworca (wawa wschodnia - 2.40 zl) gliwice lub katowice to ok 30km
w jedna strone - 12-15zl i czas osoby ktora mnie dowozi) wychodzi kolo 65zl.

Osobiscie wolal bym dojezdzac z Tarnowskich Gor ale ze takie polaczenie to w
dzisiejszych czasach idiotyzm (czasy rzedu 8-9h przy uslugach PKP) to jezdze z
Gliwic lub Katowic.

Jazda do wawy samochodem to minimalnie 4h (jazda w srodku nocy tak aby wawe
przejezdzac przed siodma rano), spalanie 5,5l na 100km. Czyli koszt okolo 60zl.

Biorac pod uwage ze w pociagu moge jechac spiac lub czytajac czesciej wybieram
PKP. Jednak gdyby nie to ze aktualnie rozklad jest akceptowalny to wolal bym autko.

PS. Wolalem Batorego o 5-tej rano z Katowic...
A Hutnik do gliwic popieram tyle ze mi pory odjazdow nie pasuja:(

----- Original Message -----

| 13.51   W-wa Wsch. p    10.36
| 14.05   W-wa Cent. p    10.22
 |     W-wa Zach. p    10.16
Acha, tutaj jest kruczek, to jednak ekspres ;-). Pospieszne, zwlaszcza
ostatnio, na zachodnim staja.
| 14.41   Sochaczew        9.44
| 14.57   Lowicz Gl.       9.27
| 15.26   Kutno            9.01
| 15.55   Kolo             8.28
| 16.11   Konin            8.12
| 16.26   Slupca           7.56
| 16.39 p Wrzesnia   o     7.42
| 16.43 o            p     7.36
| 17.20 p Poznan Gl. o     7.05

| 2) 'Pobrzeze' Kolobrzeg - Warszawa Zach.
|  wg rozkladu (wersja skrocona):
Ciekawe, czy sie zmieszcze, ale propozycja interesujaca :-)

| Jednoczesnie oznacza to rezygnacje z
| wczesniejszego pomyslu poc. rel.
| Warszawa Zach. - Tczew - Chojnice
Wielka szkoda :-(
Oczywiscie nie dla frekwencji w tym pociagu, ale tak ogólnie...
| Kormoran o 14.55 do Ilawy Gl., po czym 5-min.
I jaka wygoda, jak luzno bedzie, Olsztynianie pojada przeciez autobusem...
:-(
| przesiadka na 6025 do
To juz nawet wiesz, jak beda kursowac niektóre osobowe?
| Tczewa, tam kolejna osobowka i jestesmy w Gdansku
| przed 20 (czas jazdy
| ponizej 5 godzin, podczas gdy ekspres jedzie
| 4.05...)
W aktualnym rozkladzie rzeczywiscie jest sie w Gdansku (Oruni) o 19:54,
czyli jak nic nie zmienia ani w PKP-PR, ani w SKM(sic!), to jak w morde
strzelil 4:59 :-)
| 3) 14105 / 41102 Warszawa Wsch. - Gliwice

| (rozklad jak na razie jest skonstruowany tylko w
| kierunku do W-wy):

| Gliwice         6.31
Idealne polaczenie z Prudnika do Wy-wy, jak nic nie zmienia!

|                  45100 45102
| L odz Kal.      p   8 54 16 08
|               o   8 59 16 19
| Torun Gl           11 32 19 40



chciałbym zwrócic uwagę na ten fragment. Jak widać 45102 jedzie tutaj
starszliwie długo prawie godzine dłużej!!!  czy to jest błąd??? czy tez tak
wynikło z wytrasowania tego pociagu. w każdym razie mozna tutaj się
pocieszyć, ze ranny pociag (jak i powroty) nie są az tak duzo wolniejsze
(choć tez wieczorny z Gdyni jedzie ok 2:05 dłuzej niz teraz (i jest
wolniejszy od rannego o ok 30 min)

Krzysiek

Ciekawe, jakie jeszcze PKP podejmie dzialania, zeby wygonic klientow.



Ja tez mam przyklad, nierowerowy ale zawsze cos.

Mieszkam na stale w Kedzierzynie-Kozlu ale pracuje w Krakowie. Jesli
zachce mi sie spedzic niedziele w domu to do Krakowa jade w
poniedzialek rano  wg rozkladu:

K-K --Gliwice
pociag osobowy relacji Opole - Bytom
odjazd z K-K 5.43
przyjazd do Gliwic 6.19

Gliwice --Kraków
pociag pospieszny relacji Gliwice - Przemysl
odjazd z Gliwic 6.29
przyjazd do Krakowa bodajze 8.42.

Zachecony tak milym polaczeniem postanowilem z niego skorzystac.
Pociag do Kedzierzyna przyjechal planowo, ale odjechal dopiero o 5.55.
Domyslam sie ze czekal na pospieszny z Lublina do Kudowy bo zaraz po
jego wjezdzie odjechal. Do Gliwic osobowka przyjechala o 6.35,
pospiesznego juz nie bylo. Wsiadam w osobowy do Katowic wraz z grupka
okolo 20 zawiedzinych pasazerow, oczywiscie osobowka tez odjechala z
opoznieniem ale to nic. Siedze spokojnie wiedzac ze wg poprzedniego
rozkladu jazdy lapalem w Katowicach pospieszny z Czestochowy i bylem w
Krakowie przed 10. Wysiadam w Katowicach i czytam rozklad jazdy, wraz
z ta sama grupka pasazerow odchodze zawiedziony i wsciekly. Jest 7.30
a najblizszy pociag z Katowic do Krakowa jest za piec czy dziesiec
dziewiata i na dodatek jest to osobowy. chcac nie chcac pomaszerowalem
na dworzec PKS a tam autobusy co godzine, wiec skorzystalem z tego
srodka transportu a wraz ze mna grupka pasazerow z Kedzierzyna.
Ja wszystko rozumiem ze pociag spoznia sie bo cos sie stalo, ale
dlaczego:
- pociag osobowy z K-K do Gliwic spoznia sie ZAWSZE,
- skoro zawsze odjezdza za 5 szosta to dlaczego pisze w rozkladzie ze
za 17 szosta,
- dlaczego w Gliwicach pospieszny nie czeka na tego opozninego
osobowego,
- dlaczego nie da sie wniesc takich poprawek w rozkladzie zeby mozna
bylo sie z jednego przesiasc na drugi,

Stalosc spozniania sie tego pociagu jest taka ze jak kiedys
zapowiedzieli go w K-K w godzinie odjazdu ze 'wjezdza' to pasazerowie
dojezdzajacy nim do pracy mowili miedzy soba: 'niech nie zartuja, bo
jak odjedzie planowo to wszyscy ludzie na peronie zostana'.

Domyslam sie ze opozniony odjazd jest spowodowany tym ze na szlaku K-K
- Slawiecice sa 3 tory ale caly ruch idzie tylko po jednym. Tylko ze
te pozostale 2 tory sa nieczynne chyba "od zawsze", wiec to nie jest
chwilowa awaria i ukladajac rozklad wiedziano ze tak jest i bedzie.

Kazek


i każdy dyspozytor i regulator Ci powie, że jego nie obchodzi jak motorowi
sobie tam jeżdżą, bo (1) jest sygnalizacja, (2) jest rozkład jazdy. I
słusznie. Motorowy też czasami może pomyśleć.



Moze, ale nie musi. A jesli za to my nie placa premii to po co sie przemeczac ?
:-(

|
| JAsne ze nie jest potrzebny. O wiele wygodniejsze jest 850. Szybciej, mozna
| sobie pospac na DK88 :)

850 nie jedzie do Zabrza. Jak 4-ka jeździłaby o wiele częściej niż teraz
(czyli co 5 lub 6 minut) to nie ma problemu, wtedy 5-ka będzie miała
wykorzystanie, a 850 też trzeba ograniczać.



Ze co? To tak jakbys od razu chcial 840 ograniczac po zwiekszeniu
czestotliwosci.
Wiesz co jest dla kazdego wazne? Czas. Akurat Ty nie masz duzo do dejzdzania
codziennie, ale WILQ do Katowic, mieszkancy Bytomia do Gliwic - tak.
I jednak robi im roznice czy aby dojechac (i dojsc) na 8:30  beda musieli
wyjechac z Bytomia o 7:45 czy o 7:15. I jeszcze musza dojechac do przystanku
850.
Zauwaz, ze ta linia konkuruje tylko i wylacznie z pociagiem tak wiec moze zostac
zlikwidowana tylko wtedy gdy zwiekszy sie liczba kursow pociagow. Tramwaj nigdy
nie osiagnie poziomu pociagu Bytom-Gliwice ani 850. Gdy jadac pociagiem lub 850
wysiadam na dworcu to 5 dojezdza dopiero do Zabrza. 850 stanowi takze doskonale
polaczenie Miechowic z Gliwicami i taka widze przyszlosc tej linii. Miechowice -
Gliwice. A z centrum Bytomia dowozi nas tramwaj.
I to chyba jedyne sensowne rozwiazanie, bo punktualnego i taniego PKP sie nie
doczekamy.

| Z tym fajnym slalomem jak robi to teraz 23? :)

Z jakim slalomem?



np. Ulanska-Chorzowska-Chrobrego -Tysiaclecia-Chorzowska


Zmiany (stałe) na liniach autobusowych KZK GOP od 1.05:
5. Od 4 maja uruchomiona zostaje linia przyspieszona nr 870 w relacji
Katowice Stawowa - DTŚ - Gliwice Plac Piastów. Obsługiwane będą przystanki:
Katowice Stawowa, Świętochłowice Polna, Chebzie Dworcowa, Ruda Południowa,
Zabrze Goethego, Gliwice Plac Piastów oraz dodatkowo tylko w kierunku
Stawowej - Katowice Sokolska i Katowice Korfantego. Linia kursować będzie
wyłącznie w dni robocze, w godzinach 6-20 co 30 minut, obsługa przez 4 wozy
taborem C przez PKM Gliwice. Jednocześnie skorygowany zostaje rozkład jazdy
linii 840 (kursować będzie w dni robocze co 30 minut, w wolne co 60, obsługa
w dni robocze przez 6 wozów, w dni wolne przez 3 wozy, zawsze taborem C, za
wyjątkiem jednej pary kursów około 23 (codziennie), czyli wozu 840/7, tam
jedzie tabor B).



Rozumiem, ze uruchomienie 870 to krok w ramach integracji komunikacji na
Slasku?
Nie wypalil ATP, to ostatnia kolejowa trase regionalna na Slasku trzeba udupic?
Nie bronie PKP PR, jednak jako osoba dojezdzajaca codziennie na tej trasie
(pociagiem, zeby nie bylo watpliwosci) nie podoba mi sie pomysl uruchomienia
tej linii. Sporo ludzi przesiadzie sie z pociagu do autobusu, bo czas jazdy
stanie sie bardziej porownywalny, a cena juz jest( oczywiscie taryfa w 870
normalna, a nie jakas extra jak sie poczatkowo mowilo). Zatem PR, zamiast
powalczyc o klietna, od grudnia zlikwiduje z 1/3 pociagow i oferta rozkladowa
stanie sie niewystarczajaca dla wiele pasazerow, kolejni przesiada sie do
autobusu, potem sytuacja kilka razy sie powtorzy i 870 bedzie jezdzilo
przepelnione do granic mozliwosci, podobnie 840. Nie mowie, ze podrozowanie
pociagiem jest komfortowe, jednak doswiadczylem kilkakrotnie jazdy zatloczonym
na maxa 840 i niewyobrazam sobie takich codziennych, "tylko" 50 minutowych
podrozy.
Oczywiscie, mozna bedzie zwiekszysc liczbe kursow 870 i 840, a moze po prostu
kolej w naszym regionie jest niepotrzebna? Gdzie tu jest wizja polityki
transportowej?
Po co psuc cos, co jako tako funkcjonuje- nie mowie, zeby tak bylo zawsze, ale
moze obecnie lepiej byc nie moze?
To na razie informacje wstępne - jak to w GOPie, dopiero w piątek o 15:00
się okaże, co się naprawdę zmienia, a co nie.

1. Zawieszone zostanie (podkreślam: prawdopodobnie, proszę nie traktować
tego postu jako czegoś ostatecznego) kursowanie linii autobusowych nr 15 i
240. Uruchomiona zostaje nowa linia nr 280 w relacji Gliwice Zakład Opla -
Osiedle Waryńskiego - Osiedle Gwardii Ludowej - Gliwice Plac Piastów -
Maciejów - Zabrze Goethego - Zabrze Kasprowicza - Kuźnica Rudzka -
Biskupice - Bobrek - Szombierki - Bytom Dworzec PKP (31,6/30,3 km).
Są dwa projekty rozkładu jazdy: pierwszy, że linia kursować będzie z
częstotliwością 30-minutową, lecz część kursów będzie skrócona w relacji
Bytom Dworzec PKP - Zabrze Goethego (kilka kursów również skróconych w
innych relacjach). Drugi projekt rozkładu zakłada również częstotliwość
30-minutową (w szczycie) i tylko kilka kursów w ciągu dnia skróconych w
różnych relacjach. Oba projekty łączy ilość wozów obsługujących linię -
będzie ich sześć (prawdopodobnie 280/1 i 280/3 taborem C, a reszta taborem
B). Przewoźnik oczywiście nadal nieznany, postępowanie trwa. Plotki mówią
o PKM Gliwice.

2. Uruchomiona zostaje linia minibusowa nr 936 w relacji Ornontowice
Centrum - Gierałtowice Kościół z bardzo pokręconą trasą (w różnych kursach
zahacza o Bujaków, Kopalnię Budryk, Paniówki, Przyszowice, Chudów,
Gierałtowice, a nawet Knurów). Kursować będą dwa wozy, przewoźnik
nieznany.

3. Wprowadzone zostają korekty rozkładów jazdy linii tramwajowej 40 oraz
autobusowych 58, 59, 259, 648, 693 i 710.

4. Zmieniony zostaje rozkład jazdy linii tramwajowej nr 38. Linia kursować
będzie w dni robocze w godzinach 5:15-18:54 (to godziny wyjazdu i zjazdu
do zajezdni), a w dni wolne w godzinach 9:15-18:54 z częstotliwością ruchu
od 15-minutowej (w dni robocze w godzinach szczytu), przez 20-minutową
(większość dnia) do 30-minutowej (w robocze w międzyszczycie z powodu
przerwy posiłkowej). Obsługiwana będzie oczywiście jednym pociągiem o
numeracji 381, taborem typu N przez ZKT-3 Bytom.

Poza tym prawdopodobnie cofniętych zostanie część ograniczeń wakacyjnych
(a wiadomo np., że druga solówka na 9-tce zostanie na stałe).

Cytat: Nowy rozkład jazdy PKP
Zmiany w połączeniach regionalnych - bez wstrząsów
http://www.silesia-region.pl/wiadomosc.php?id=2930

Ograniczenie a nie likwidacja połączenia kolejowego Bytom – Gliwice, wzrost dofinansowania z 85mln zł w 2008 do 98 mln zł w następnym roku oraz niewielka korekta połączeń to efekt negocjacji Zarządu Województwa Śląskiego z PKP Przewozy Regionalne. W wyniku uzgodnień podpisana będzie roczna umowa o realizacji przewozów pasażerskich w województwie.

W ostatecznym bilansie w 2009 roku zostanie zwiększona liczba dofinansowanych pociągów z 524 do 550.

Generalnie, na dotychczas funkcjonujących liniach zlikwidowano najbardziej nierentowne połączenia, głównie w godzinach poza szczytem. W nowej ofercie przewozowej przesunięto niektóre kursy z dni świątecznych na robocze. Dokonano korekt w kursach sezonowych. Utrzymana, aczkolwiek okrojona z 32 do 16 pociągów, będzie linia Bytom- Gliwice.

Kwestię dofinansowania przewozów regionalnych reguluje pięcioletnia umowa do 2012, na łączną kwotę 510 mln. zł. Na każdy rok wysokość dotacji z budżetu Samorządu Województwa jest negocjowana.

Tabelka: http://www.silesia-region.pl/doc/2008/12/05/1228480712.htm

Co to za wierutne bzdury!!!
Gdyby nie pociągi Tychy - Katowice - Tychy połączeń byłoby prawie 60 mniej!!!
Na takiej choćby linii Sędziszów - Katowice - Sędziszów zlikwidowano aż 50% połączeń, w dodatku w dużej części takich, którymi jeździły tłumy uczniów oraz dojeżdżających do pracy!!! Nie da się pociągiem na tej linii, po 14 grudnia dojechać na 6 i 8 rano do Katowic, ostatni pociąg przyjedzie do Katowic już o g. 19.00. Powstaną 7 godzinne dziury w kursowaniu pociągów. Ponad setka uczniów zostanie pozbawiona możliwości dojazdu do szkoły na 8 rano w Olkuszu!!! Z Katowic ostatnie 2 pociągi pojadą o 15.40 i 18.45!!!
LEPIEJ I CZĘŚCIEJ MOŻNA BYŁO TĘDY JEŹDZIĆ ZA HITLEROWSKIEJ OKUPACJI!!!!
Zielone światło dla połączenia Bytom - Gliwice

42 pociągi PKP Przewozy Regionalne na trasie Bytom - Gliwice już od 31 stycznia br. Trasę tę będą pokonywały tylko w 20 minut. W promocji bilet jednorazowy za 3 złote, a miesięczny za 73 złote.

W czwartek 31 stycznia o 5.00 nad ranem z Bytomia ruszy pierwszy pociąg pasażerski. Przez ostatnich 7 lat trasą przez Bytom Bobrek kursowały tylko pociągi towarowe. Zniszczone torowisko zostało naprawione, dlatego czas przejazdu między tymi dwoma miastami to tylko 20 minut - czas konkurencyjny wobec transportu drogowego.

W dni robocze na trasę będą wyjeżdżały 42 pociągi. W godzinach szczytu będą kursowały co 30 minut, poza szczytem (wyłączając porę nocną) co godzinę. Takiej liczby pociągów oraz częstotliwości ich kursowania nie było przed zawieszeniem ruchu. Bezpośrednie połączenie centrów dwóch dużych miejskich ośrodków Śląska ułatwi podróżowanie nie tylko mieszkańcom Gliwic i Bytomia. Dzięki wprowadzeniu możliwości dogodnych przesiadek, z połączeń tych będą mogli korzystać także pasażerowie - w Bytomiu z kierunków: Tarnowskie Góry, Lubliniec i Herby Nowe, a w Gliwicach podróżni z kierunków: Kędzierzyn Koźle i Strzelce Opolskie.

Na tej trasie wprowadzamy promocyjne ceny biletów jednorazowych i miesięcznych, z zastosowaniem wszelkich ulg ustawowych. Bilet normalny na całą trasę Bytom - Gliwice będzie kosztował 3 złote podczas, gdy poza promocją cena biletu na 20 kilometrów wynosi 4,50 zł. Bilet miesięczny imienny na jazdę tam i z powrotem w naszej ofercie będzie można kupić za 73 złote, oszczędzając 33 złote (poza promocją bilet taki jest wart 106 złotych).

Reaktywacja bezpośredniego połączenia Bytomia z Gliwicami to efekt współpracy Urzędu Marszałkowskiego województwa śląskiego - organizatora kolejowych przewozów regionalnych i PKP Przewozy Regionalne, które niedawno podpisały 5-letnią umowę o współpracy. Kolejnym krokiem będzie przywrócenie pociągów z Katowic do centrum Tych, które planujemy na wrzesień.

Więcej o ofercie taryfowej na trasie Bytom - Gliwice

Rozkład jazdy i promocyjny cennik biletów dla trasy Bytom – Gliwice

Źródło: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.
A ja widziałem już przedwczoraj nowy rozkład jazdy PKP PR w woj. ślśskim ważny od 1.01.09 r. na stronie www.wpk.katowice.pl i wynika z niego, że na trasie Bytom-Gliwice pozostanie tylko...8 par pociągów! :/
Zmiany w rozkładach

W niedzielę 1 czerwca ma miejsce trzecia tzw. roczna korekta rozkładu jazdy PKP. Jest to moment, podczas którego spółki kolejowe mogą dokonać zmian w rozkładzie (w całości zmienia się on w grudniu) bez płacenia kar spółce PKP Polskie Linie Kolejowe. Z tej możliwości skorzystały w tym momencie PKP Przewozy Regionalne oraz Szybka Kolej Miejska w Trójmieście.

PKP PR dokonały rewolucji na 7-kilometrowym odcinku Ciechocinek-Aleksandrów Kujawski. Do tej pory na tej trasie kursowało każdego dnia 14 par pociągów - wcześnie rano skład z Torunia przyjeżdżał bezpośrednio do Ciechocinka, cały dzień kursował pomiędzy Ciechocinkiem i Aleksandrowem stanowiąc „łącznik” do niemal wszystkich pociągów kursujących na linii Kutno-Toruń. Wieczorem (o godz. 22.10) skład udawał się z powrotem z Ciechocinka do Torunia.

Od niedzieli sytuacja zmienia się diametralnie. Urząd Marszałkowski, tłumacząc się cięciami kosztów i niską frekwencją, dokonał radykalnej zmiany rozkładu pociągów do Ciechocinka. Tylko jeden skład dziennie będzie kursował w relacji Ciechocinek-Aleksandrów-Ciechocinek, natomiast pozostałe pojadą bezpośrednio do i z Torunia. Będzie ich jednak mniej, bo tylko pięć. Inny rozkład obowiązywać będzie w dni robocze (ostatni pociąg z Ciechocinka odjedzie o 16.23), a inny w dni wolne (19.21). Władze Urzędu Marszałkowskiego tłumaczą, że zmieniając rozkład w pierwszej kolejności zwracały uwagę na pociągi, którymi uczniowie dojeżdżają do szkół.

Inne zmiany rozkładów PKP PR to m.in. zawieszenie na czas wakacji kilku pociągów Bytom-Gliwice oraz posp. Kraków-Wrocław (kursującego w piątki i niedziele).

Jeśli chodzi o zmiany w rozkładzie SKM, to zadowoleni będą pasażerowie korzystający z usług SKM-ki na trasie Lębork-Słupsk. Spełnione zostały postulaty, by wprowadzić do rozkładu nowy pociąg wyjeżdżający z Trójmiasta późnym wieczorem (do tej pory ostatnia SKM-ka do Słupska wyjeżdżała z Gdańska o godz. 19.00). Teraz pociąg o 22.05 do Lęborka będzie w nocy z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę wydłużony do Słupska. Pierwsze składy na wydłużonej trasie mają pojechać w przyszły weekend.
Przybędzie także m.in. poranny pociąg SKM Tczew-Gdańsk Gł.

źródło: Rynek Kolejowy
Termin cięć przesunął się z 1 na 10 stycznia. Skala cieć praktycznie bez zmian:

http://miasta.gazeta.pl/katowice/1,35019,6111867,Rzez_polaczen__10_stycznia_znikna_52_pociagi.html

Cytat: Jeszcze wczoraj nie było wiadomo czy, i jakie zmiany w rozkładzie pociągów zostaną wprowadzone. Dziś już wiemy. Od 10 stycznia na tory nie wyjadą 52 pociągi. Prócz tego wiele składów nie wyjedzie w weekendy.

Pierwotnie była mowa o 58 składach. Dziś już wiemy, że od 10 stycznia zlikwidowane zostaną 52. Zmian będzie więcej - 34 pociągi nie wyjadą w weekendy, 10 nie będzie jeździć w wakacje, kilka zostanie wyłączonych z pewnych odcinków.

Zlikwidowane zostaną m.in. składy na najpopularniejszej w województwie trasie Gliwice-Częstochowa, 16 pociągów Bytom-Gliwice, składy do Cieszyna. Na zmianach ucierpią także mieszkańcy Bielska, Czechowic, Żywca i Zwardonia. Zmiany nie ominęły także nowej linii Tychy Katowice - w weekendy obcięto 14 kursów.

Zmiany miały być wprowadzone 1 stycznia. Mówiło się wtedy o 58 zlikwidowanych składach. Kolejarscy związkowcy zagrozili wtedy, że dzień przed Wigilią zablokują ruch pociągów na całym Śląsku. Domagali się, żeby zamiast 58 składów zlikwidować 28. W końcu do strajku nie doszło.

Skąd zmiany? Przewozy Regionalne nie będą należeć do PKP, tylko do urzędów marszałkowskich w całej Polsce. Ponad 10 proc. udziałów w spółce przejmie województwo śląskie. Jako jedyni podpisaliśmy ze Śląskim Zakładem Przewozów Regionalnych PKP aż pięcioletnią umowę na finansowanie pociągów pasażerskich.

Miało być lepiej, ale niestety wyszło jak zawsze. Kolej wraz z marszałkiem postanowiła od 1 stycznia zlikwidować wiele połączeń, mimo że niewiele wcześniej, 14 grudnia, wszedł w życie nowy rozkład jazdy, z którego już wycięto 28 połączeń. W sumie ograniczenia dotkną więc dziesiątki połączeń. Takiej rzezi połączeń nie było od lat.

I z tego samego źródła tabelka ze szczegółami cięć:
http://miasta.gazeta.pl/im/1/6111/m6111831.xls
Cytat:
Rzeź połączeń: 10 stycznia znikną 52 pociągi

Jeszcze wczoraj nie było wiadomo czy, i jakie zmiany w rozkładzie pociągów zostaną wprowadzone. Dziś już wiemy. Od 10 stycznia na tory nie wyjadą 52 pociągi. Prócz tego wiele składów nie wyjedzie w weekendy.

Pierwotnie była mowa o 58 składach. Dziś już wiemy, że od 10 stycznia zlikwidowane zostaną 52. Zmian będzie więcej - 34 pociągi nie wyjadą w weekendy, 10 nie będzie jeździć w wakacje, kilka zostanie wyłączonych z pewnych odcinków.

Zlikwidowane zostaną m.in. składy na najpopularniejszej w województwie trasie Gliwice-Częstochowa, 16 pociągów Bytom-Gliwice, składy do Cieszyna. Na zmianach ucierpią także mieszkańcy Bielska, Czechowic, Żywca i Zwardonia. Zmiany nie ominęły także nowej linii Tychy Katowice - w weekendy obcięto 14 kursów.
Zmiany miały być wprowadzone 1 stycznia. Mówiło się wtedy o 58 zlikwidowanych składach. Kolejarscy związkowcy zagrozili wtedy, że dzień przed Wigilią zablokują ruch pociągów na całym Śląsku. Domagali się, żeby zamiast 58 składów zlikwidować 28. W końcu do strajku nie doszło.

Skąd zmiany? Przewozy Regionalne nie będą należeć do PKP, tylko do urzędów marszałkowskich w całej Polsce. Ponad 10 proc. udziałów w spółce przejmie województwo śląskie. Jako jedyni podpisaliśmy ze Śląskim Zakładem Przewozów Regionalnych PKP aż pięcioletnią umowę na finansowanie pociągów pasażerskich.

Miało być lepiej, ale niestety wyszło jak zawsze. Kolej wraz z marszałkiem postanowiła od 1 stycznia zlikwidować wiele połączeń, mimo że niewiele wcześniej, 14 grudnia, wszedł w życie nowy rozkład jazdy, z którego już wycięto 28 połączeń. W sumie ograniczenia dotkną więc dziesiątki połączeń. Takiej rzezi połączeń nie było od lat.

Źródło: Gazeta Wyborcza
Te wypowiedzi padły w Skoczowie i na tym forum,a może jeszcze gdzieś-o tym się dowiem od moich członków,którzy się skarżą.Życzę sukcesów,zdecydowanie jednak stwierdzam,że już bez jakiejkolwiek współpracy z ZZKŚl.Stosowne oświadczenie złożę na naszej stronie internetowej - www.zzksl.pl oraz w razie konieczności mediom.Walczyliśmy o to samo,jednak my dla dobra innych a Wy wydaje się dla własnych honorów i zaszczytów i depcząc to co zostało dobrze zrobione przez środowisko kolejarskie.Pozdrawiam i informuję,że nie zamierzam dalej z Waszym komitetem prowadzić konwersacji.

Tą wypowiedzią wbijasz sobie człowieku nóż w plecy. Po pierwsze nie chcesz rozmawiać o przyszłości kolei z ludźmi bo ktoś Cię obraził? po drugie wy dla dobra innych i oni dla dobra innych? się znaczy wy tylko dla Kolejarzy? czy też dla zwykłych ludzi? bo do tej pory tego nie widziałem. Co zostało zrobione przez środowisko kolejarskie?

A teraz kilka uwag do Krzysztof21. Nie wiem o czym rozmawiałeś z marszałkiem, co mu mówiłeś co żeście ustalili itd. Ale jeżeli chcesz coś robić na poważnie itd to o tym informuj ludzi. Dobrze by było gdybyś pisał że np. masz spotkanie z marszałkiem i będziesz mu proponował takie i takie rozwiązania. Bo później są takie nieprzyjemności.

Nie jest dziwne że kiedy proponujesz konkurencje i prywatnych przewoźników to ludzie z PKP są źli. Bo to oni stracą pracę, będą zarabiać być może mniej, będą mieli nie pewną sytuację itd. No ale bierz też pod uwagę zwykłych pasażerów. Bo co z tego że przewoźnik będzie, będzie więcej pociągów ale nie będzie np. jednej taryfy biletowej i na każdy pociąg będzie trzeba kupić oddzielny bilet. Zresztą umowa na Śląsku z PR została chyba podpisana na dłuższy okres ( no chyba że coś mi się pomyliło) więc próbujcie raczej współdziałać a nie już na początku szukać konfliktu.

Przykładem jest Opolskie. Jest tam również komitet. Przewoźnik cały czas ten sam czyli PR. I udaje im się reaktywować linie, układać dobry rozkład jazdy itd.

[ Dodano: 14-01-2009, 16:48 ]
Odnośnie jeszcze konkurencji to popieram. Ale oczywiście jeżeli dogadają się z innymi przewoźnikami w sprawie biletów. To powinna być podstawa.
Linia Gliwice - Bytom była by dobrym początkiem dla prywatnego przewoźnika. EN57 na tamtą linię są za duże.
W imieniu Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych zapraszam na przejażdżki wąskotorówką we wrześniu. W tym roku zdecydowaliśmy się na eksperyment - wrześniowy rozkład został zmieniony w stosunku do wakacyjnego. Kursujemy w soboty i niedziele. Uruchamiamy tylko jeden pociąg, o godzinie 10:00 z Bytomia Głównego, który wraca z powrotem na godzinę 14:40. Rozkład ułożony jest głównie "pod" turystów chcących odwiedzić Zabytkową Kopalnię Srebra, pozwiedzać starówkę Tarnowskich Gór, pospacerować wzdłuż brzegów Chechła, czy też tylko zaliczyć malowniczą trasę klainbanki.

Rozkład jazdy dla ważniejszych stacji:

10.00  |    Bytom      ^  14.40
10.25  |   Dąbrowa     |  14.15
10.30  |  Sucha Góra   |  14.10
10.40  |   Kopalnia    |  14.00
10.45  | Tarnowskie G. |  13.55
11.05  |   M. Zalew    |  13.35
11.10  V  M. Śl. Wąsk. |  13.30



Ceny biletów pozostają bez zmian, tj.: normalny - 5,00 zł, ulgowy - 2,50 zł, dzieci do lat 4 i rowery - bezpłatnie. Bilety ulgowe dofinansowane są przez Urząd Miejski w Bytomiu w ramach projektu "Bilet ulgowy dla dzieci i młodzieży w pociągach GKW". Uwaga! W przypadku frekwencji poniżej 10 osób zastrzegamy sobie prawo do odwołania pociągu. Dodatkowe informacje pod numerem telefonu: 0-600 390 992.

Zapraszamy na naszą stronę: www.sgkw.eu

Pozdrawiam,
BU

[ Dodano: Wto 02 Wrz, 2008 ]
Oj, wkleiła się zła wersja rozkładu nie uwzględniająca skomunikowań z pociągami PKP (szczególnie z/na Gliwice). Pociąg odjeżdża z Bytomia o 10.30 i przyjeżdża do Miasteczka Śląskiego o 11.40.

Rozkład jazdy dla ważniejszych stacji wygląda więc tak:

10.30  |    Bytom      ^  14.40
10.55  |   Dąbrowa     |  14.15
11.00  |  Sucha Góra   |  14.10
11.10  |   Kopalnia    |  14.00
11.15  | Tarnowskie G. |  13.55
11.35  |   M. Zalew    |  13.35
11.40  V  M. Śl. Wąsk. |  13.30



Pociągi skomunikowane są na stacji Bytom z pociągami z (w) kierunku Gliwic - przy. 10:08 (odj. 15:15).
Na stronie niemieckich koleji mozna juz podgladnac nowy rozklad jazdy dla PKP.
Oczywiscie pocieto kursy Gliwice - Bytom i zniknelo mi bardzo dobre polaczenie o 18.10. Teraz pomiedzy 17.48 a 19.58 nic do Bytomia nie jedzie...
Zastanawiałem się, czy dałoby się zarobić na uruchomieniu linii szynobusowej z Pyskowic Miasta do Zabrza Makoszowego. Inwestycje opiewałyby pewnie na kilkadziesiąt milionów złotych. Najwięcej kosztowałoby odbudowanie torów między Pyskowicami a Pyskowicami Miastem. Do tego trzeba by odranimować dwa przystanki na trasie Gliwice - Gliwice Sośnica. W przypadku przystanku Lokomotywownia przydałaby się kładka i trakcik pieszy łączący ul. Chorzowską z ul. Odrowążów. Do tego można by od podstaw wybudować jeden przystanek na trasie Gliwice - Gliwice Łabędy, np. w okolicach Kopernika . Do tego jeden albo dwa szynobusiki (w zależności od potrzeb).
Szacowany przeze mnie czas przejazdu na tej trasie wyniosłby wedługo moich wyliczeń ok. 30 minut, co byłoby propozycją nie do pogardzenia szczególnie dla tych, którym się śpieszy. Rozkład minut na całej trasie wyglądałby mniej więcej tak:

Pyskowice Miasto - 0 - 0
Pyskowice - 5 - 5
Gliwice Kuźnica - 4 - 9
Gliwice Łabędy - 4 - 13
Gliwice Kopernik - 3 - 16
Gliwice - 4 - 20
Gliwice ZNTK - 2 - 22
Gliwice Sośnica Lokomotywownia - 2 - 24
Gliwice Sośnica - 3 - 27
Zabrze Makoszowy - 6 - 33

Dla porównania, przejazd z Pyskowic do Gliwic PKSem zajmuje na dzień dzisiejszy 27 minut (oczywiście nie licząc godzin szczytu). Z kolei dojazd autobusem 259 z pl. Piastów w okolice sośnickiego przystanku PKP to min. 13 minut jazdy. Nie wspominając o dojeździe do Makoszowego, który może nie byłby w tym wypadku strategiczny, ale na pewno przyciągnął by wielu chętnych (szczególnie jeśli możnaby dojechać w ten sposób do Gliwic w ok. 13 min.). Trzeba by się tylko zastanwić, czy taka linia cieszyłaby się mimo wszystko zainteresowaniem i zaproponować jakieś konkurencyjne ceny, zbliżone do tego, co oferuje KZK GOP lub wręcz pokrywające się (czyli system 2.40/2.90/3.50). W ogóle możnaby to przeprowadzić w ramach KZK GOPu i na tych samych biletach, co bardzo ułatwiłoby podróżowanie, także na podstawie biletów miesięcznych (opatrzonych ew. jakąś specjalną dopłatą).

PS. Największym minusem takiego rozwiązania są jednak koszty. Za te same pieniądze możnaby kupić kilkanaście albo nawet kilkadziesiąt supernowoczesnych autobusów.
I kolejna z Wyborczej:

Od 1 marca nowy rozkład PKP Intercity

mapi, PAP 2009-02-20, ostatnia aktualizacja 2009-02-20 15:24:08.0

Od 1 marca br. zacznie obowiązywać nowy jazdy pociągów PKP Intercity. Pojawi się w nim 6 nowych połączeń - poinformował w piątek rzecznik PKP Intercity Paweł Ney.

Nowe połączenia będą możliwe dzięki skoordynowaniu rozkładów jazdy pociągów dalekobieżnych. Na przykład skomunikowanie pociągu pospiesznego i TLK w Kutnie zapewni dodatkowe poranne połączenie pomiędzy Częstochową, Łodzią a Poznaniem. Pociąg "Chopin" z Warszawy Wschodniej do Wiednia/Budapesztu/Pragi - będzie zatrzymywał się w Zawierciu.

Krótsza o 19 minut będzie podróż pociągiem IC "Chrobry" ze Szczecina do Warszawy. Ponadto zmieniona zostanie jego trasa, pociąg będzie kursował przez Poznań Główny. Obecnie pociąg ten pokonuje trasę 525 km w czasie 5 godzin 18 minut.

Od 1 kwietnia pociąg "Odra" w relacji Warszawa - Wrocław będzie kursował przez Katowice.

TLK (błąd GW- było IC) "Czartoryski" z Gdyni do Lublina będzie miał dodatkowo postój w Legionowie. W tej miejscowości będzie także zatrzymywał się pociąg "Pobrzeże" kursujący na trasie Kraków-Kołobrzeg.

"Wielkopolanin" relacji Poznań - Przemyśl - Poznań dodatkowo będzie miał postój na stacji Przemyśl Zasanie, a pociąg "Barbakan" - jeżdżący z Krakowa do Szczecina Gł. i do Świnoujścia - będzie się zatrzymywał na stacji Chorzów Miasto.

Pociąg TLK "Augustyn Kordecki" relacji Gliwice - Warszawa Wschodnia - Gliwice będzie miał zmienione terminy kursowania, a ponadto zostanie objęty całkowitą rezerwacją miejsc.

Jak poinformował rzecznik, podniesiony został standard podróżny na trasie Warszawa - Łódź. Już od 16 lutego w pociągu Łodzianin kursują wyłącznie zmodernizowane wagony 1 i 2 klasy. Obecnie w wagonach drugiej klasy jest możliwość podróży w przedziałach 6- cio miejscowych.

W porannych pociągach na trasie Łódź - Warszawa ("Łodzianin" oraz pospiesznym wyruszającym z Łodzi Fabrycznej o godzinie 6.51) PKP Intercity bezpłatne udostępnia podróżnym prasę.

mapi, PAP
otworzyli linie do areny

linia autobusowa 701
Trynek III
Trynek II
Sikornik Osiedle
Sikornik Zimorodka
Gliwice Cegielnia
Gliwice Nowy Świat
Gliwice Wrocławska
Gliwice Plac Piastów
Gliwice Plac Piłsudskiego
Gliwice Kościół Podwyższenia Krzyża Św.
Gliwice Góry Chełmskiej
Gliwice Ogrodnictwo
Osiedle Gwardii Ludowej Kozielska
Gliwice Arena

a w droge powrotną
Gliwice Arena
Gliwice Arged
Gliwice Śliwki II
Gliwice Śliwki I
Gliwice Toszecka
Gliwice Dworzec PKP
Gliwice Dworcowa
Gliwice Górnych Wałów
Gliwice Cegielnia
Sikornik Zimorodka
Sikornik Osiedle
Trynek II
Trynek III

W dni wolne od pracy w centrum handlowym Arena Gliwice - linia nie kursuje.

rozkład jazdy na www.kzkgop.pl

linia 703
Osiedle Obrońców Pokoju
Żerniki Olszewskiego
Gliwice Plac Sportowy
Gliwice Pomorska
Gliwice Radiostacja
Gliwice Poniatowskiego
Gliwice Dąbrowskiego
Gliwice Opolska
Gliwice Warszawska
Gliwice Toszecka
Gliwice Śliwki I
Gliwice Wyspiańskiego
Gliwice Góry Chełmskiej
Gliwice Ogrodnictwo
Osiedle Gwardii Ludowej Kozielska
Gliwice Arena

a w droge powrotną
Gliwice Arena
Gliwice Arged
Gliwice Śliwki II
Gliwice Śliwki I
Gliwice Toszecka
Gliwice Warszawska
Gliwice Opolska
Gliwice Dąbrowskiego
Gliwice Poniatowskiego
Gliwice Radiostacja
Gliwice Pomorska
Gliwice Plac Sportowy
Żerniki Olszewskiego
Szobiszowice Wiśniowa
Szobiszowice Paderewskiego
Osiedle Obrońców Pokoju

W dni wolne od pracy w centrum handlowym Arena Gliwice - linia nie kursuje.

Autobusy na ww. liniach kursować będą co 60 minut codziennie (w godzinach przedpołudniowych co 80 minut). Na tych liniach obowiązuje odpłatność zgodnie z Taryfą KZK GOP.
Na stronie internetowej PKP PR opublikowano rozklad jazdy oraz taryfe na w/w odcinek.
Tak jak mowilo sie od jakiegos czasu cena biletu normalnego bedzie wynosila 3 zlote.

Pelny rozklad jazdy i taryfa w zalaczniku do posta.
Przeglądając dziś nowy rozkład jazdy, zauważyłem wpisanie doń pociagów Bytom-Gliwice. Kursują w (F), przewoźnik to PKP PR (bo ROPJr)... Jest ich około 20 par.

Informację podaję dla porządku, aczkolwiek nie oznacza ona chyba niczego konkretnego...
PKP IC na swych stronach potwierdziło to co było podane na forum: "Uruchomiono nowe pociągi 33013/33014 „Georgij Kirpa” relacji (Lvov) Mostiska – Kraków (Wrocław) i z powrotem. Są one obsługiwane komfortowymi, klimatyzowanymi wagonami sypialnymi. Pociąg kursuje codziennie." Na stronie PKP IC podano również rozkład jazdy

W R O C Ł A W - L V O V

Pociąg kursuje codziennie od 31.V.2009

- Wrocław Główny 17:35
17:54 Oława 17:55
18:08 Brzeg 18:09
18:38 Opole Główne 18:40
19:20 Kędzierzyn Koźle 19:22
19:51 Gliwice 19:52
20:02 Zabrze 20:03
20:25 Katowice 20:30
20:43 Mysłowice 20:44
21:02 Jaworzno Szczakowa 21:03
21:27 Trzebinia 21:28
21:47 Krzeszowice 21:48
22:19 Kraków Główny 22:39
23:36 Tarnów 23:38
0:02 Dębica 0:04
0:44 Rzeszów 0:46
2:15 Przemyśl Główny 2:45
3:21 Mostiska II 3:51
6:03 Lvov

Pociąg niedostępny w komunikacji wewnętrznej.
W składzie pociągu wyłącznie wagony sypialne.
Pociąg zestawiony z wagonów klimatyzowanych.
We Lwowie gwarantowane skomunikowanie z pociągiem do Kijowa.
Na odcinku Wrocław Gł. - Kraków Gł. wagony kursują w składzie pociągu pospiesznego "Krakowianka"

L V O V - W R O C Ł A W

Pociąg kursuje codziennie od 1.VI.2009

Lvov 23:59 - - 0
1:15 Mostiska II 1:45
1:18 Przemyśl Główny 1:48
3:05 Rzeszów 3:07
3:47 Dębica 3:49
4:17 Tarnów 4:19
5:25 Kraków Główny 5:47
6:17 Krzeszowice 6:18
6:33 Trzebinia 6:34
6:54 Jaworzno Szczakowa 6:55
7:13 Mysłowice 7:14
7:29 Katowice 7:34 5
7:55 Zabrze 7:56
8:05 Gliwice 8:07
8:37 Kędzierzyn Koźle 8:39
9:19 Opole Główne 9:21
9:49 Brzeg 9:50
10:02 Oława 10:03
10:25 Wrocław Główny

Pociąg niedostępny w komunikacji wewnętrznej.
W składzie pociągu wyłącznie wagony sypialne.
Pociąg zestawiony z wagonów klimatyzowanych.
We Lwowie gwarantowane skomunikowanie z pociągiem z Kijowa.
Na odcinku Kraków Gł. - Wrocław Gł. wagony kursują w składzie pociągu pospiesznego "Krakowianka"
http://gliwice.naszemiasto.pl/wydarzenia/954835.html

Od 1 marca do kolejowego rozkładu jazdy wraca kilkanaście
zlikwidowanych na początku stycznia połączeń.Ich powrót wywalczyli
zdesperowani pasażerowie, którzy prawie z dnia na dzień stracili
możność dojazdu do pracy, szkoły lub na uczelnię.W ślad za korektą
rozkładu jazdy nie pójdzie jednak zwiększenie dotacji przekazanej w
tym roku przez Urząd Marszałkowski do śląskiego zakładu PKP Przewozy
Regionalne.Co to oznacza? Powrót części połączeń odbędzie się kosztem
innych. Sporo pociągów będzie miało mniej wagonów, a zatem trzeba
przygotować się do jazdy w tłoku.Gdy w grudniu ogłoszono nowy,
kolejowy rozkład jazdy ze zlikwidowaną połową setki pociągów,
zbulwersowani podróżni założyli komitety protestacyjne, słali petycje
do marszałka województwa i do Prze- wozów Regionalnych. O przywrócenie
zlikwidowanych połączeń apelowali też kolejarze, a także samorządy z
Podbes- kidzia i Częstochowy. Oba te regiony zostały niemal odcięte od
stolicy województwa.- Zrobiono rzecz straszną. Na dodatek zlikwidowano
takie połączenia, które akurat były dochodowe - załamuje ręce Ireneusz
Leśnikowski, rzecznik Urzędu Miasta w Częstochowie.Społeczna presja
przyniosła skutek. W ciągu ostatnich dni odbyło się kilka roboczych
spotkań przedstawicieli śląskiego zakładu Przewozów Regionalnych i
Urzędu Marszałkowskiego.Wczoraj spółka przedstawiła swoją propozycję
korekty rozkładu jazdy. Zarząd województwa będzie ją analizować w
przyszłym tygodniu i około %079 lutego podejmie decyzję, czy przyjąć
ją w proponowanym kształcie. Wiele wskazuje jednak na to, że tak
właśnie się stanie.- Tym razem Przewozy Regionalne solidnie podeszły
do zadania i prawdopodobnie kilkanaście najbardziej oprotestowanych
połączeń zostanie przywróconych do rozkładu jazdy - deklaruje Piotr
Spyra z zarządu województwa.Jak dodaje, korekta na pewno czeka linię
Katowice -Wisła i Katowice-Częstochowa. Zmieni się też rozkład jazdy
na trasie Gliwice-Bytom (tu liczba połączeń pozostanie bez zmian). Nie
ma natomiast dobrych wieści dla osób, dojeżdżających z Cieszyna do
Bielska-Białej. Na tej trasie są znikome szanse na przywrócenie
zdjętych z rozkładu połączeń.- Tam potrzebny jest remont trasy. Bez
niego pociągi nie mogą rozwijać prędkości, które sprawią, by stały się
konkurencyjne wobec PKS czy samochodu - argumentuje Spyra.Mimo
przywrócenia do rozkładu kilkunastu pociągów nie zmieni się wysokość
dotacji, jaką Urząd Marszałkowski prze- znaczy w tym roku na Przewozy
Regionalne. Kolejarze musieli zmieścić się w przyznanych im ok. 100
mln zł. By jedne połączenia przywrócić, inne zdecydowali się zatem
przyciąć.- Żaden z obecnie kursujących pociągów nie zostanie
zlikwidowany. Należy się jednak spodziewać, że na części połączeń
ograniczane będą składy, co obniży komfort jazdy sporej grupy
pasażerów - przyznaje Piotr Spyra.Dla osób jeżdżących pociągami taka
"wymiana" to w tej sytuacji żaden powód do zadowolenia. Krzysztof Kuś
z Obywatelskiego Komitetu Obrony Kolei Województwa Śląskiego mówi, że
składy pociągów obcięto jeszcze w grudniu i kontynuowanie takich
zabiegów może spowodować odpływ pasażerów od kolei.- Jeśli ktoś ma
jechać pociągiem ściśnięty jak sardynka w puszcze, to wybierze inny
środek lokomocji. Szukanie oszczędności przez obcinanie składów to
droga donikąd. Przewozy Regionalne powinny poszukać pieniędzy raczej w
swojej przerośniętej administracji. A najlepszym sposobem na obniżkę
kosztów byłoby dopuszczenie konkurencyjnych firm do przewozów
regionalnych - ocenia Kuś i zapowiada, że w poniedziałek pasażerowie
przedstawią w Urzędzie Marszałkowskim własny projekt korekty
kolejowego rozkładu jazdy.

Fikander:

Hejka! Oczywiście, jak to na PKP, zrobił się burdel nieziemski, cytuję:



Niestety, ale ogranizacja ruchu zwiazana z calodobowym zamknieciem toru 2
Zabrze-Gliwice jest fatalna. Po pierwsze, przez megafony w ogole nie jest
gloszone, ze zapowiadane opoznienia pociagow (wiele pociagow ma planowe,
dochodzace do 22 minut, opoznienia, o czym mowia komunikaty w gablotkach!)maja
charakter trwaly i dotycza szeregu pociagow, a jedynie zawiaraja lakoniczne
sformlowanie "w dniu dzisiejszym". Coz za problem jest powiedziec, ze "do 10
grudnia br. beda prowadozne roboty torowe, w wyniku czego szereg pociagow
kursuje wg zmienionego RJ, dokladne informacje podano w gablotkach
ogloszeniowych"? Powszechnie wiadomo, ze ludzie z roznych powod,w, informacji
w gablotkach nie czytaja. A zwracajac podroznym uwage na "trwaly"
charakter "doraznych":-) zmian na pewno czesciowo zredukuje sie efekt
oburzenia.
Niestety wiele zastrzen mozna miec i do samego prowadzenia ruchu poc., np.
wczoraj w godzinach szczytu po 15 z Katowic puszczono brutto do Gliwic, co
opoznilo 2 pociagi z Gliwic: 3322 i 36, podczas gdy czesc pasazerskich jezdzi
objazdami, co dla podroznych z Zabrza, Rudy cz Batorego jest rownoznaczne z
odwolaniem kursu, oczywiscie bez mozliwsoci przejazdu pospiesznym, jesli taki
jedzie w nieodleglej porze (np. do Zabrza).
No i jeszcze trapi mnie kwestia tzw. planowych opoznien czyli kursowania w
zmienionym RJ. Czy np. dla poc. 24, dla ktorego zalozono odjazd o 9.02, tj. 12
minut pozniej, w celu oczekiwania na przyjazd Krakowianki do Gliwic, jezeli
pospiech bedzie opoziony o 10 minut, to osobowka bedzie i tak czekac do 9.02,
a anstepnie kolejne 10 minut, az przyjedzie pospiech, a nastepnie kolejne 5 az
pojedzie pospieszny do Przemysla? Z jednej strony, skoro zmieniony rozklad
jazdy rozni sie czestokroc o 15-20 minut od normalnego, to wydaje sie celowym
podanie nowej godziny odjazdu, zeby podrozni mogli na pociag przyjsc pozniej i
nie tracic czasu, ale z drugiej strony, w przypadku, gdy wystapi mozliwosc
wyjazdu o rozkladowej porze, wtedy jednak rozsadnym wydawaloby sie wyprawienie
danego pociagu wg pierwotnego RJ, tak aby unikac wiekszego opoznienia na
trasie. Czy zatem, Waszym zdaniem, warto podawac podroznym zmieniony RJ (i
sila rzeczy wtedy trzymac sie jego realizacji) czy prowadzic ruch poc.
operatywnie do wystepujacej sytuacji ruchowej w danej chwili, czyli trzy razy
opozniac pociag, a raz wyprawic planowo lub mniej opozniony?

| Powinno sie spalic i zakopac to przedsiebiorstwo bo to wstyd by takie
| istnialo w 21 wieku. Wstaje po 6 na uczelnie, biegne na pociag - ten
| opozniony 5 minut ok, opoznienie zwieksza sie do 25 zanim odjechal minelo
| 30, ale to nie koniec, po przejechaniu 300 metrow poziag stanal, poczym...
| zawrocil. Jak opuszczalem dworzec bylo 55 minut spoznienia i wcale bym
| sie nie zdziwil jakby do teraz tam stal. Oczywiscie na zajecia nie mialem
| szans juz zdazyc, a na nastepne juz sie nie oplacalo. Dobrze, ze chociz za
| bilet zwrocili.



BTW skad jest ta wypowiedz?? Jakiego poc. dotyczy?


1. Czy wiadomo coś komuś na temat elektryfikacji tej trasy ?



Wiele razy krazyly jakies ploty, ostatni raz po powodzi w 1997, no ale
nic z tego nie wyszlo i pewnie nie wyjdzie w dajacej sie przewidzec
przyszlosci.

2. Czy wiadomo coś komuś na temat większych remontów tej trasy ?




ale sie wstydzilem :)

W Prudniku bedzie zupelnie przebudowany wiadukt kolejowy nad droga do
Opola (to wyjazd z Prudnika w strone Kedzierzyna). Teraz tam jest
ograniczenie do 50 km/h. Ma byc wykopany zupelnie nowy przejazd pod
torami, szerszy i glebszy od istniejacego. Tak podaja nasze lokalne
"media".
W zwiazku z tym pociagi beda kursowaly troche koslawo (wg info na stacji
w Prudniku pociagi pasazerskie maja uzyskiwac do 10 minut opoznienia).
W Prudniku pojawil sie nowy semafor swietlny przy lewym torze od strony
Kedzierzyna (w Prudniku sa semafory ksztaltowe).

Caly czas jest nieczynny jeden tor na odcinku Kedzierzyn Kozle Zachod -
Twardawa. A na drugim torze jest ograniczenie do 30 i 50 km/h przez 2-3
km (w sumie). W Kozlu jest nowy most, ale nie ma na nim toru. To tak
stoi juz drugi rok. Moze tam cos sie ruszy?

Jest chyba jeszcze jakies ograniczenie predkosci w okolicach Paczkowa.

Poza tym nie widze potrzeby wiekszego remontu, chyba zeby jakos
poprawiac stacje (rozjazdy, tory glowne), bo w Raclawicach, Prudniku,
Nysie oczywiscie, Doboszowicach sa jakies ograniczenia.

3. Kolejarze mówią że to i tak dziwne że tu jeszcze jakieś pociągi kursują.



Sa pociagi pelniusienkie (rano Nysa - Kedzierzyn i Jaworzyna -
Kedzierzyn), PKP jednak daje konsekwentnie tylko dwuwagonowe sklady, sa
i pustawe (te kolo 17 i 18 w strone Nysy, choc nie zawsze). Ale w piatki
i niedziele miedzy Nysa a Kamiencem tez sa nieziemskie tloki.
Moim zdaniem gdyby rozklad jazdy byl  sensowniejszy (skomunikowanie na
Gliwice i Katowice i Kedzierzynie, na Opole w Nysie, Wroclaw i Klodzko w
Kamiencu), byloby znacznie lepiej.

Czasami jezdza ta linia pociagi towarowe (ST43 i dosc dlugie sklady).
Ale to jednak jest malo. Linia jest na razie niezagrozona, bo jest w
dobrym stanie. No, mam nadzieje, ze to cos znaczy.

Interesuje mnie też czy ta trasa coś zarabia. No i jak już mowa o zarabianiu
i remontach to może jeszcze zapytam o trasę Nysa -Opole czy będzie coraz
wolniej czy coś się zmieni na lepsze ?



Przyklad linii do Brzegu pokazuje, ze wydawaloby sie sensowna linie w
nienajgorszym stanie moze spotkac wielka nieprzyjemnosc zamkniecia dla
ruchu osobowego.
Miejmy nadzieje, ze grupa kolejarzy z Nysy codziennie dojezdzajacych do
pracy w Opolu nie pozwoli na takie wybryki.
Na remont bym nie liczyl.

Pozdrawiam!


>