Szukaj:Słowo(a): Rozkład jazdy 175

| Czersk-Bak

Eee... Czersk - Bąk jeździ i nawet dzisiaj na szlak wyjechała SP42-175!!!



Dziwne. Żadne poprawki tego nie uwzględniają. Podobnie rozkład jazdy na
stronach interentowych PKP. Oto tablica odjazdów dla stacji Bąk:
http://www.rozklad.pkp.pl/cgi-bin/bhftafel.exe/pn/5100362/6:18 Pociągi do
Czerska nie są uwzględnione !

dwie mikrouwagi:
- co robi podg Bolko w tabeli 170/175? bedzie tam postoj na żądanie? :)
- wersja HTML tab 215 nie dziala,

czy poinformowaliscie lokalne gazety o tym ze powstaje rozklad jazdy i ze
ludzie powinni go sobie poczytac i ewentualnie pomarudzic?

pozdr
Tomek




Jednym slowem spacerek wzdluz torow przez dzialki :) doprowadza prawie pod
sam terminal.



Nie, nie. Teraz jest porzadna ulica (w miejscu dawnej Winiarskiej, ale
bez tabliczek z nazwa) z chodnikiem i w ogole. Blota nie ma, z
wyjatkiem samego wyjscia ze stacji PKP.

Trzeba wyjsc ze stacji na wlasciwa strone, przejsc jeden krotki
przystanek Wirazowa na poludnie, skrecic w prawo i juz widac terminal.
Z peronu na terminal to jest ok. 1.5 kilometra.

A autobusem to jest 8 minut jazdy plus do 30 minut czekania na 154
(chociaz przez znaczna czesc dnia jezdzi co 20 minut, rozklad tu:
http://www.ztm.waw.pl/baza/20080116/154/414602.HTM, uwaga: autobusem
jedziesz na polnoc) plus do 10 minut czekania na przesiadke w 175/188.
Czyli w najgorszym razie 50 minut.

  MJ


A autobusem to jest 8 minut jazdy plus do 30 minut czekania na 154
(chociaz przez znaczna czesc dnia jezdzi co 20 minut, rozklad tu:
http://www.ztm.waw.pl/baza/20080116/154/414602.HTM, uwaga: autobusem
jedziesz na polnoc) plus do 10 minut czekania na przesiadke w 175/188.
Czyli w najgorszym razie 50 minut.



Aha, jeszcze jedno. Jesli autobusem, to _znacznie_ wygodniej bedzie z
przystanku PKP Sluzewiec. Wyjsc na gore, byle czym (136/182/189,
czesto jezdza) jeden przystanek na zachod i przesiasc sie w 175/188.
I zero blota.

  MJ

Witam,




Raczej na zachodnim. Z pociągu jeszcze zadzwonić na taxi.



Nie sluchaj Centusia bo Cie w koszty wpuszcza -:)

Wysiadaj na Centralnym, i dygaj w kierunku Al. Jerozolimskich.
Tam masz przystanek 175.
Wsiadaj w kierunku lotniska. Na przystanku przd soba (przez ulice) musisz
widziec Hotel Mariott.
Jedziesz do konca i wysiadasz przed Terminalem 1 na Lotnisku im. Chpoina na
Okeciu.

W autobusie uwazaj na kieszenie, bo na tej linii nawiecej jest kieszonkowcow.
Ale bez paniki -:)

Mape Warszawy znajdziesz na stronie www.warszawa.pl w meny Extra.
Ulice:
Al Jerozolimskie, Raszynska, Zwirki i Wigury.

Rozklad jazdy autobusow na www.ztm.waw.pl

Pozdrawiam
Szuwaks


Ja z Ursynowa na Cm. Północny jechałem godzinę. Ten Twój sąsiad to
chyba pchał samochód.



To z ciekawości - o której godzinie jechałeś?

Tia - z Ursynowa bym dojechał jednym autobusem na Cm. Północny. Ciekaw
jestem jakim.



Trzeba było przestudiować dokładnie rozkład jazdy - zapewniam Cię, że byś
znalazła taki autobus.

| osobom (2 dzieci + 2 osoby dorosłe - mieliśmy 3 lata Seicento -
mieściliśmy
| się tylko we dwójkę).

Jechało 5 osób i jakoś nikt nie narzekał.



Super, dwie osoby z tyłu na glonojada przyklejone do szyb. Chyba, że masz
160 wzrostu i siedzenie dosunięte pod samą kierownicę. Ja mam prawie 190,
moja lepsza połoa 175 i jakoś za nami nikt już nie mógł w seicento siedzieć.

| Pilot.pl niestety ostatnio strajkuje...
To spróbuj może jeszcze na:
http://www.warszawa.com.pl/mapa/



Dzieki!
Cos jednak udalo mi sie znalezc, po omacku niemalze. Czy na ta Wolska z
lotniska daloby sie 175 lub CityAirport, a potem tramwajem 10 z przesadka na
Centralnym? Rozklad jazdy jest wprawdzie przydatny, ale jesli ktos dobrze
zna Warszawe, a ja nie znam, dlatego pytam.

Dzieki za info,
Mirek

| Jak sie dostac autobusem (numer, miejsce odjazdu)
| z Dw. Centralnego na Okecie? Jak dlugo <bede
| jechal?

Linia 175, uwaga na kieszonkowcow
Rozklad jazdy: http://www.ztm.waw.pl/baza/20020422/175/700202.HTM
Czas jazdy: http://www.ztm.waw.pl/baza/20020422/175/TP-TE1.HTM

| W druga strone planuje jazde taksowka - jak zamawiac
| taxi na Okeciu, zeby nie dac sie okrasc? Domyslam
| sie, ze nie nalezy brac taksowek stojacych przed budynkiem?
| Moze polecicie jakis numerem radio-taxi?

Nalezy zadzwonic po jakas taksowke. Ja korzystam z korporacji Wawa, tel
9644. 1,40zl za kilometr.

Pozdrawiam
-----------------------------------------------


Witam, jak najpewniej dotrzec spod pekinu na Okecie tak okolo 16:30 -
17:00? prawdopodobnie korki nas dobiją :/ więc jak? metro, taxi (ile
taka przyjemnosc moze kosztowac) MZK (jaki numer i skad).

dzieki za pomoc
Pozdrowienia z Lublina
Radek



autobus 175 bezpośrednio na lotnisko, bilet normalny 2.40(jedna osoba)
czas przejazdu około 24 min

rozkład jazdy na stronie ZTM
http://www.ztm.waw.pl/baza/20080401/175/701306.HTM

Witam,

Wisniowy Business Park, budynek E
ul. Ilzecka 26, 02-135 Warszawa



To przy ul. Zwirki i Wigury prawie vis a vis Hotelu Novotel.
Kierunek (jedyny sluszny) do Portu Lotniczego zwanego dawniej Okecie.

wyruszajac z DWORCA CENTRALNEGO...



Przystanek vis a vis Hotelu Mariott, poludniowe wyjscie z dworca.
Nazywa sie (przystanek) "Dw. Centralny 02".
Autobus bezposredni to ''zlodziejska'' linia 175
Tu masz rozklad:
http://www.ztm.waw.pl/baza/20030519/175/700202.HTM

Jedziesz 10 przystankow, wysiadasz na przystanku ''Novotel 01''

wszelkie linki do interaktywnych map warszawy, rozkladow jazdy -
szczegolnie mile widziane,



Najlepsza mapa Warszawy osiagalna bezposrednio z www.warszawa.pl
lub www.twojemiasto.pl

dziekuje z gory za wszelka pomoc i obiecuje wskazanie drogi w 3city :))



W 3City, tez daje rade -:)))

Pozdrawiam
Szuwaks

Dnia pięknego 2007-09-21 o 13:15:21 osobnik zwany athelos wystukał:

czy 175 jeszcze jezdzi z gdanskiej na lotnisko okecie? jesli tak to w
ktora strone musze jechac? kierunek arkadia czy przeciwny?

ps. znajde w necie rozklad jazdy tej linii?



tu masz wyszukiwarkę połączeń.
Rozkłady też są na stronie


czy 175 jeszcze jezdzi z gdanskiej na lotnisko okecie? jesli tak to w ktora
strone musze jechac? kierunek arkadia czy przeciwny?



Nie, została skrócona do pl. Piłsudskiego.

ps. znajde w necie rozklad jazdy tej linii?



Znajdziesz. http://www.ztm.waw.pl

Od 30 stycznia linie 189 i N5 nie będą dojeżdżać do mleczarni Maćkowy.
Taka decyzja wiąże się z ograniczeniem do 10 ton nośności mostu nad
kanałem Raduni w ciągu ulicy Starogardzkiej. Linia 189 kursować będzie
tylko do pętli przy ulicy Gościnnej. Stamtąd pasażerów w kierunku
mleczarni zabierać będą tzw. midibusy oznaczone numerem 989. Rozkłady obu
linii pozwolą na dogodną przesiadkę.



A co bedzie jak otoyole sie zesraja a oto przeciez nie trudno!!!Wiec moim
zdanie przydalby sie tez przttarg na midibusy

Od 1 lutego mieszkańcy gminy Pruszcz nie dojadą z Gdańska do swoich domów
linią 175 (zaobacz infografikę). Powodem takiej decyzji jest brak zgody
tej gminy na dofinansowanie linii. Tym samym trasa 175 zostanie skrócona.
Autobusy wyjeżdżające z Wałowej zamiast do Borkowa będą dojeżdżać do tylko
mleczarni Maćkowy. Zmianie ulegnie także rozkład jazdy tej linii.



HOHOHOH 176 zacznie jezdzic zapchany albo bediemy mieli w gdansku kolejnego
Pegaso :)

| KZK GOP informuje, że z dniem 1 stycznia 2003 r. zmianie ulegną
| następujące rozkłady jazdy linii autobusowych:
|     Linii nr 86 na dni robocze poprzez skierowanie jej nowym
| łącznikiem ul. De Gaulle'a i Korfantego w Zabrzu.
Nie żebym się czepiał, ale nowy rozkład wisi na Koperniku od 24.12.2002 a
w
internecie jest jeszcze stary :))))



Takie zabawne to nie jest. Znów daje o sobie znać bałagan panujący w KZK.
Ktoś (wiadomo kto) nie otrzymał pewnie od kogoś (nie wiem kto jest
odpowiedzialny) aktualnego rozkładu linii 86 oraz 175, 201, 269 i N-27...

Pzdr
Jacek Sobota

Jak w jednym miejscu jada stadem, to w drugim nie. W sumie wez sobie
rozklad jazdy i zaprojektuj tak, zeby nie jezdzily stadami. Musialyby
wszystkie trasy byc tej samej dlugosci, czestotliwosc przyjazdow tez.



w ktorym miejscu nie jada stadem???
mozesz mi wytlumaczysz dlaczego od Lazienkowskiej do Gagarina na
Czerniakowskiej jedzie szesc autobusow razem mimo ze wyjezdzaja z roznych
regionow (141,107,159,185,187)
dlaczego np 174 i 192, ktore przez dlugi okres jada razem (Miodowa-Al.
Niepodleglosci) jada razem???
dlaczego tramwaje na: Marszalkowskiej i Al. Jerozolimskich jada razem
dlaczego 188 i 175 od pomnika Lotnika jada razem??
gr

| Jak w jednym miejscu jada stadem, to w drugim nie. W sumie wez sobie
| rozklad jazdy i zaprojektuj tak, zeby nie jezdzily stadami. Musialyby
| wszystkie trasy byc tej samej dlugosci, czestotliwosc przyjazdow tez.
w ktorym miejscu nie jada stadem???



Już jest coraz lepiej, nie przesadzajcie.

mozesz mi wytlumaczysz dlaczego od Lazienkowskiej do Gagarina na
Czerniakowskiej jedzie szesc autobusow razem mimo ze wyjezdzaja z
roznych regionow (141,107,159,185,187)



Różna częstotliwość?

dlaczego np 174 i 192, ktore przez dlugi okres jada razem (Miodowa-Al.
Niepodleglosci) jada razem???



Różna częstotliwość?

dlaczego tramwaje na: Marszalkowskiej i Al. Jerozolimskich jada razem
dlaczego 188 i 175 od pomnika Lotnika jada razem??



Różna częstotliwość?

A jak różna częstotliwość, to nie da się zrobić tak,
żeby wszyscy byli zadowoleni. Bo gdzie indziej będzie
narzekanie, że jeździ co 10,20,10,20,... a nie co 15.

| Jezeli chodzi o czas przejazdu to najdluzsza jest linia N6
| Czas przejazdu to 70 minut w jedna strone.

Coś krótkie te linie macie... ;-P



Krótkie, nie krótkie ale cała trasa, zarówno 112 jak i N6 w
granicach jednego miasta. Ale i u nas (GOP) znalazłem
linie które jadą w granicach jednego miasta i osiągają spore
czasy przejazdu. Tym miastem jest Dąbrowa Górnicza, a te
linie to 84 - 71 minut z Os. Mydlice do Huty Katowice oraz
175 - ok. 60 minut z Os Mydlice do Trzebiesławic.

ściągniętych niegdyś ze strony KZK GOP linia 175 do
Ujejsca jedzie 46 minut, z częstotliwością 30 minut w
szczycie, 60 w dni wolne, a w Trzebiesławicach, nie wiadomo
dlaczego częstotliwość spada do 60/120 minut.
Miało być o długich liniach i przy tej okazji zajrzałem to
rozkładów KZK i wyszły takie kwiatki jak opisane powyżej.
Niestety wiele rozkładów na stronie KZK zawiera błędy tego
typu czyli rozkład jazdy przy innym przystanku, np. w drugą
stronę.

Pzdr
Jacek Sobota
s

--

Górnośląskie Tramwaje: http://www.pkt.katowice.pl/memphis/



Rozkład jazdy mimo okresu świątecznego się raczej nie zmienia.

to świetnie do zobaczenia na treningu a browar w zależności od tego czy znajdę kierowcę
(pewnie, że znajdę )

garry, jakoweś kakuobi może by się i dało znaleźć... co prawda jako tradycyjna część stroju występuje w różnych "odmianach" ale prawdopodobnie chodzi Ci o coś bardziej stonowanego - w czerni czy też granacie
czarne są na przykład używane przez danowców w moim dojo - jeszcze nie wiem czy wygodniejsze
jakieś konkretniejsze wymagania jakbyś postawił, czy cuś, to mogę popytać bo prawdę mówiąc zupełnie nie wiem ile to to kosztuje i gdzie szukać... (w budostuff'ie są po 175 zł a oni chyba z prosto z Japan sprowadzają ten stuff)


190 - 15/15/15
390 - 15/--/--
504 - 15/20/20
512 - 15/20/20
E-6 - 15/--/--
506 - 15/20/20


190 12/15/10. w ds pojawi się więcej kursów rano i wieczorem
390 12/-/-/ szczyt B 190 i 390 co 15 min.
307 co 12 rano 15 po południu, uwaga, wozy przegubowe
504 bz
512 12/15/20 w miarę możliwości uzgodnienie ze 157
E-6 rano co 15 po poł. co 20
720 Wiatraczna - Glinianka
722 Wiatraczna - Zagórze - Wiązowna. Lepszy rozkład jazdy tę samą ilością wozów na obu liniach
170 20/20/20 likwidacja taktu 18 min. w dni wolne od pracy. koordynacja 122 i 170 na wspólnym odcinku trasy
718 zmiana rozkładu ds
516 12/15/15 wozy krótkie
175 nowy czas przejazdu, nowe przystanki

Strach się bać, chyba pora wrócić do samochodu na stałe.

Czy E-6 będzie miało rozkładowy czas przejazdu Nowy Świat - Topiel 12 minut w szczycie?
Czy zrobiliście w ogóle coś ze swojej strony, żeby przywrócić dawną organizację świateł przy Tamce/Topiel/Dobrej?

Dlaczego ciągle zmniejsza się częstotliwość linii jadących z Dw.Wileńskiego na Ochotę?
25 jeździ co 12 minut, kiedyś było co 8. Mam się przesiadać milion razy w ciągu 20 minut?
Jeśli tak to w których miejscach, żeby nie tracić 5 minut na każdą przesiadkę?

307 jedzie po to na Zacisze, żeby mieć wieczne opóźnienie spowodowane już na Ząbkowskiej w poprzednim półkursie?
Dlaczego 390 i 307 to nie ta sama linia?
Czy 190 i 390 są zaplanowane do wspólnej jazdy z Dw.Wileńskiego popołudniami?
spod dworca niestety tylko autobus 175, wejdź na stronę www.ztm.waw.pl i rozkłady jazdy ze zmianami od 2 lipca wg. linii, trasa na lotnisko, rozkład jazdy na niedziele i święta

A.
pewnego dnia (jakies 2 tyg temu chyba) chcialem sobie zobaczyc rozklad jazdy mkp mojego kochanego miasta POZNAŃ. Strpona dzialala normalnie , niestety rozklad niezbyt chcial sie zaladowac ........


pewnego dnia (jakies 2 tyg temu chyba) chcialem sobie zobaczyc rozklad jazdy mkp mojego kochanego miasta POZNAŃ. Strpona dzialala normalnie , niestety rozklad niezbyt chcial sie zaladowac ........




Radze przeskanować antyvirem bo masz pewnie zasyfiony komp...
Z Luksemburga do Mondorf jeżdżą autobusy nr 175, 176 i 177. Tutaj można znaleźć rozkład jazdy:
http://www.mobiliteit.lu/...cs/bus/RGTR.php

A pod tym adresem taryfy:
http://www.vdl.lu/Environ...ation+2007.html

Najbardziej zaskakujący (po za 5-cioma parami) jest czas przejazdu 175 km
między
Szczecinkiem i Szczecinem - 2:36 godz.
Ciekawe czy tylko SA 110 będą na tej trasie?



Chmmm powiedziałbym, e kontrowersyjny ten rozkład jazdy, choć zapewne
ustalany z samorządowcami a nie wszystkie potrzeby można pogodzić
dysponując ograniczoną ilościątoboru... Nie znam też potoków na tej
trasie - czy ludzie dojeżdżają do Runowa do pracy / Szkoły czy do
Stargardu, czy może nawet do Szczecina...

Ale rozkład jest chyba pod Runowo, Stargard.

Uwagi:

* Jest na 7:00 do Runowa, na 8:00 do Stargardu, ale powrotu po pracy w
Runowie, ani po szkole w Stargardzie raczej próżno szukać: 12:20 ze
Stargardu trochę za późno, przydałoby się o godzinę później to by łapał
skomunikowania w Szczecinku po 15:00 o ile takie będą...;
* Wyjazd po 15:00 z Runowa akurat przyspieszony, więc po co dojazd dla
wszystkich...
* 6:50 przyjazd do Szczecinka to dziwna pora, dla kogo ? Dla kolejarzy ?
Oni zdąrzą na 7:00. Może lepiej później o te 25 minut ?
* 17:50 ze Szczecinka też nie wiadomo dla kogo... Dojazdu na 10:00 d pracy
nie ma...
* ostatnia para też nie wydaje się być w zachwycającej porze. Może zamiast
niej udałoby się na 09:25 do Szczecinka, bezpośredni ze Stargardu lub
Szczecina (około 7:45 w Runowie Pom. dojazd), ale jeżeli już przyspieszony
to tylko na odc. Szczecin - Stargard Szcz., i około 13:45 ze Szczecinka

A jeżeli już miałyby być to ten koło 18:00 ze Szczecinka bezpośr. do
Szczecina, podobnie jak 20:40 powinien moim zdaniem jechać ze Szczecina nie
Stargardu...

Mick M.

czy 175 jeszcze jezdzi z gdanskiej na lotnisko okecie? jesli tak to w ktora
strone musze jechac? kierunek arkadia czy przeciwny?

ps. znajde w necie rozklad jazdy tej linii?

Autobusy nie czekają

      Według rozkładów, autobusy powinny czekać na tramwaje - twierdzi MZK.
Pasażerowie, którzy przesiadają się na pętli przy ul. Wyścigowej z tramwajów
do autobusów twierdzą, że bardzo często tak nie jest.



Milo wiedziec, ze i nad Wisla da sie tak zaprojektowac rozklad jazdy, zeby
oszczedzic ludziom dlugiego oczekiwania na przesiadke...

      - Jechałem tramwajem linii nr 1 - opowiada nasz Czytelnik. - Tramwaj
już miał wjeżdżać na pętlę przy ul. Wyścigowej, ale musiał zatrzymać
się na światłach. Tymczasem dokładnie w tym momencie z pętli odjechał
autobus linii 74. Był prawie zupełnie pusty, a gdyby zaczekał chociaż pół
minuty, to zabrałby pasażerów z tramwaju. Kiedy sprawdziłem rozkład jazdy,
okazało się, że autobus powinien czekać na tramwaj. Czy zegary w autobusach
i tramwajach nie są zsynchronizowane? Inna sprawa, że kierowca autobusu
musiał widzieć nadjeżdżający tramwaj, a i tak pojechał...



...tylko ze jeszcze nie do wszystkich kierowcow dotarlo jaki jest sens ich
pracy. Moze gdyby takie miejsca czesciej odwiedzali panowie z Nadzoru Ruchu
(wielki brat patrzy ;-) cos by sie zmienilo bo na kulture i zyczliwosc
kierowcow raczej bym nie liczyl (choc sa oczywiascie chlubne wyjatki).

Dzisiaj w Wawie kierowcy 436 (2310) ciezko bylo nawet zabrac "rozbitkow" z
zepsutego 175 mimo ze i tak utknal na przystanku (Pruszkowska), zablokowany
od tylu przez probujace sie cofnac 136. Stal jak ten ciolek z zamknietymi
drzwiami pokrzykujac na machajacych do niego pasazerow. Po dluzszym czasie
strojenia fochow laskawie otworzyl drzwi - chwala dobroczyncy.

Swego czasu na Placu Narutowicza motorniczowie obrali sobie chyba za punkt
honoru niedopuszczenie do pomyslnej przesiadki ludzi z 15/31, które miały
tam wtedy przystanek końcowy. Trzeba było ich widzieć jak popędzają dzwonkami
swoich pasażerów i jak nerwowo zerkają w lusterko na podjeżdżającą 15/31.
Ale mimo ich wysilkow i tak raz czy dwa uda,lo mi sie przesiasc, choc raz
prawie wpadlem pod tramwaj z przeciwnego kierunku :-)

Uczulamy na ten problem kierowców jeżdżących na tej trasie, ale
czasem ludzie zawodzą...



A moze sprobowac uczulac ich przy pomocy Nadzoru Ruchu??

Swoja droga poblazliwosc zakladow komunikacji miejskiej w stosunku do swoich
pracownikow wyjasnia stosunek tychze pracownikow do pasazerow.

Pozdrawiam
izomag

za: http://www.kzkgop.com.pl/aktualnosci/stale/

 Zmiany rozkładów jazdy linii autobusowych od dnia 1 listopada 2003 r.

 KZK GOP informuje, że z dniem 1 listopada 2003 r. zmieniają się
rozkładów jazdy linii autobusowych nr 0, 27, 43, 50, 108, 110, 133,
170, 175, 200, 299, 653 662, 690, 722, 723, 788, 808, 810 oraz
zawiesza się kursowanie linii nr 611.
* Linia nr 0 poprzez przesuniecie kursu w kierunku do Siemianowic Śl.
z godz. 15:33 na 15:40 oraz wprowadzenie autobusów przystosowanych do
przewozu osób niepełnosprawnych. Jednocześnie w celu koordynacji z tą
linią zmienia się rozkład jazdy linii nr 50.
* Linie nr 43, 133 i 170 poprzez wprowadzenie dodatkowych kursów do
Żychcic. Jednocześnie w celu koordynacji połączeń na ciągu
komunikacyjnym Katowice - Siemianowice Śl. zmienia się rozkłady jazdy
linii nr 27, 662.
* Linii nr 108 poprzez przeniesienie zakończenia trasy linii dla
autobusów przegubowych z przystanku Kolista Pętla do Kopalnia Staszic.

* Linii nr 110 w celu dostosowania czasów przejazdu autobusu do
warunków drogowych.
* Linii nr 175 poprzez korektę godzin w celu umożliwienia dojazdu do
szkoły w Ząbkowicach.
* Linii nr 200 poprzez zmianę trasy kursu porannego w celu
umożliwienia dojazdu do szkoły w Sączowie.
* Linii nr 299 poprzez wprowadzenie autobusów przystosowanych do
przewozu osób niepełnosprawnych oraz wprowadzić tabor przegubowy na
linii nr 723.
* Wznowienie kursowania linii nr 653 relacji Katowice - Mikołów z
jednoczesnym zawieszeniem kursowania linii nr 611. Jednocześnie w celu
koordynacji połączeń na ciągu komunikacyjnym Katowice - Mikołów
zmienia się rozkład jazdy linii nr 810.
* Linii nr 690 poprzez korektę godzin odjazdów w celu dostosowania
dojazdów do pracy w rejon ronda Ludwik.
* Linii nr 722 poprzez zmianę trasy kursu wieczornego.
* Linii nr 788 poprzez wprowadzenie dodatkowych kursów i zmianę godzin
odjazdów.
* Linii nr 808 poprzez przyspieszenie pierwszego kursu do Katowic.

***

 KZK GOP informuje, że z dniem 01.11.2003 r. wprowadza się nowe
rozkłady jazdy dla autobusów :
* Linii nr 225-1, 225-2 na dni robocze i soboty,
* Linii nr 173 na dni robocze opóźnia się kursy z Bytomia z Godziny
18:10 dna 18:20,
* Linii 17, 19, 73, 94, 114 i 148 (na dni robocze)

Zmieniają się trasy autobusów

http://www.gdansk.naszemiasto.pl/wydarzenia/439441.html

Wtorek, 18 stycznia 2005r.

Wydział Gospodarki Komunalnej Urzędu Miejskiego przygotował szereg zmian
dotyczących komunikacji miejskiej w Gdańsku. I tak:

22 stycznia wszystkie tramwaje zaczną kursować według nowego rozkładu jazdy.
Najwięcej zmian dotyczy linii numer 2 łączącej Jelitkowo z Głównym Miastem.
Tramwaje oznaczone tym numerem będą kursować w godzinach 9 - 13 co 10, a nie
jak do tej pory co 20 minut.

25 stycznia zmieniony zostanie także rozkład jazdy autobusów. Na linii 126
inne będą godziny odjazdu pojazdów z przystanków. Powodem tego jest chęć
dopasowania kursów tej linii do godzin przyjazdów i odjazdów pociągów ze
stacji PKP Rębiechowo. Dobrą wiadomość mamy także dla mieszkańców Złotej
Karczmy. Linia numer 110 relacji Wrzeszcz PKP - Port Lotniczy kursować
będzie za każdym razem (z wyjątkiem ostatniego kursu) przez to osiedle.

Od 30 stycznia linie 189 i N5 nie będą dojeżdżać do mleczarni Maćkowy. Taka
decyzja wiąże się z ograniczeniem do 10 ton nośności mostu nad kanałem
Raduni w ciągu ulicy Starogardzkiej. Linia 189 kursować będzie tylko do
pętli przy ulicy Gościnnej. Stamtąd pasażerów w kierunku mleczarni zabierać
będą tzw. midibusy oznaczone numerem 989. Rozkłady obu linii pozwolą na
dogodną przesiadkę.

Od 1 lutego mieszkańcy gminy Pruszcz nie dojadą z Gdańska do swoich domów
linią 175 (zaobacz infografikę). Powodem takiej decyzji jest brak zgody tej
gminy na dofinansowanie linii. Tym samym trasa 175 zostanie skrócona.
Autobusy wyjeżdżające z Wałowej zamiast do Borkowa będą dojeżdżać do tylko
mleczarni Maćkowy. Zmianie ulegnie także rozkład jazdy tej linii.

(vir) - Dziennik Bałtycki

"Rafi":

22 stycznia wszystkie tramwaje zaczną kursować według nowego rozkładu
jazdy.
Najwięcej zmian dotyczy linii numer 2 łączącej Jelitkowo z Głównym
Miastem.
Tramwaje oznaczone tym numerem będą kursować w godzinach 9 - 13 co 10, a
nie
jak do tej pory co 20 minut.



A czy przypadkiem niedawno tak nie bylo...?

25 stycznia zmieniony zostanie także rozkład jazdy autobusów. Na linii 126
inne będą godziny odjazdu pojazdów z przystanków. Powodem tego jest chęć
dopasowania kursów tej linii do godzin przyjazdów i odjazdów pociągów ze
stacji PKP Rębiechowo.



No w koncu ktos o tym pomyslal!
Co prawda pociagow jest z roku na rok coraz mniej, ale dobre i to...

Dobrą wiadomość mamy także dla mieszkańców Złotej
Karczmy. Linia numer 110 relacji Wrzeszcz PKP - Port Lotniczy kursować
będzie za każdym razem (z wyjątkiem ostatniego kursu) przez to osiedle.



I tez dobrze. Moze w koncu pomysla o uruchomieniu linii z Wrzeszcza do
Zlotej Karczmy.

Od 30 stycznia linie 189 i N5 nie będą dojeżdżać do mleczarni Maćkowy.
Taka
decyzja wiąże się z ograniczeniem do 10 ton nośności mostu nad kanałem
Raduni w ciągu ulicy Starogardzkiej. Linia 189 kursować będzie tylko do
pętli przy ulicy Gościnnej. Stamtąd pasażerów w kierunku mleczarni
zabierać
będą tzw. midibusy oznaczone numerem 989. Rozkłady obu linii pozwolą na
dogodną przesiadkę.



Jakby to ujac, 189 mozna zaczac spisywac na straty.

Od 1 lutego mieszkańcy gminy Pruszcz nie dojadą z Gdańska do swoich domów
linią 175 (zaobacz infografikę). Powodem takiej decyzji jest brak zgody
tej
gminy na dofinansowanie linii.



A czy mozna olac dofinansowanie i finansowac sie samemu? :)

Tym samym trasa 175 zostanie skrócona.
Autobusy wyjeżdżające z Wałowej zamiast do Borkowa będą dojeżdżać do tylko
mleczarni Maćkowy. Zmianie ulegnie także rozkład jazdy tej linii.



Znaczy sie, bedzie czesciej?

Pozdrawiam,
Sorrow.


Witam,

Od 30 sierpnia w Krakowie będą obowiązywały nowe rozkłady jazdy MPK na
liniach tramwajowych i autobusowych
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21,
22, 23, 24, 100, 102, 103, 105, 106, 107, 108, 109, 111, 112, 113, 114,
115, 116, 118, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 127, 128, 129, 130, 131,
132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 141, 142, 143, 144, 148, 152,
153, 154, 157, 158, 159, 162, 163, 164, 165, 166, 172, 173, 174, 175,
179, 183, 184, 192, 194, 204, 205, 206, 215, 217, 245, 247, 255, 265,
275, 285, 287, 314, 345, 428, 439, 501, 502, 511.

Powołuje się do zycia nowe linie autobusowe
136 - Prądnik Czerwony - Powstańców - Piasta Kołodzieja - Mikołajczyka -
Dunikowskiego - Al. Andersa - Dąbrowskiej - Medweckiego - Bieńczycka -
Rondo Czyżyńskie

305 [na okres remontu] - Rondo Kocmyrzowskie - Kocmyrzowska - Poległych
w Krzesławicach - Architektów - Wzgórza Krzesławickie - Kocmyrzowska -
Rondo Kocmyrzowskie

Ze względu na remont zmienia się trasy tramwajów linii 1 i 5

1 - SALWATOR - Kościuszki - Zwierzyniecka - Dominikańska - Św.Gertrudy -
Dietla - Grzegórzecka - Al.Pokoju - al. Gen. Andersa - Plac Centralny -
al. Solidarności - CA HTS - Ujastek -Kocmyrzowska - WZGÓRZA
KRZESŁAWICKIE

5 - KROWODRZA GÓRKA - Doktora Twardego - Kamienna - Al.J.Słowackiego -
Długa - Basztowa - Lubicz - Mogilska - Al.Jana Pawła II - al. Gen.
Andersa - Plac Centralny - al. Solidarności - CA HTS - Ujastek -
Kocmyrzowska - WZGÓRZA KRZESŁAWICKIE

Ponadto zmienia sie nazwy i statusy niektórych przystanków
Wszystkich zainteresowanych zapraszam na stronę
http://www.komunikacja.krakow.pl/mpk/komunikaty/?komunikat=20030830_1

Szczegóły dotyczące zmian na stronie http://www.komunikacja.krakow.pl



Irek, zbyt malo zycia mi zostalo, by kopac. Ty zas siedzisz w temacie.Czy
wiesz moze, czy nowy rozklad jest juz przeflancowany na Palm Pilota?
Jezeli jest to skad go zassac? Z bardzo mi to co prawdado szczescia
niepotrzebne, ale poprawia mi to samopoczucie jak wiem co i za ile
odjedzie w kierunku Widoku /nie poprawiaj - nie zaakceptuje Bronowic
z przymiotnikiem/ z Batorego, lub ze niczym i do nikad nie dojade  o 10, 45
wieczorem, z przystankow na trasie Most Grunwaldzki-Lagiewniki.

DLA POTRZEB CNTK DLA DOKONANIA PROBNEJ JAZDY LOKOMTYWA EU11
- IRJ6 WROCLAW ZARZADZA DO KURSOWANIA W DNIU 05.08.2000 R POCIAG
NADZWYCZAJNY RELACJI WARSZAWA GROCHOW-WARSZAWA GROCHOW DROGA PRZEZ
CMK,KATOWICE,BLOTNICA STRZELECKA,OPOLE GL,WROCLAW GL,RAWICZ,POZNAN GL
KUTNO JAKO POC.NR TRVE 16948/9 Z WARSZAWY GROCHOW DO WROCLAWIA GL I
DALEJ DO WARSZAWY GROCHOW JAKO POC.NR TRVE 61901/0 WG ROZKLADU JAZDY:

POC.NR 16948/9:BLOTNICA STRZELECKA 15.43,STRZELCE OP.15.49,SZYMISZOW
15.53,KAMIEN SL.16,00,TARNOW OP.16.05,OPOLE GROSZOWICE OGA 16.15,
OPOLE GROSZOWICE 16.16,OPOLE GL.16.21-16.23,OPOLE ZACHODNIE 16.26,1,
CHROSCINA OP.16.30,DABROWA NIEM.16.33,1,PRZECZA 16.37,9,LEWIN BRZESKI
16.42,LOSIOW 16.47,BRZEG 16.53,8,LIPKI 16.59,7,OLAWA 17.03,7,LIZAWICE
17.08,2,ZEBICE WROCL.17.11,5,SW.KATARZYNA 17.13,8,WR.BROCHOW WBA
17.15,WR,GLOWNXKDWGB 17.18,3,WR. GLOWNY WGA 17.20,WROCLAW GL PRZYJ.
17.22 ODJ.17.25 JAKO POC.NR 61901 GRABISZYN PODG 17.28,6,WR.MIK.WP2
-17.30,7,WR.POPOWICE 17.32,2,WR.OSOBOWICE 17.35,8,SZEWCE 17.40,7,
PEGOW 17.42,5,OBORNIKI SL.17.45,5,OSOLA 17.48,5,SKOKOWA 17.51,1,
ZMIGROD 17.58,KORZENSKO 18.03,RAWICZ 18,08 I DALEJ ZARZADZENIEM IRJ7
POZNAN.POC.MPE 38103 NA ODCINKU WR.POPOWICE-RAWICZ PROWADZIC 2 MIN.
POZNIEJ.
SZYBKOSC NAJWIEKSZA OD BLOTNICY STRZELECKIEJ 100,OD KM.96.90-70,
OD KM 102.80-100,OD KM 169.70-120,OD KM 170.92-110,OD KM 175.73 -
100,OD.WR.GLOWNEGO 60,OD KM 5.19-100,OD KM 6.10-140 KM/H.
SKLAD:LOKOMOTYWA EU11,WAGON POMIAROWY CNTK ORAZ 14 WAGONOW TYPZ Z1.
CIEZAR OKOLO 800 TON.
DRUZYNA TRAKCYJNA CM WARSZAWA NA CALEJ DRODZE PORZEBIEGU I PILOLEM CM
KATOWICE OD KATOWIC DO WROCLAWIA GLOWNEGO I Z PILOTEM CM WROCLAW OD
WROCLAWIA GLOWNEGO DO POZNANIA.
WYMAGANY PROCENT CIEZARU HAMUJACEGO 150.
OSTRZEZENIA STALE WG DOD.7.
BEZ DRUZYNY KONDUKTORSKIEJ.

APARATURA ELEKTRYCZNA LOKOMOTYWY EU11 JEST STALE POLACZONA Z
APARATURA ZAINSTALOWANA W WAGONIE POMIAROWYM CO UNIEMIZLIWIA
MANEWROWANIE SAMA LOKOMOTYWA.

OPLATY ZA PRZEJAZD  ZOSTANE POBRANE PRZEZ SEKTOR PASAZERSKI ZGODNIE
Z TOB.
STACJE WYZNACZONE DO WYDAWANIA R307 WRECZA DRUZYNIE POCIAGOWEJ TABE-
LARYCZNY ROZKLAD JAZDY.
PODSTAWA TEL.NR POD1-171/2000 Z DNIA 31.07.2000 R ORAZ ZGODA
IRJ-22406/00.
DOPILNOWAC SPRAWNEGO PRZEPROWADZENIA W/W POCIAGU.
ZAINTERESOWANYCH PRACOWNIKOW POWIADOMIC.


DLA POTRZEB CNTK DLA DOKONANIA PROBNEJ JAZDY LOKOMTYWA EU11
- IRJ6 WROCLAW ZARZADZA DO KURSOWANIA W DNIU 05.08.2000 R POCIAG
NADZWYCZAJNY RELACJI WARSZAWA GROCHOW-WARSZAWA GROCHOW DROGA PRZEZ
CMK,KATOWICE,BLOTNICA STRZELECKA,OPOLE GL,WROCLAW GL,RAWICZ,POZNAN GL
KUTNO JAKO POC.NR TRVE 16948/9 Z WARSZAWY GROCHOW DO WROCLAWIA GL I
DALEJ DO WARSZAWY GROCHOW JAKO POC.NR TRVE 61901/0 WG ROZKLADU JAZDY:

POC.NR 16948/9:BLOTNICA STRZELECKA 15.43,STRZELCE OP.15.49,SZYMISZOW
15.53,KAMIEN SL.16,00,TARNOW OP.16.05,OPOLE GROSZOWICE OGA 16.15,
OPOLE GROSZOWICE 16.16,OPOLE GL.16.21-16.23,OPOLE ZACHODNIE 16.26,1,
CHROSCINA OP.16.30,DABROWA NIEM.16.33,1,PRZECZA 16.37,9,LEWIN BRZESKI
16.42,LOSIOW 16.47,BRZEG 16.53,8,LIPKI 16.59,7,OLAWA 17.03,7,LIZAWICE
17.08,2,ZEBICE WROCL.17.11,5,SW.KATARZYNA 17.13,8,WR.BROCHOW WBA
17.15,WR,GLOWNXKDWGB 17.18,3,WR. GLOWNY WGA 17.20,WROCLAW GL PRZYJ.
17.22 ODJ.17.25 JAKO POC.NR 61901 GRABISZYN PODG 17.28,6,WR.MIK.WP2
-17.30,7,WR.POPOWICE 17.32,2,WR.OSOBOWICE 17.35,8,SZEWCE 17.40,7,
PEGOW 17.42,5,OBORNIKI SL.17.45,5,OSOLA 17.48,5,SKOKOWA 17.51,1,
ZMIGROD 17.58,KORZENSKO 18.03,RAWICZ 18,08 I DALEJ ZARZADZENIEM IRJ7
POZNAN.POC.MPE 38103 NA ODCINKU WR.POPOWICE-RAWICZ PROWADZIC 2 MIN.
POZNIEJ.
SZYBKOSC NAJWIEKSZA OD BLOTNICY STRZELECKIEJ 100,OD KM.96.90-70,
OD KM 102.80-100,OD KM 169.70-120,OD KM 170.92-110,OD KM 175.73 -
100,OD.WR.GLOWNEGO 60,OD KM 5.19-100,OD KM 6.10-140 KM/H.
SKLAD:LOKOMOTYWA EU11,WAGON POMIAROWY CNTK ORAZ 14 WAGONOW TYPZ Z1.
CIEZAR OKOLO 800 TON.
DRUZYNA TRAKCYJNA CM WARSZAWA NA CALEJ DRODZE PORZEBIEGU I PILOLEM CM
KATOWICE OD KATOWIC DO WROCLAWIA GLOWNEGO I Z PILOTEM CM WROCLAW OD
WROCLAWIA GLOWNEGO DO POZNANIA.
WYMAGANY PROCENT CIEZARU HAMUJACEGO 150.
OSTRZEZENIA STALE WG DOD.7.
BEZ DRUZYNY KONDUKTORSKIEJ.

APARATURA ELEKTRYCZNA LOKOMOTYWY EU11 JEST STALE POLACZONA Z
APARATURA ZAINSTALOWANA W WAGONIE POMIAROWYM CO UNIEMIZLIWIA
MANEWROWANIE SAMA LOKOMOTYWA.

OPLATY ZA PRZEJAZD  ZOSTANE POBRANE PRZEZ SEKTOR PASAZERSKI ZGODNIE
Z TOB.
STACJE WYZNACZONE DO WYDAWANIA R307 WRECZA DRUZYNIE POCIAGOWEJ TABE-
LARYCZNY ROZKLAD JAZDY.
PODSTAWA TEL.NR POD1-171/2000 Z DNIA 31.07.2000 R ORAZ ZGODA
IRJ-22406/00.
DOPILNOWAC SPRAWNEGO PRZEPROWADZENIA W/W POCIAGU.
ZAINTERESOWANYCH PRACOWNIKOW POWIADOMIC.



O której toto będzie w Katowicach????

[Warszawa] Nowe linie i trasy autobusów od początku grudnia

W sobotę i w poniedziałek Zarząd Transportu Miejskiego wprowadza kilka zmian w komunikacji. Będzie lepszy dojazd m.in. z Tarchomina i pod Uniwersytet Warszawski. Zaczynają się za to poważne utrudnienia z powodu budowy ostatniej stacji metra pod Hutą Warszawa.

? W sobotę autobusy 175 wracają z Marszałkowskiej tam, gdzie woziły najwięcej pasażerów, czyli na Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście pod Uniwersytet Warszawski. Tędy dojadą do pętli na pl. Piłsudskiego.

? Również 1 grudnia na ulicach spotkamy znowu przyspieszoną linię 516. W latach 1992-2001 kursowała z Muranowa na Ursynów, teraz połączy Tarchomin z Żeraniem. Autobusy wyruszają z pętli Nowodwory przez ul. Światowida do osiedli przy Dzierzgońskiej i Odkrytej, które dziś są pozbawione komunikacji. Dalej jadą ul. Stefanika, Światowida i Modlińską do pętli Żerań FSO. Rozkład jazdy 516 jest skorelowany z rozkładem kursujących stąd tramwajów linii 16 do stacji metra Dworzec Gdański i Śródmieścia.

? Podmiejska linia 720 we wszystkich, a nie tylko wytypowanych kursach, dociera od dzisiaj do wsi Glinianka w gminie Wiązowna. ? Zaś do Wiązowny Zarząd Transportu Miejskiego przedłuża z Zagórza trasę linii 722, która nadal podjeżdża do sanatorium w tej miejscowości. Kursy - średnio raz na godzinę.

? ZTM ostatecznie likwiduje zawieszone przed wakacjami linie: 128, 192 i 524.

? Kolejna porcja zmian czeka pasażerów od poniedziałku. Nowa linia ekspresowa E-6 odciąży przyspieszoną 506 na jej najbardziej uczęszczanym odcinku między os. Górczewska a Mariensztatem. Ekspres nie zatrzymuje się między rondem ONZ a skrzyżowaniem Połczyńskiej z Dźwigową na Jelonkach.

? Nowa linia szczytowa 390 wzmocni od 3 grudnia linię 190 między Dworcem Wileńskim a Centrum Handlowym „Marki" (wzdłuż al. „Solidarności” i Radzymińskiej). Z kolei autobusy 307 kursujące z Utraty przez Szmulki do Targowej zostaną wycofane z pl. Hallera i skierowane od Dworca Wileńskiego trasą linii 512 - przez Radzymińską, Młodzieńczą i Codzienną na Zacisze.

? W sobotę zaczyna się przebudowa pętli tramwajowej Huta Warszawa, jednej z największych w mieście. Do 10 grudnia linia 13 kończy trasę na Nowym Bemowie, a 22 i 33 - na Piaskach. Między skrzyżowaniem ul. Broniewskiego z Trasą AK a Hutą kursują autobusy Z-1. Linie 114, 132, 156, 184 i 195 docierają do Huty Warszawa okrężną trasą: od ul. Kasprowicza przez ul. Przy Agorze, Marymoncką i Zgrupowania AK „Kampinos”.
Komunikat prasowy
Warszawa, dnia 23 listopada 2006r.
Małopolska stawia na kolej
Pierwsza w Polsce trzyletnia „Umowa ramowa o świadczeniu usług publicznych w zakresie wykonywania regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich na obszarze województwa małopolskiego”, zgodna ze znowelizowaną „Ustawą o transporcie kolejowym” oraz szczegółowa umowa roczna zostały zawarte 21 listopada br. pomiędzy Samorządem Województwa Małopolskiego i spółką „PKP Przewozy Regionalne”.
Trzyletnia umowa ramowa zapewnia dofinansowanie pociągów regionalnych w województwie małopolskim do 12 grudnia 2009r. Na funkcjonowanie regionalnych połączeń kolejowych w ciągu trzech lat przeznaczone zostanie nie mniej niż 112 mln 600 tys. złotych. Wysokość poszczególnych transz określać będą umowy roczne.
I tak umowa roczna, na rozkład jazdy 2006/2007, określa dofinansowanie 316 pociągów regionalnych, kwotą 38 mln zł. Rozkład jazdy został ułożony wspólnie z samorządem - ustawowym organizatorem ruchu regionalnych pociągów pasażerskich. Uwzględnia on potrzeby i oczekiwania mieszkańców Małopolski na miarę możliwości finansowych województwa. – Małopolska jest pozytywnym przykładem tego, że zawarcie stosownych umów jeszcze przed wejściem w życie nowego rozkładu jazdy jest jak najbardziej możliwe – mówi Marek Nitkowski, członek zarządu i dyrektor handlowy „PKP Przewozy Regionalne”. Myślę, że to dobry znak i wspaniały przykład dla innych regionów – dodaje. W pozostałych województwach rozmowy trwają.

Łukasz Kurpiewski
Rzecznik prasowy
"PKP Przewozy Regionalne"



RJ 2007 dla Malopolski: http://www.pr.pkp.pl/code...&TSID=175&nav=C

[ Dodano: 2006-11-23, 16:11 ]
Ten prowokujący tytuł miał skłonić Cię drogi czytelniku do zajrzenia do tego wątku;)

Pragnę poinformować, iż w najbliższym czasie Stary Browar rusza z inicjatywą Lato na Dziedzińcu Sztuki.

W związku z tym będą pojawiały się późnonocne i darmowe pokazy filmów na dziedzińcu sztuki SB, i na parkingu samochodowym w atrium.

Oto rozkład jazdy, gdyby ktoś reflektował:

* 10.06 / godz. 21.30 / WIELKI BŁĘKIT / 132'
Francja, USA, Włochy 1988 r. / reż. Luc Besson
* 17.06 / godz. 21.30 / SIEDMIU SAMURAJÓW / 203'
Japonia 1954 r. / reż. Akira Kurosawa
* 24.06 / godz. 22.00 / KINO W PARKU „REJS” / 65'
Polska 1970 r. / reż. Marek Piwowski
* 01.06 / godz. 22.00 / NÓŻ W WODZIE / 90'
Polska 1961 r. / reż. Roman Polański
* 08.07 / godz. 22.00 / OJCIEC CHRZESTNY / 175'
USA, Włochy 1972 r. / reż. Francis Ford Coppola
* 15.07 / godz. 22.00 / klasyka westernu, kino samochodowe +5 / W SAMO POŁUDNIE / 85'
USA 1952 r. / reż. Fred Zinnemann
* 22.07 / godz. 22.00 / CHINATOWN / 135'
USA 1974 r. / reż. Roman Polański
* 29.07 / godz. 22.00 / kino w parku / PIKNIK POD WISZĄCĄ SKAŁĄ / 110'
Australia 1975 r. / reż. Peter Weir
* 05.08 / godz. 21.30 / TAKSÓWKARZ / 113'
USA 1976 r. / reż. Martin Scorsese
* 12.08 / godz. 21.30 / CZTERYSTA BATÓW / 93'
Francja 1959 r. / reż. Francois Truffaut
* 19.08 / godz. 21.30 / PODWÓJNE ŻYCIE WERONIKI / 98'
Francja, Norwegia, Polska 1991 r. / reż. Krzysztof Kieślowski
* 26.08 / godz. 21.30 / BLOW UP / 111'
USA 1966 r. / reż. Michelangelo Antonioni

Czy ktoś reflektuje obejrzeć te dzieła (i działa) na dużym ekranie?

Trzeba się ciepło ubrać!

Wstęp wolny
http://serwisy.gazeta.pl/wyborcza/1,68586,3170502.html

Po raz pierwszy od lat głównym tematem nie są likwidacje połączeń czy
podwyżki cen biletów, a zakupy nowych pociągów i pomysły na zachęcenie
mieszkańców do częstszego korzystania z kolei. To głównie zasługa ekspansji
SKM

W 2005 roku pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej przewiozły 37,7 mln pasażerów,
czyli średnio ponad 103 tys. pasażerów na dobę. To o 6,5 proc. więcej niż rok
wcześniej. O 15 proc. wzrosły także przychody ze sprzedaży biletów - w kasach
SKM mieszkańcy zostawiali ponad 175 tys. zł dziennie. Podobnie jak rok
wcześniej w księgach rachunkowych spółka zanotuje zysk w wysokości kilkuset
tysięcy złotych.

- To głównie zasługa wprowadzania nowych połączeń regionalnych - tłumaczy
Paweł Wróblewski, rzecznik SKM. Z roku na rok żółto-niebieskie pociągi SKM
coraz dalej wyjeżdżają poza Trójmiasto, w 2005 roku uruchomiono nawet
połączenie do Iławy, oddalonej o prawie 150 km od bazy SKM w Gdyni Cisowej. -
Do naszych pociągów coraz chętniej przesiadają się ludzie, którzy do tej pory
dojeżdżali do pracy własnym autem. Kierowcy wybierają kolej, bo chcą uniknąć
spowodowanych licznymi remontami korków, nie bez znaczenia są też rosnące
ceny paliw - wylicza Wróblewski.

W tym roku ma być jeszcze lepiej! W najbliższych tygodniach do SKM przyjedzie
sześć zakupionych w Niemczech spalinowych autobusów szynowych, które
umożliwią firmie wyjazd na linie niezelektryfikowane (np. na Kaszubach). -
Kolejne cztery składy elektryczne zostaną zmodernizowane. Pasażerowie będą
mieli znacznie wyższy komfort podróży, wagony będą przystosowane dla osób
niepełnosprawnych i przewozu rowerów. Nad bezpieczeństwem podróżnych czuwać
będzie specjalny monitoring - chwali się Wróblewski.

Ten rok będzie prawdopodobnie ostatni, kiedy inne bilety obowiązywać będą w
pociągach SKM, a inne, w jeżdżących na Pomorzu, pociągach spółki PKP Przewozy
Regionalne. Było to niedogodne dla pasażerów, którzy, np. korzystając z
różnych pociągów, nie mogli mieć jednego biletu miesięcznego. Ponieważ w tym
roku obie firmy utworzyły konsorcjum, otworzyło to drogę do integracji
taryfy. - Ujednolicenie systemu biletowego przez SKM i PKP PR od początku
2007 roku jest jednym z naszych podstawowych warunków - przyznaje Eugeniusz
Manikowski z Urzędu Marszałkowskiego, który dopłaca do połączeń kolejowych w
województwie kilkadziesiąt milionów złotych rocznie. - Poza tym rozkład jazdy
ma być ułożony tak, aby pociągi obu spółek uzupełniały się, a nie były dla
siebie konkurencją.

Wszystko wskazuje też na to, że nie skończy się na tylko na jednej taryfie i
wspólnie ułożonym rozkładzie, ale na połączeniu obu spółek na Pomorzu. -
Utworzenie Kolei Pomorskich jest coraz bliżej. Może do tego dojść jeszcze w
tym roku - twierdzi nasz informator z samorządu wojewódzkiego. Koleje
Pomorskie - spółka, która byłaby wynikiem wchłonięcia pomorskiego oddziału PR
przez SKM - obsługiwałaby wszystkie połączenia w województwie.

Co zyskają pasażerowie?

- brak podwyżek cen biletów SKM

- od początku 2007 r. jeden bilet na pociągi SKM i PKP Przewozy Regionalne

- modernizacja czterech pociągów SKM

- zakup sześciu używanych autobusów szynowych z Niemiec

- zakup trzech nowych autobusów szynowych

http://miasta.gazeta.pl/trojmiasto/1,35612,3170503.html

Komentarz Michała Tuska

Szybkie, czyste pociągi dojeżdżające co godzina do najdalszych zakątków
województwa - marzenie o nazwie Koleje Pomorskie staje się coraz bardziej
realne. Na razie Urząd Marszałkowski osiągnął coś, co jeszcze kilka lat temu
było niemożliwe - kolejarze rozmawiają o rozwoju i zwiększeniu jakości, a nie
likwidowaniu pociągów czy całych tras. SKM, mimo że wchodzi na rynek
teoretycznie niedochodowych połączeń regionalnych, nadal notuje zysk i
zwiększa liczbę klientów. To dobry moment, aby nie tylko utrzymywać status
quo, zwiększając jakość, ale także spróbować ożywić linie, które mogą być
szansą dla mieszkańców Pomorza. Kolej powinna wrócić do Kartuz, Sierakowic i
Bytowa, umożliwiając ich mieszkańcom sprawny i bezpieczny dojazd do pracy czy
szkoły. Tym bardziej że ekonomicznych szynobusów przeznaczonych na takie
właśnie trasy jest u nas coraz więcej. Czas również na to, aby dyskusja o
odbudowie linii Gdańsk Wrzeszcz - Kokoszki przestała być dyscypliną naukową,
a stała się realnym projektem, który w dużej części może przecież
dofinansować Unia Europejska. Pomorze ma szansę dysponować siecią
transportową stymulującą jego rozwój i zwiększającą możliwości jego
mieszkańców, a urzędnicy muszą taką szansę wykorzystać.

http://www.gazetalubuska.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20070224/GLOSG...

Dojeżdżający do Gorzowa skarżą się na fatalne warunki jazdy. Brakuje miejsc
w szynobusach, a kolej nagle ogranicza liczbę połączeń.

PKP tłumaczy się brakiem pieniędzy.

- Jeździmy pociągami i szynobusami, bo nie mamy wyjścia - mówią pasażerowie.
Z pracy PKP na terenie lubuskiego niezadowolony jest także wicemarszałek
województwa Sebastian Ciemnoczołowski.

- Współpraca z monopolistą, jakim są PKP Przewozy Regionalne jest trudna i
daleka od zadowalającej. Niedopuszczalne są sytuacje, z jakimi mieliśmy do
czynienia w ostatnim czasie, kiedy to przewoźnik, pomimo zdecydowanego
sprzeciwu zarządu województwa, podjął decyzję o likwidacji połączeń
istotnych dla mieszkańców regionu - mówi.

Ciasno, zły rozkład jazdy

O tym, co każdego dnia od 13.09 rozgrywa się na trasie Gorzów - Kostrzyn,
poinformowali nas czytelnicy. Od miesiąca zamiast zepsutego szynobusu,
kursują dwa autobusy. - Jeździmy jak sardynki. Bywa, że nie udaje nam się
wsiąść do środka, bo jest tak załadowany - skarży się Juliusz Kornak z
Kostrzyna, który dojeżdża do "budowlanki". A dorośli narzekają na fatalny
rozkład jazdy w soboty. - Z Kostrzyna wyjeżdżają dwa pociągi, jeden o 8.00,
drugi tuż po 9.00. Na kolejny trzeba czekać aż do 18.00. Przecież to jakiś
absurd - żali się Zbigniew Traszyński.

PKP zaprzecza, że takie problemy istnieją, a do naczelnika sekcji w Gorzowie
nie wpłynęła żadna skarga. Aby udowodnić, że wszyscy się do autobusów
mieszczą, dyrekcja oddeleguje pracownika, który będzie liczył
wsiadających. - To nie jest tak, że ludzie jeżdżą ściśnięci. Tłoczą się
trochę przy drzwiach, ale w środku jest luźniej - twierdzi Grzegorz Dwojak,
dyrektor lubuskich przewozów regionalnych.

Walka o miejsca

Równie źle jest w weekendy na liniach z Krzyża i do Zbąszynka. - To, co się
dzieje w szynobusach w piątki i niedziele trudno nazwać. Bo to już nawet nie
jest skandal - mówi Maciek Łukaszewicz. Mieszka w Skwierzynie, ale studiuje
w Poznaniu i na weekendy przyjeżdża do domu. Jeździ na trasie Zbąszynek -
Gorzów. Opowiada, że w Zbąszynku jest prawdziwa walka o wejście do małego
szynobusu.

W każdy niedzielny wieczór podobne dantejskie sceny walki o miejsce
rozgrywają się na gorzowskim dworcu. Pasażerowie mają nawet problemy z
wysiadaniem. Przy wejściu zawsze tłoczy się tłum polujących na miejsce.

W listopadzie opisaliśmy tłok w szynobusie wyjeżdżającym o 21.25 z Krzyża do
Gorzowa w każdy piątkowy wieczór. Co tydzień 90-osobowym szynobusem jeździ
nawet 150 osób. Na początku listopada zbulwersowani podróżni spontanicznie,
podczas jazdy, podpisali protest w tej sprawie do marszałka lubuskiego.
Podpisało się prawie 100 osób. Naczelnik przewozów pasażerskich Witold
Jakubowski potwierdził, że nie wszyscy pasażerowie mają szansę wsiąść w
Krzyżu do szynobusu. Dowodem są na to choćby liczne zwroty biletów. Choć
minęły trzy miesiące, nadal nic się nie zmieniło.

Poczekamy do lata

Głosy o fatalnym funkcjonowaniu docierają do Urzędu Marszałkowskiego. -
Problemy na odcinku Kostrzyn-Gorzów wiążą się z awarią autobusu szynowego.
Sytuacja ulegnie poprawie w momencie przywrócenia tego pojazdu do ruchu -
tłumaczy rzeczniczka Barbara Kuraszkiewicz-Machniak. Dodaje, że poprawa
nastąpi w momencie wprowadzenia do ruchu 300-osobowego autobusu szynowego.
Ma on pojawić się 30 czerwca.

- Kończymy też negocjacje z PKP dotyczące korekty rozkładu jazdy - dodaje
rzeczniczka. Samorząd chce, aby PKP przywróciły w dni wolne od pracy kurs,
który wypełniłby powstałą lukę. Radykalna poprawa nastąpi jednak w momencie
wprowadzenia na ten odcinek najnowszego autobusu szynowego, który będzie
kursował tam wahadłowo.

W tym roku na dofinansowanie przewozów regionalnych przeznaczone zostanie
20.175.685 zł. - Przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego bierze udział w
konstruowaniu rozkładu jazdy, jednak monopolistyczna pozycja PKP sprawia, iż
często podejmowane są jednostronne decyzje przez przewoźnika, które
tłumaczone są uwarunkowaniami technicznymi - mówi rzeczniczka.

P.S. Tak sobie właśnie patrzę na rozkład przyjazdów i odjazdów z Gorzowa i
włos mi na głowie staje. Do tej pory, gdy miałem wracać w niedzielę do
Warszawy,  często wybierałem połączenie 15.31 do Krzyża. Tłum osób
czekających na ten pociąg był całkiem spory. Do końca stycznia z pociągiem
tym skomunikowany był szynobus z Kostrzyna, przyjeżdżający do Gorzowa na
15.25. Frekwencja zawsze przekraczała 100%. Teraz widzę, że od początku
lutego pociąg ten nie jeździ. Co, za dużo ludzi nim jeździło ?


Tak sie zlozylo, ze ostatnio droge w drodze na lotnisko Okecie musialem
odbyc srodkami komunikacji miejskiej linia 175. Warszawa jest mi nie znana i
panujace tam tez obyczaje bywa tam raz na pare lat i zaraz po wyladowaniu na
Okeciu opuszczam to miasto.

Po wejsciu do autobusu poprosilem pana kierowce o bilet, zakupiony bilet od
razu skasowalem nauczylem sie tego obyczaju korzystajac czasami z srodków
masowego transportu. Niestety obyczaj kasowania biletów jest mi nie znany w
Ameryce, placi sie od razu kierowcy lub przy wejsciu na przystanek lub
peron.



Proponuję przejażdżkę LRT w Calgary żeby nie szukać po innych krajach
niż pański. BTW skoro zwyczaj wrzucania biletów albo drobniaków do
skrzynki (moim zdaniem idiotyczny i spowalniający, ale skoro autobus
jedzie na pustej drodze z szybkością 20 km/h a na przystanku stoi po 10
min to różnicy może zbytniej to nie robi) też mi jest obcy, to
powinienem wymagać taryfy ulgowej? :-

Jakie bylo moje zdziwieni, gdy po chwili podszedl do mnie jakis dzentelmen w
dresie, który nawet sie nie przedstawil ani wylegitymowal i pytal sie czy
zaplacilem za bagaz? Oczywiscie moja pierwsza reakcja byla, ze
prawdopodobnie jestem ofiara napadu. Dalem mu grzecznie do zrozumienia, ze
mam skasowany bilet i aby sie odczepil ode mnie.



Grzecznie - "odczepił się"? Może w owej "Hameryce" jest to grzecznie,
niestety w Europie panują inne kanony dobrego wychowania.

Niestety nie poskutkowalo i
na szczescie byl w poblizu policjant, którego wezwalem. Dopiero po jego
wyjasnieniu okazalo sie faktycznie, ze powinienem dysponowac drugim biletem
na bagaz. Nigdy i niegdzie jeszcze sie nie spotkalem, ze za osobisty bagaz
typu walizka itp. nalezy placic.



A ja tak. ICMPTZ?

Zastanawia mnie czy jest to jakas zorganizowana grupa,



Rozumiem, że ta cała banda czekała od wielu dni na p.Edwarda gdy ten
zechce kupić bilet a wtedy sprytnie sprzedać mu tylko _jeden_, podczas
gdy posiadany przez niego bagaż wymagał zakupu _dwóch_ biletów.
Oczywiście, że cała sprawa mogła wziść w łeb, gdyż p. Edward znużony
oczekiwaniem na autobus mógł użyć umiejętności z które posiadł w Szkole
Podstawowej i rzucić okiem na rozkład jazdy na przystanku obok którego
wyszczególniona jest taryfa opłat. Co gorsza mógł to zrobić w autobusie,

Edward mógł zapomnieć) ale również w języku angielskim i rosyjskim. Nic
to jednak. Ryzyko się opłaciło skoro sprawa cała mogła przynieść 30
zł(?) zysku. :-)

poniewaz trudno mi
jest uwierzyc, aby kierowca nie wiedzial, ze musi mi sprzedac bilet na
bagaz.



Rozumiem, że miał pan przypiętą do ubrania kartkę: "Jestem jak dziecko
we mgle. Posiadam bagaż i jadę z Pcimia Dolnego na lotnisko aby polecieć
do A. gdzie zamieszkuję a z Warszawą nie mam nic wspólnego".

Oczywiscie czlowiek w pospiechu na samolot oda tym ludziom nawet
portfel, aby sie nie spóznic. Malo, kto juz dysponuje polska waluta, aby
zaplacic ewentualny mandat. Po rozmowie z paroma pasazerami odwiedzalem sie,
ze ci panowie tylko operuja przy lotnisku i trudno jest ich spotkac na inny
trasach.



Fakt. Linia 175 jest jedną z najczęściej kontrolowanycch. Tylko jaki z
tego wniosek?

Czy powinienem ta sprawe zglosic do jakiegos urzedu?



Do szkoły podstawowej?

Bez urazy.

Jak już tak komentujemy to może też napiszę co nieco jak to wygląda ;-)

| 1. Dotychczasowe kursy linii nr 823 zostają włączone do linii 623 na
| której wprowadzony zostaje nowy rozkład jazdy.

Na linii 623 będzie w szczycie kursować 9 wozów (7 przegubów i 2 krótkie).
Po 18 zamiast przegubowców jeździć będą cztery krótkie wozy.

| 2. Na liniach nr 16, 23/923, 28, 42, 55, 79, 91, 175, 213, 242, 243,
| 635, 904, 921, 928, S-6, S-7 i S-8 wprowadzone zostają zmiany
| rozkładów jazdy.

Na 242, 243 i 921 pojawia się Kłosok, a na linii 122 (nie wymienionej
powyżej, bo się rozkład nie zmienia) zagości nowy przewoźnik - Irex
Sosnowiec, z kremowo-czerwonym Jelczem 120M (wyglądającym jak fabrycznie
nowy).

| 1. Zmieniona zostaje trasa linii nr 296. Autobusy kursować będą w
| relacji Węzłowiec Pętla - Józefowiec Szpital - Ściegiennego - Koszutka
| - Katowice Dw. PKP - Brynów Kop. Wujek - Rolna - Brynów Kościuszki.

Na 296 nadal cztery wozy (3C + 1B niskopodłogowy). W przypadku
konieczności odbycia dłuższych postojów autobusy będą parkować na bazie
PKS Katowice.

| Autobusy linii 190 kursować będą w relacji
| Węzłowiec Pętla - Józefowiec Szpital - Szczecińska - Koszutka -
| Katowice Dworzec PKP.

2 wozy, tabor B, co 30 minut tylko w szczycie i poza wakacjami.

| Autobusy linii 689 kursować
| będą natomiast w relacji Katowice Dworzec PKP - Ochojec - Piotrowice -
| Kostuchna - Murcki Rynek,

5 wozów, w tym 2 LF i jeden przegub.

| 4. Zmiana trasy nastąpi również na linii nr 672. Linia ta kursować
| będzie na trasie Katowice Dworzec PKP - Osiedle Paderewskiego -
| Giszowiec - Murcki - Stara Wesoła - Wesoła Kopalnia.

Tutaj 5 wozów, w tym jeden LF oraz dodatkowo szósty, nocny.

| 6. Linia nr 108 kursować będzie w relacji Giszowiec Kolista Pętla -
| Nikiszowiec - Szopienice - Dąbrówka Mała - Bogucice - Koszutka -
| Józefowiec Ściegiennego.

Wreszcie coś pojedzie w relacji Józefowiec-Bogucice. Jeżdżący tą trasą od
pół roku nielegalny darmobus Carrefoura cieszy się całkiem niezłą
frekwencją pomimo braku rozkładów na przystankach.
Na linii 108 będą 4 wozy w tym jeden przegubowiec (tylko rano, popołudniu
krótki).

| 8. Nowe rozkłady jazdy, zapewniające lepszą regularność kursowania
| autobusów, wprowadzone zostają również na liniach nr 0, 9, 10, 11, 30,
| 50, 61, 110, 196, 297, 615, 674, 688, 804, 910, 911.

Na 297/804 zdecydowanie rośnie ilości kursów, na 804 będą cztery wozy
(jeden przegub), na 297 po 20 podmiany na dwa krótkie.
Na 688 dwa przeguby.

| 9. Kursy nocne na trasach obsługiwanych dotychczas przez linie nr N-2,
| N-3 i N-6 wykonywane będą przez autobusy oznakowane numerami 909, 911
| i 930, obsługujące również dodatkowe przystanki.

O trasach już było, obsługa oczywiście po jednym wozie, tabor B (909/4,
911/10 i 930/7 :P).

Jeżdżą jak sardynki
Dojeżdżający do Gorzowa skarżą się na fatalne warunki jazdy. Brakuje miejsc w szynobusach, a kolej nagle ogranicza liczbę połączeń.

PKP tłumaczy się brakiem pieniędzy.

- Jeździmy pociągami i szynobusami, bo nie mamy wyjścia - mówią pasażerowie. Z pracy PKP na terenie lubuskiego niezadowolony jest także wicemarszałek województwa Sebastian Ciemnoczołowski.

- Współpraca z monopolistą, jakim są PKP Przewozy Regionalne jest trudna i daleka od zadowalającej. Niedopuszczalne są sytuacje, z jakimi mieliśmy do czynienia w ostatnim czasie, kiedy to przewoźnik, pomimo zdecydowanego sprzeciwu zarządu województwa, podjął decyzję o likwidacji połączeń istotnych dla mieszkańców regionu - mówi.

Ciasno, zły rozkład jazdy

O tym, co każdego dnia od 13.09 rozgrywa się na trasie Gorzów - Kostrzyn, poinformowali nas czytelnicy. Od miesiąca zamiast zepsutego szynobusu, kursują dwa autobusy. - Jeździmy jak sardynki. Bywa, że nie udaje nam się wsiąść do środka, bo jest tak załadowany - skarży się Juliusz Kornak z Kostrzyna, który dojeżdża do "budowlanki”. A dorośli narzekają na fatalny rozkład jazdy w soboty. - Z Kostrzyna wyjeżdżają dwa pociągi, jeden o 8.00, drugi tuż po 9.00. Na kolejny trzeba czekać aż do 18.00. Przecież to jakiś absurd - żali się Zbigniew Traszyński.

PKP zaprzecza, że takie problemy istnieją, a do naczelnika sekcji w Gorzowie nie wpłynęła żadna skarga. Aby udowodnić, że wszyscy się do autobusów mieszczą, dyrekcja oddeleguje pracownika, który będzie liczył wsiadających. - To nie jest tak, że ludzie jeżdżą ściśnięci. Tłoczą się trochę przy drzwiach, ale w środku jest luźniej - twierdzi Grzegorz Dwojak, dyrektor lubuskich przewozów regionalnych.

Walka o miejsca

Równie źle jest w weekendy na liniach z Krzyża i do Zbąszynka. - To, co się dzieje w szynobusach w piątki i niedziele trudno nazwać. Bo to już nawet nie jest skandal - mówi Maciek Łukaszewicz. Mieszka w Skwierzynie, ale studiuje w Poznaniu i na weekendy przyjeżdża do domu. Jeździ na trasie Zbąszynek - Gorzów. Opowiada, że w Zbąszynku jest prawdziwa walka o wejście do małego szynobusu.

W każdy niedzielny wieczór podobne dantejskie sceny walki o miejsce rozgrywają się na gorzowskim dworcu. Pasażerowie mają nawet problemy z wysiadaniem. Przy wejściu zawsze tłoczy się tłum polujących na miejsce.

W listopadzie opisaliśmy tłok w szynobusie wyjeżdżającym o 21.25 z Krzyża do Gorzowa w każdy piątkowy wieczór. Co tydzień 90-osobowym szynobusem jeździ nawet 150 osób. Na początku listopada zbulwersowani podróżni spontanicznie, podczas jazdy, podpisali protest w tej sprawie do marszałka lubuskiego. Podpisało się prawie 100 osób. Naczelnik przewozów pasażerskich Witold Jakubowski potwierdził, że nie wszyscy pasażerowie mają szansę wsiąść w Krzyżu do szynobusu. Dowodem są na to choćby liczne zwroty biletów. Choć minęły trzy miesiące, nadal nic się nie zmieniło.

Poczekamy do lata

Głosy o fatalnym funkcjonowaniu docierają do Urzędu Marszałkowskiego. - Problemy na odcinku Kostrzyn-Gorzów wiążą się z awarią autobusu szynowego. Sytuacja ulegnie poprawie w momencie przywrócenia tego pojazdu do ruchu - tłumaczy rzeczniczka Barbara Kuraszkiewicz-Machniak. Dodaje, że poprawa nastąpi w momencie wprowadzenia do ruchu 300-osobowego autobusu szynowego. Ma on pojawić się 30 czerwca.

- Kończymy też negocjacje z PKP dotyczące korekty rozkładu jazdy - dodaje rzeczniczka. Samorząd chce, aby PKP przywróciły w dni wolne od pracy kurs, który wypełniłby powstałą lukę. Radykalna poprawa nastąpi jednak w momencie wprowadzenia na ten odcinek najnowszego autobusu szynowego, który będzie kursował tam wahadłowo.

W tym roku na dofinansowanie przewozów regionalnych przeznaczone zostanie 20.175.685 zł. - Przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego bierze udział w konstruowaniu rozkładu jazdy, jednak monopolistyczna pozycja PKP sprawia, iż często podejmowane są jednostronne decyzje przez przewoźnika, które tłumaczone są uwarunkowaniami technicznymi - mówi rzeczniczka.

źródło: Gazeta Lubuska
Opony zimowe Dunlop SP Winter Response w rozmiarze 175/65 R14, Dunlop SP Winter Sport 3D w rozmiarze 195/65 R15, a także Goodyear UltraGrip 7+ w obu tych rozmiarach zostały ocenione jako „szczególnie polecane”.

Taka opinię wystawili eksperci ds. opon z ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) w opublikowanym właśnie, corocznym teście opon zimowych. Produkty Grupy Goodyear znalazły się wśród czterech najwyżej ocenionych opon w każdym z rozmiarów.

W konkurencji z oponami zimowymi bardzo dobre oceny uzyskała także opona całoroczna Goodyear Vector4Seasons, która uzyskała ocenę „polecana”, pokonując w rankingu opony zimowe wielu renomowanych producentów i osiągając najlepsze w całym teście wyniki podczas jazdy na lodzie.

Badaniom w tym roku poddano 34 zestawy opon zimowych i 3 całorocznych różnych producentów. Eksperci ADAC oceniali m.in.: właściwości jezdne na suchej i mokrej nawierzchni, na śniegu i lodzie, zużycie bieżnika, zużycie paliwa oraz emisję hałasu.

W przypadku Dunlop SP Winter Response w rozmiarze 175/65 R14, Dunlop SP Winter Sport 3D w rozmiarze 195/65 R15 oraz Goodyear UltraGrip 7+ w obu testowanych rozmiarach, na ekspertach ADAC szczególne wrażenie zrobił fakt, że opony te osiągają bardzo dobre wyniki we wszystkich kryteriach testowych i nie mają słabych punktów. Dodatkowo opona Goodyear UltraGrip 7+ została oceniona najlepiej pod względem jazdy na mokrej nawierzchni.

„Cieszymy się, że nasze opony kolejny rok z rzędu zostały docenione w niezwykle wymagającym teście ADAC. To dowód, że wysiłek włożony w badania, rozwój i testowanie opon przynosi pożądany efekt. Szczególnie godne podkreślenia jest to, iż nasze opony wypadają bardzo dobrze we wszystkich kryteriach testowych i można je polecić na nawet najbardziej zróżnicowane warunki, jakie możemy spotkać zimą na polskich i europejskich drogach – powiedział Leszek Szafran, Dyrektor ds. Handlowych Grupy Goodyear Polska.

Należy zwrócić także uwagę, że aż osiem produktów, pochodzących od producentów opon budżetowych z Dalekiego Wschodu, uzyskało ocenę „niedostateczne”. Okazuje się, że właściwości wielu opon zimowych z tego segmentu są niedostateczne w trudnych zimowych warunkach drogowych.

Wyniki testu opon zimowych ADAC 2008 znajdują się na stronie internetowej www.adac.de.

W UltraGrip 7+ zastosowano zmodyfikowany rodzaj opasania oraz nową mieszankę, która zwiększa osiągi opony na mokrej nawierzchni. Zmieniona konstrukcja zmniejsza opór toczenia i wydłuża żywotność opony.

Goodyear UltraGrip 7+ lepiej zachowuje się na mokrych drogach. Dzięki mniejszemu o 8 proc. oporowi toczenia redukuje zużycie paliwa i zapewnia o 5 proc. dłuższe przebiegi niż poprzedniczka. Nowa opona posiada zwiększoną zdolność adaptacji do występujących w zimie zmiennych warunków pogodowych.

Dzięki Touch Technology - nowatorskiemu rozwiązaniu, łączącemu w sobie wszystkie dotychczasowe osiągnięcia technologiczne projektantów opon Dunlop, opony SP Winter Sport 3D zapewniają doskonałą przyczepność w zimie oraz optymalne osiągi na zaśnieżonej lub mokrej drodze. Opracowana przez Dunlopa technologia Multi Radius Tread (MRT) pozwala uzyskać lepszy rozkład ciśnienia w oponie, zwiększyć powierzchnię styku z nawierzchnią co umożliwia bezpieczniejsze wchodzenie w ostre zakręty, nawet w bardzo trudnych warunkach.

SP Winter Response została ona zaprojektowana tak, aby zapewnić doskonałą kontrolę nad drogą i przyczepność w najcięższych warunkach zimowych, czyli w bardzo niskich temperaturach, na drogach pokrytych śniegiem i lodem. Dzięki zastosowaniu Touch Technology, prowadzenie samochodu z oponami Dunlop SP Winter Response pozwala kierowcy na precyzyjne czucie drogi oraz skrócenie drogi hamowania w każdych warunkach pogodowych.

ako jedyna w swojej klasie opona została wyposażona w zróżnicowane nacięcia (Dual Blade System), które współpracując ze sobą zapewniają większą stabilność, lepszą trakcję i zwiększony poziom kontroli.

Duży stopień ponacinania klocków bieżnika UltraGrip 7+ oparty jest na technologii 3D-BIS Waffle Blades. System ten zapewnia optymalną sztywność we wszystkich temperaturach, co zwiększa tym samym kontrolę i pewność prowadzenia w różnych warunkach zimowych.
Nowy rozkład jazdy Kolei Mazowieckich

Rozkład jazdy pociągów 2006/7 został opracowany na podstawie obecnie obowiązującego.
W porównaniu do obecnie obowiązującego rozkładu jazdy, jest to porównywalna oferta przewozowa zarówno pod względem liczby pociągów jak i wykonywanej pracy eksploatacyjnej. Chociaż ogólna liczba połączeń wzrosła z 652 do 656.
Porównanie liczby połączeń w dobie w rozkładach jazdy pociągów 2005/6 i 2006/7 na liniach

nr linii Odcinek 2005/2006 2006/2007 Różnica
1 Warszawa Wsch. – Skierniewice 116 116 0
2 Warszawa Zach. – Łuków 101 99 -2
3 Warszawa Wsch. - Łowicz Gł. 54 54 0
6 Warszawa - Małkinia 107 115 8
7 Warszawa Zach. – Dęblin 80 78 -2
8 Warszawa Wsch. - Skarżysko Kam. 65 65 0
9 Warszawa – Działdowo 69 69 0
10 Legionowo – Tłuszcz 12 12 0
26 Radom – Dęblin 22 22 0
27 Nasielsk – Sierpc 12 12 0
29 Tłuszcz – Ostrołęka 14 14 0
Razem 652 656 4

Planowana praca eksploatacyjna pociągów wyniesie 13 975 546,037 pockm.
i wzrośnie o 98 363,15 pockm w porównaniu do rozkładu jazdy 2005/6.

Aby zapewnić dogodne połączenia pasażerom z ościennych województw, a jednocześnie zapewnić optymalne wykorzystanie taboru Spółka będzie realizowała przewozy również poza granicami Województwa Mazowieckiego.

Zaplanowana praca eksploatacyjna na terenie sąsiadujących województw t.j. podlaskiego, łódzkiego, warmińsko-mazurskiego i świętokrzyskiego wyniesie 664 601,920 pockm. Szczegółowo obrazuje to poniższa tabela.

l..p. nr linii odcinek linii Województwo w dobie w skali RJ 2006/2007
Nazwa województwa Km ilość poc.
na linii praca eksploatacyjna
na linii ilość kursów ilość pockm na terenie woj.
1 1 Radziwiłłów Maz. – Skierniewice łódzkie 5,849 48 280,752 16 794 98 228,106
2 2 Radomyśl – Łuków lubelskie 7,820 28 218,960 10 192 79 701,440
3 3 Kęszyce - Łowicz Gł. łódzkie 14,149 34 481,066 12 376 175 108,024
4 7 Mika – Dęblin lubelskie 9,785 30 293,550 10 694 104 640,790
5 8 Szydłowiec - Skarżysko Kam. świętokrzyskie 6,184 22 136,048 7 782 48 123,888
6 9 Mława - Działdowo Warmińsko-mazurskie 16,726 22 367,972 7 436 124 374,536
7 26 Zajezierze k/Dęblina – Dęblin lubelskie 4,556 22 100,232 7 556 34 425,136
8 razem KM 206 1878,580 664 601,920

Źródło :Koleje Mazowieckie

Komentarz :
Ofertę przewozową KM ogranicza przede wszystkim ilość i stan posiadanego taboru. Zwiększenie nakładów na modernizację i zakup nowego taboru powinno być jednym z kluczowych priorytetów budżetu na 2007 rok. W trybie pilnym Władze Mazowsza muszą zapewne w porozumieniu z Warszawą złożyć wniosek na zakupy taborowe w perspektywie finansowania unijnego 2007-2013 .Ze względu na słabość finansową innych kolei jest szansa przy porozumieniu z miastem na wykorzystanie blisko połowy z ponad 400 mln euro środków unijnych.

Janusz Piechociński ,Zespół Doradców Gospodarczych TOR, janusz@piechocinski.pl
Przełomowy rok dla kolei na Pomorzu!

Po raz pierwszy od lat głównym tematem nie są likwidacje połączeń czy podwyżki cen biletów, a zakupy nowych pociągów i pomysły na zachęcenie mieszkańców do częstszego korzystania z kolei. To głównie zasługa ekspansji SKM

W 2005 roku pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej przewiozły 37,7 mln pasażerów, czyli średnio ponad 103 tys. pasażerów na dobę. To o 6,5 proc. więcej niż rok wcześniej. O 15 proc. wzrosły także przychody ze sprzedaży biletów - w kasach SKM mieszkańcy zostawiali ponad 175 tys. zł dziennie. Podobnie jak rok wcześniej w księgach rachunkowych spółka zanotuje zysk w wysokości kilkuset tysięcy złotych.

- To głównie zasługa wprowadzania nowych połączeń regionalnych - tłumaczy Paweł Wróblewski, rzecznik SKM. Z roku na rok żółto-niebieskie pociągi SKM coraz dalej wyjeżdżają poza Trójmiasto, w 2005 roku uruchomiono nawet połączenie do Iławy, oddalonej o prawie 150 km od bazy SKM w Gdyni Cisowej. - Do naszych pociągów coraz chętniej przesiadają się ludzie, którzy do tej pory dojeżdżali do pracy własnym autem. Kierowcy wybierają kolej, bo chcą uniknąć spowodowanych licznymi remontami korków, nie bez znaczenia są też rosnące ceny paliw - wylicza Wróblewski.

W tym roku ma być jeszcze lepiej! W najbliższych tygodniach do SKM przyjedzie sześć zakupionych w Niemczech spalinowych autobusów szynowych, które umożliwią firmie wyjazd na linie niezelektryfikowane (np. na Kaszubach). - Kolejne cztery składy elektryczne zostaną zmodernizowane. Pasażerowie będą mieli znacznie wyższy komfort podróży, wagony będą przystosowane dla osób niepełnosprawnych i przewozu rowerów. Nad bezpieczeństwem podróżnych czuwać będzie specjalny monitoring - chwali się Wróblewski.

Ten rok będzie prawdopodobnie ostatni, kiedy inne bilety obowiązywać będą w pociągach SKM, a inne, w jeżdżących na Pomorzu, pociągach spółki PKP Przewozy Regionalne. Było to niedogodne dla pasażerów, którzy, np. korzystając z różnych pociągów, nie mogli mieć jednego biletu miesięcznego. Ponieważ w tym roku obie firmy utworzyły konsorcjum, otworzyło to drogę do integracji taryfy. - Ujednolicenie systemu biletowego przez SKM i PKP PR od początku 2007 roku jest jednym z naszych podstawowych warunków - przyznaje Eugeniusz Manikowski z Urzędu Marszałkowskiego, który dopłaca do połączeń kolejowych w województwie kilkadziesiąt milionów złotych rocznie. - Poza tym rozkład jazdy ma być ułożony tak, aby pociągi obu spółek uzupełniały się, a nie były dla siebie konkurencją.

Wszystko wskazuje też na to, że nie skończy się na tylko na jednej taryfie i wspólnie ułożonym rozkładzie, ale na połączeniu obu spółek na Pomorzu. - Utworzenie Kolei Pomorskich jest coraz bliżej. Może do tego dojść jeszcze w tym roku - twierdzi nasz informator z samorządu wojewódzkiego. Koleje Pomorskie - spółka, która byłaby wynikiem wchłonięcia pomorskiego oddziału PR przez SKM - obsługiwałaby wszystkie połączenia w województwie.

Co zyskają pasażerowie?

- brak podwyżek cen biletów SKM
- od początku 2007 r. jeden bilet na pociągi SKM i PKP Przewozy Regionalne
- modernizacja czterech pociągów SKM
- zakup sześciu używanych autobusów szynowych z Niemiec
- zakup trzech nowych autobusów szynowych

2. 1606 ‼Odra” relacji Warszawa Wsch. – Wrocław Gł. – zmiana trasy przejazdu – kursuje przez CMK, Katowice. UWAGA!! Zmiana obowiązuje od 01.04.2009.



Kod: Zaznacz wszystkoAktualizacja nr 3 do zeszytu 101 (obowiązuje od 01 marca 2009r.)

A. Na wniosek przewoźników nanieść poniższe zmiany:
               
1. Str. 13, poc. IKSEi 1606/7 (KWR-1025), rel. Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny, na dole strony wykreślić treść uwagi "kursuje oprócz 25,26,31.XII.08,1.I.09."  i wpisać nową "kursuje do 31.III.09 w (1)-(5)"

Uwaga: w związku ze zmianą drogi przebiegu, od dnia 01 kwietnia 2009r., rozkład jazdy w/w pociągu ujęty zostanie w WRJPP zeszyt 260.

Kod: Zaznacz wszystkoNa wniosek Spółki PKP ‼Intercity” S.A.zarządza  się  od 01.03.2009r  poprawkę Nr 4 do zeszytu 260 rozkładu jazdy pociągów pasażerskich ważnego od 14.XII.2008r. jak następuje:

                                               Nowy pociąg:

poc. PWPE IKSEi 1606/7 rel. WARSZAWA WSCHODNIA - WROCŁAW GŁÓWNY kursuje od 1.IV.09 w (1)-(5) oprócz 13.IV,1.V,11,12.VI.09 KWR-181481 wg rozkładu jazdy: Wwa Grochów Park odjazd 6:08; Wwa Grochów 6:11 c.j.3/2,2; Wwa Wsch R58 6:18 c.j.7/4,1; Wwa Wschodnia 6:21/6:28 c.j.3/1,4; Wwa Centralna 6:35/6:45 c.j.7/6,7; Wwa Zachodnia 6:49 c.j.4/3,3; Wwa Włochy 6:52.5 c.j.3,5/3,2; Józefinów 6:55.5 c.j.3/2,8; Pruszków 6:58 c.j.2,5/2,2; Grodz Maz 7:06 c.j.8/7,3; Korytów 7:12.5 c.j.6,5/6,3; Szeligi 7:16.5 c.j.4/3,6; Biała Rawska 7:23 c.j.6,5/6,4; Strzałki 7:30 c.j.7/6,6; Idzikowice 7:40 c.j.10/9,1; Opoczno Połudn. 7:45 c.j.5/4,9; Olszamowice 7:58 c.j.13/12,5; Włoszczowa Płn 8:13 c.j.15/11,3; Knapówka 8:17 c.j.4/2,4; Psary 8:22 c.j.5/3,8; Góra Włodowska 8:40 c.j.18/14; Zawiercie 8:50/8:51 c.j.10/9,4; Łazy Ła 8:54 c.j.3; Łazy 8:56 c.j.2/1,8; Łazy Łc 8:58 c.j.2/1,4; Dąbr.G.Ząbkowice 9:03 c.j.5/4,8; Dąbrowa Górnicza 9:09 c.j.6/5; Będzin 9:14 c.j.5/3,9; Sosnowiec Główny 9:18/9:19 c.j.4/3; Sosnowiec Gł.R52 9:21 c.j.2/1,6; Kat.Zawodzie 9:25.5 c.j.4,5/4,1; Katowice 9:30/9:34 c.j.4,5/4,1; Katowice Tow.Ktc 9:38 c.j.4/3,8; Chorzów Batory 9:42 c.j.4/3,6; Ruda Chebzie 9:47.5 c.j.5,5/4,9; Zabrze 9:55/9:56 c.j.7,5/6,4; Gliwice 10:05/10:06 c.j.9/8; Szobiszowice 10:08.5 c.j.2,5/2,4; Gliwice Łabędy 10:12 c.j.3,5/3,2; Taciszów 10:18 c.j.6/5,7; Rudziniec Gl. 10:23 c.j.5/4,5; Sławięcice 10:27 c.j.4/3,6; Nowa Wieś 10:31 c.j.4/3,6; Kędzierzyn Koźle 10:34/10:35 c.j.3/2,4; Kłodnica 10:38 c.j.3/2,8; Raszowa 10:42.5 c.j.4,5/3,9; Zdzieszowice 10:46 c.j.3,5/3; Jasiona 10:50.1 c.j.4,1; Gogolin 10:55 c.j.4,9/4,6; Górażdże 10:58.5 c.j.3,5/3,2; Przywory Opol. 11:03 c.j.4,5/4,4; Opole Grosz Oga 11:08.5 c.j.5,5/5,3; Opole Groszowice 11:09.5 c.j.1; Opole Główne 11:14/11:15 c.j.4,5/3,7; Opole Zachodnie 11:18.5 c.j.3,5/3,2; Dąbrowa Niemod. 11:23 c.j.4,5/4,4; Lewin Brzeski 11:28 c.j.5/4,7; Brzeg 11:37 c.j.9/7,6; Oława 11:47 c.j.10/9,6; Święta Katarzyna 11:56 c.j.9/8,4; Wr. Brochów Podg 11:58 c.j.2/1,4; Wrocław Gł. Wgb 12:03 c.j.5/4,7; Wrocław Gł. Wga 12:06 c.j.3; Wrocław Główny przyjazd 12:08 c.j.2/1,1;
Prędkość max: od Warszawa Gr. Park - 40, od km 4,938 linii   9 - 60, od km 0,704 linii   1 - 70, od km 7,05 - 120, od km 30 - 130, od km 1,056 linii   4 - 120, od km 1,604 - 140, od km 3,2 - 160, od km 223 - 70, od km 274,227 linii   1 - 120, od km 299,2 - 90, od km 314,7 - 70, od km 0,381 linii 137 - 100, od km 10,79 - 80, od km 27,7 - 120, od km 61,3 - 90, od km 63,69 - 50, od km 0 linii 136 - 80, od km 96,9 linii 132 - 70, od km 101,1 - 160, od km 137,65 - 70, od km 141,7 - 160, od km 172,6 - 110, od km 175,726 - 100 km/h.Dane techniczne: Lokomotywa=EP09, Obciążenie=450, Dł.poc.=275, Wym.%m.ham=150;
Witam wszystkich po świętach,

Widzę, że sporo pytań padło na temat transportu wewnątrzgminnego więc niezwłocznie przejdę do udzielania wyjaśnień:
1. Rozkład jazdy autobusów na liniach wewnątrzgminnych został utworzony głównie z myślą o dowozach dzieci wiejskich do szkół podstawowych oraz gimnazjalnych, dlatego rozkłady jazdy zostały przygotowane w porozumieniu z Referatem Oświaty UMiG oraz szkołami. Rozkłady jazdy zamieszczone na stronie www.warbus.plrozkładami niepełnymi, nie zawierają wszystkich przystanków, część godzin odjazdów została także zmodyfikowana. W dniu jutrzejszym ostateczne oraz szczegółowe rozkłady jazdy zostaną umieszczone na stronie internetowej UMiG w dziale komunikacja.
2. Przepisy porządkowe dotyczące m.in. opłat dodatkowych oraz Regulamin przewozów pasażerskich na nowych liniach 390, 395, 399 zostaną przedstawione do akceptacji Radzie Miejskiej na najbliższej sesji.
3. Nie wiadomo jeszcze jaka firma będzie prowadziła kontrole w autobusach.
4. W komunikacji wewnątrzgminnej wyróżnione zostaną dwie strefy:
a. I – tzw. strefa miejska od ul. G. T. Kutrzeby do Przebędowa lub ul. Gnieźnieńskiej włącznie,
b. II – tzw. strefa gminna – obejmująca miejscowości poczynając od Trojanowa, Białęg i Rakowni do końca poszczególnych tras. System biletów oraz stref w transporcie do Poznania oraz wewnątrzgminnym jest całkowicie odrębny.
5. Ceny biletów określiła Gmina. Zgodnie z SIWZ mogą być one rewaloryzowane od roku. Ewentualna zmiana cen biletów może nastąpić nie wcześniej niż od 1 lutego 2010r. o średnioroczny ogłoszony przez Prezesa GUS wskaźnik cen towarów i usług konsumpcyjnych za rok ubiegły. Zmiana cen biletów wymaga uzyskania pisemnej zgody Zamawiającego.

6. Ulgi w komunikacji wewnatrzgminnej określa uchwała z dnia 22 grudnia 2008r. Wprowadza ona ulgi gminne w wysokości 25%,60% oraz 80% oraz ulgi zapisane w ustawie z dnia 20 czerwca 1992 roku o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego (tekst jednolity Dz.U. Nr 175, poz. 1440 z późniejszymi zmianami).
I tak młodzież ucząca się w szkołach podstawowych i gimnazjalnych na terenie gminy na mocy przepisów ustawy z dnia 7 września 1991 r. o systemie oświaty (tekst jednolity z dnia 19 listopada 2004 r. Dz. U. Nr 256, poz. 2572 z poźn. zm.) posiada prawo do bezpłatnego transportu i opieki w czasie przewozu do najbliższego przedszkola lub do najbliższej szkoły podstawowej, gimnazjum lub ośrodka umożliwiającego realizację obowiązku szkolnego. Dokumentem uprawniającym do bezpłatnego przejazdu uczniów do szkoły i z powrotem jest ważna legitymacja szkolna.
Młodzież uczęszczająca do szkół ponadgimnazjalnych oraz studenci posiadają zniżkę 25% na bilety jednorazowe oraz 49% na bilety miesięczne.
Szczegółowy wykaz ulg zostanie wkrótce zamieszczony na stronie internetowej UMiG. Ulgi w komunikacji wewnatrzgminnej przysługują wszystkim uprawnionym niezależnie od miejsca zamieszkania (za wyjątkiem bezpłatnych dojazdów dzieci do szkół podstawowych i gimnazjalnych).
7. Zezwolenie na wykonywanie przewozów pasażerskich w komunikacji wewnątrzgminnej wydaje burmistrz gminy na terenie, której przewozy będą realizowane.
8. Autobusy zgłoszone do realizacji usługi w przetargu przez Warbus Sp. z o.o. obejmują łącznie 16 pojazdów następujących marek Maz 226 i 203, Irisbus, Renault, Setra, Mercedes, Man. Nie ma wśród nich autobusów piętrowych.
9. Jeśli chodzi o szacunki ze sprzedaży biletów czynione przez niektórych forumowiczów, to są one niewłaściwe. Zdecydowana większość pasażerów ok. 70 osób na każdej z linii to dzieci dojeżdżające do szkół podstawowych i gimnazjalnych bezpłatnie. Szacowane wpływy z tytułu sprzedaży biletów w transporcie wewnatrzgminnym będą niewielkie, dlatego też cena wynagrodzenia za jeden wzkm jest zdecydowanie większa niż w transporcie do Poznania.
Szczegółowe informacje nt. organizacji transportu wewnątrzgminnego zostanę w najbliższych dniach zamieszczone na stronie urzędu w dziale Komunikacja.

Pozdrawiam,
Dzień dobry!

Chciałbym przedstawić kilka moich pomysłów dotyczących usprawnienia komunikacji miejskiej w Kielcach. Ostatnio byłem w Warszawie, gdzie poruszałem się autobusami ZTM. Muszę przyznać, że nie miałem z tym żadnych problemów. Oto moje spostrzeżenia:

Strona internetowa ZTM Warszawa jest bogata w informacje poczynając od forum, przez rozkłady jazdy, a kończąc na instrukcji obsługi biletów
Mogłem zaplanować trasę podróży wpisując przystanek początkowy i końcowy i wyświetlało mi linie, którymi mogę podróżować łącznie z przesiadkami
Dowiedziałem się też wiele o Karcie Miejskiej i o biletach z paskiem magnetycznym
Wiele przydatnych informacji i masa aktualności

Autobusy podjeżdżają na przystanki punktualnie, a na pewno nie jeżdżą przed czasem – po prostu nie pozwala na to rozkład
Na każdym przystanku jest rozkład jazdy schowany za pleksi, nazwa przystanku i linie, które się na nim zatrzymują (zaznaczone jest też które na żądanie) – tak jest w całym mieście bez względu czy jest wiata czy tylko sam słupek
Na niektórych przystankach widnieje także mapa komunikacji
Na boku autobusu od zewnątrz jest widoczna tablica ze wszystkimi ulicami, przez które przejeżdża dana linia – bez względu czy dany autobus jest wyposażony w elektroniczne wyświetlacze czy też nie
Wewnątrz na tej samej tablicy jest widoczny spis wszystkich przystanków, zaznaczone są dogodne przesiadki, przystanki na żądanie, jeżeli trasa autobusu jest tymczasowo zmieniona, wtedy pod tablicą wisi kartka z widoczną informacją na ten temat
Wyświetlacze diodowe wewnątrz autobusów (tych, które je posiadają) pokazują nazwy wszystkich przystanków, bieżący przystanek, następny przystanek, nie tylko imieniny tak jak u nas
Nowe elektroniczne kasowniki, które obsługują Kartę Miejską i bilety na pasku magnetycznym w każdym autobusie
Autobusy jeżdżące na zlecenie ZTM mają jednakowe barwy miejskie (pomarańczowo – czerwone)
Estetyczne reklamy na autobusach (jedynie naklejane na autobusy i szyby – fullback i busboard, ale tylko takie, żeby było widać miejskie barwy
Wszystkie kusy niskopodłogowych autobusów zaznaczone na rozkładach
Daną linię obsługuje tylko jeden typ pojemności autobusu (np. linię 175 tylko i wyłącznie autobusy o długości 18 m)
Otwarcie komunikacji miejskiej na prywatnych przewoźników – sposób na nowy tabor:
Podzielenie komunikacji miejskiej na kilka pakietów:
a) Największy dla miejskiego przewoźnika

b) Kilka mniejszych dla kilku prywatnych przewoźników z wymogiem nowego niskopodłogowego taboru (Connex, Mobilis, ITS Michalczewski)

14. Każda linia ma tylko jeden wariant, dzięki temu nie ma nieporozumień i nikt nie pomyli trasy

15. Wyraźny podział linii według kategorii:

· 5 z przodu (5XX, np. 517) – linie przyspieszone, czerwony numer na białym tle

· 6 z przodu (6XX) – linie nocne, biały numer na czarnym tle

· 7 z przodu (7XX) – linie podmiejskie

· E-1, E-2, itd. – linie ekspresowe

· Itp.

16. Linie wycieczkowe, krajoznawcze, przejeżdżające przez najpiękniejsze miejsca w mieście

17. Widoczne numery boczne na pomarańczowym tle w widocznych miejscach

18. Informacja o zajezdni, z której pochodzi autobus

19. Sygnał dźwiękowy przed zamknięciem drzwi

20. Dużo większa i regularna (w tych samych odstępach czasowych) częstotliwość kursowania autobusów

21. Pomoc finansowa przez miasto w sprawie kupna nowych autobusów przez miejskiego przewoźnika

Chciałbym, aby ZTM wziął pod uwagę moje spostrzeżenia i wykorzystał je w Kielcach. Proponuję nawiązanie współpracy z ZTM Warszawa, który na pewno nie odmówi pomocy przy tworzeniu nowych rozwiązań dla naszej komunikacji. Bardzo proszę też o odpowiedź i o ustosunkowanie się do moich postulatów. Proszę też o odpowiedź na mój poprzedni list z sierpnia 2005 do Państwa.

PS.

Pragnę też przypomnieć, że w 2005 roku MPK powinno wdrożyć system GPS.

Z poważaniem,

kielczanin

Wychodząc naprzeciw potrzebom rynku przewozów kontenerowych Holding PCC RAIL uruchomił nowe regularne, kolejowe połączenie intermodalne, pomiędzy Portem Gdyńskim - Terminal BCT oraz rejonem Górnego Śląska i Małopolski.
Począwszy od dnia 28 listopada 2006 regularny, wahadłowy, prywatny pociąg kontenerowy połączył dwa razy tygodniowo Gdyński Balic Container Terminal z Euroterminalem w Sławkowie, oferując pełną obsługę ruchu kontenerowego wraz z dostawą do klienta finalnego po atrakcyjnych cenach.
Uruchomione stałe połączenie typu block train adresowane jest przede wszystkim do armatorów, operatorów logistycznych i spedytorów, którym zależy na niezawodności, oraz krótkim czasie przewozu ładunków na południe Polski.
Do dyspozycji klientów zostaje skierowany ekspresowy pociąg kontenerowy, zestawiony, z co najmniej 20 platform przystosowanych do przewozu wszystkich rodzajów kontenerów, zapewniający krótki czas przewozu pomiędzy trójmiastem a południem Polski, bez względu na porę roku i warunki atmosferyczne oraz utrudnienia drogowe.
- To pierwszy w Polsce pociąg kontenerowy, który regularnie, bez względu na ilość ładunków będzie łączył szybko, bezpiecznie, ekologicznie, niezawodnie i co równie istotnie po konkurencyjnej cenie, port z kontrahentami na południu polski – mówi Dariusz Stefański – Prezes Zarządu Spółki PCC Rail Containers zapewniającej całościową obsługę logistyczną dla ładunków nadanych pociągiem.
Odjazdy pociągu kontenerowego z Euroterminalu w Sławkowie będą realizowane regularnie w każdy poniedziałek i środę a z BTC w Gdyni w każdy wtorek i czwartek zgodnie z poniższym rozkładem.

RELACJA GDYNIA – SŁAWKÓW - GDYNIA
Rozkład jazdy pociągów PCC RAIL:
wyjazd Sławków poniedziałek / 14:46 środa / 21:12
przyjazd Gdynia wtorek / 04:54 czwartek / 12:54
wyjazd Gdynia wtorek / 16:13 czwartek / 22:44
przyjazd Sławków środa / 08:32 piątek / 15:20

Szczegółowych informacji udziela
PCC Rail Containers Biuro Gdynia
tel. +48 58 7675604
e-mail: biuro.gdynia@pccrail.pl lub w.kosakowska@pccrail.pl
dysponujemy też ciekawymi fotografiami w dużej rodzilczości – w przypadku zainteresowania prosimy o kontakt e-mail pod adresem press@pccrail.pl

Holding PCC RAIL S.A. to grupa przedsiębiorstw transportowo-logistycznych działająca w skali międzynarodowej pod kierownictwem PCC AG z siedzibą w Duisburgu.
To drugi pod względem wielkości przewozów prywatny przewoźnik kolejowy w Polsce oraz lider we wprowadzaniu nowych rozwiązań logistycznych, głównie w obszarze transportu intermodalnego.
Ścisła współpraca pomiędzy spółkami PCC RAIL w zakresie transportu i spedycji, obsługi bocznic kolejowych, utrzymania taboru, zarządzania i udostępniania infrastruktury kolejowej zapewnia szeroką gamę efektów synergii.
Nowoczesne metody zarządzania oraz liczne certyfikaty i nagrody są gwarantem rzetelności oraz najwyższej jakości świadczonych usług.

PCC Rail Containers Sp. z o.o.
PCC Rail Containers rozpoczęła działalność w lipcu 2005 roku. Jej główny zakres działalności obejmuje transport intermodalny towarów w kontenerach oraz serwis door-door. Jako pierwsza w Polsce, PCC Rail Containers uruchomiła regularne połączenie prywatnym pociągiem od Terminala w Brzegu Dolnym pod Wrocławiem do Terminala VGN w Świnoujściu stwarzając wygodną alternatywę do dotychczasowych połączeń w tzw. ruchu rozproszonym i transportu samochodowego kontenerów na duże odległości. Od sierpnia 2005, wyekspediowano niemal 175 pociągów z ponad 6 500 kontenerami, które punktualnie i w dobrym stanie zostały dostarczone do naszych klientów.
To, w polskich warunkach, nowatorskie rozwiązanie pokazuje możliwości rozwoju transportu intermodalnego i wytycza dalszy kierunek w jakim będzie podążać ten rynek w Polsce. Głównym zadaniem PCC Rail Containers jest oferowanie kompleksowego i konkurencyjnego - pod względem czasu i ceny, transportu kontenerów bazującego na własnych pociągach w stałych połączeniach pomiędzy terminalami lądowymi i portami. Naszym celem jest ograniczenie w Polsce transportu samochodowego kontenerów na duże odległości i przeniesienie kontenerów z dróg na kolej, przy zachowaniu wysokiej jakości serwisu dla klientów.
PCC RAIL Containers, wprowadziło do swojej oferty kolejne regularne połączenie – dotychczasowe, także realizowane dwa razy w tygodniu - pomiędzy terminalem VGN w Świnoujściu i terminalem PCC w Brzegu Dolny, zapewnia pełną obsługę ruchu kontenerowego w rejonie Dolnego Śląska.

RELACJA ŚWINOUJŚCIE – BRZEG DOLNY - ŚWINOUJŚCE
Rozkład jazdy pociągów PCC RAIL:
wyjazd Brzeg Dolny wtorek / piątek 23:41
przyjazd Świnoujście środa / sobota 11:35
wyjazd Świnoujście czwartek / niedziela 01:25
przyjazd Szczecin* czwartek 03:39
wyjazd Szczecin* czwartek 15:00
przyjazd Brzeg Dolny czwartek / niedziela 23:15

* opcja – przyjazd tylko po kontenery próżne


z forum : http://forum.murowana-gos...er=asc&start=30

Barbara Borejsza-Ida

Witam wszystkich po świętach,

Widzę, że sporo pytań padło na temat transportu wewnątrzgminnego więc niezwłocznie przejdę do udzielania wyjaśnień:
1. Rozkład jazdy autobusów na liniach wewnątrzgminnych został utworzony głównie z myślą o dowozach dzieci wiejskich do szkół podstawowych oraz gimnazjalnych, dlatego rozkłady jazdy zostały przygotowane w porozumieniu z Referatem Oświaty UMiG oraz szkołami. Rozkłady jazdy zamieszczone na stronie www.warbus.plrozkładami niepełnymi, nie zawierają wszystkich przystanków, część godzin odjazdów została także zmodyfikowana. W dniu jutrzejszym ostateczne oraz szczegółowe rozkłady jazdy zostaną umieszczone na stronie internetowej UMiG w dziale komunikacja.
2. Przepisy porządkowe dotyczące m.in. opłat dodatkowych oraz Regulamin przewozów pasażerskich na nowych liniach 390, 395, 399 zostaną przedstawione do akceptacji Radzie Miejskiej na najbliższej sesji.
3. Nie wiadomo jeszcze jaka firma będzie prowadziła kontrole w autobusach.
4. W komunikacji wewnątrzgminnej wyróżnione zostaną dwie strefy:
a. I – tzw. strefa miejska od ul. G. T. Kutrzeby do Przebędowa lub ul. Gnieźnieńskiej włącznie,
b. II – tzw. strefa gminna – obejmująca miejscowości poczynając od Trojanowa, Białęg i Rakowni do końca poszczególnych tras. System biletów oraz stref w transporcie do Poznania oraz wewnątrzgminnym jest całkowicie odrębny.
5. Ceny biletów określiła Gmina. Zgodnie z SIWZ mogą być one rewaloryzowane od roku. Ewentualna zmiana cen biletów może nastąpić nie wcześniej niż od 1 lutego 2010r. o średnioroczny ogłoszony przez Prezesa GUS wskaźnik cen towarów i usług konsumpcyjnych za rok ubiegły. Zmiana cen biletów wymaga uzyskania pisemnej zgody Zamawiającego.

6. Ulgi w komunikacji wewnatrzgminnej określa uchwała z dnia 22 grudnia 2008r. Wprowadza ona ulgi gminne w wysokości 25%,60% oraz 80% oraz ulgi zapisane w ustawie z dnia 20 czerwca 1992 roku o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego (tekst jednolity Dz.U. Nr 175, poz. 1440 z późniejszymi zmianami).
I tak młodzież ucząca się w szkołach podstawowych i gimnazjalnych na terenie gminy na mocy przepisów ustawy z dnia 7 września 1991 r. o systemie oświaty (tekst jednolity z dnia 19 listopada 2004 r. Dz. U. Nr 256, poz. 2572 z poźn. zm.) posiada prawo do bezpłatnego transportu i opieki w czasie przewozu do najbliższego przedszkola lub do najbliższej szkoły podstawowej, gimnazjum lub ośrodka umożliwiającego realizację obowiązku szkolnego. Dokumentem uprawniającym do bezpłatnego przejazdu uczniów do szkoły i z powrotem jest ważna legitymacja szkolna.
Młodzież uczęszczająca do szkół ponadgimnazjalnych oraz studenci posiadają zniżkę 25% na bilety jednorazowe oraz 49% na bilety miesięczne.
Szczegółowy wykaz ulg zostanie wkrótce zamieszczony na stronie internetowej UMiG. Ulgi w komunikacji wewnatrzgminnej przysługują wszystkim uprawnionym niezależnie od miejsca zamieszkania (za wyjątkiem bezpłatnych dojazdów dzieci do szkół podstawowych i gimnazjalnych).
7. Zezwolenie na wykonywanie przewozów pasażerskich w komunikacji wewnątrzgminnej wydaje burmistrz gminy na terenie, której przewozy będą realizowane.
8. Autobusy zgłoszone do realizacji usługi w przetargu przez Warbus Sp. z o.o. obejmują łącznie 16 pojazdów następujących marek Maz 226 i 203, Irisbus, Renault, Setra, Mercedes, Man. Nie ma wśród nich autobusów piętrowych.
9. Jeśli chodzi o szacunki ze sprzedaży biletów czynione przez niektórych forumowiczów, to są one niewłaściwe. Zdecydowana większość pasażerów ok. 70 osób na każdej z linii to dzieci dojeżdżające do szkół podstawowych i gimnazjalnych bezpłatnie. Szacowane wpływy z tytułu sprzedaży biletów w transporcie wewnatrzgminnym będą niewielkie, dlatego też cena wynagrodzenia za jeden wzkm jest zdecydowanie większa niż w transporcie do Poznania.
Szczegółowe informacje nt. organizacji transportu wewnątrzgminnego zostanę w najbliższych dniach zamieszczone na stronie urzędu w dziale Komunikacja.

Przedsiębiorstwo PKS w Biłgoraju informuje, że od 8 stycznia 2005r. uruchamia regularną linię autobusową LUBLIN-BIŁGORAJ-VINNE na Słowacji region Zemplinska Sirava. Autokar kursuje w soboty i niedziele w sezonie zimowym i letnim. W soboty odjazd o godz. 6.10 z Lublina, a o 8.00 z Biłgoraja - przyjazd do Vinnego o 14.20 W niedzielę wyjazd z Vinnego o godz. 13.30 - przyjazd do Biłgoraja o 19.50, a o 21.40 do Lublina. W 2005r. sezony obejmują: zimowy to m-c styczeń i luty, a letni to okres od 1 maja do 30 września włącznie. Posiadamy zezwolenie do 2009r. na prowadzenie w/w linii. Sprzedaż biletów prowadzona jest przez kasy biletowe na dworcu PKS w Biłgoraju, a także w autobusie przez kierowcę. Od miesiąca lutego 2005r. sprzedaż biletów prowadzona będzie również przez PKS Lublin, Łańcut, Rzeszów, Krosno. W Słowacji rezerwację biletów prowadzi (PKS) SAD Michalovce tel. 00421 56 6880313. Cena od przystanków skrajnych tj. Lublin - Vinne wynosi 53 PLN brutto i adekwatnie ze Słowacji 12 EUR brutto. Linię autobusową uruchomiliśmy z myślą rozwoju turystyki i rekreacji. Ośrodki wypoczynkowe przy zalewie Zemplinska Sirava mają zarejestrowanych 19000 miejsc hotelowych. Liczbę całkowitą miejsc turystycznych łącznie z domkami prywatnymi (także pełne wyposażenie) sumuje się na ok. 40000 łóżek. Naturalny zalew Zemplinska Sirava o pow. 33 km2, zwany słowackim morzem, położony jest w rekreacyjnym regionie Słowacji. Oddalony jest 12 km od miasta Michalovce i 57 km od Koszyc. Przedsiębiorstwo PKS Biłgoraj kończy bieg linii autobusowej w Vinnym przy hotelu „Merkur” położonym w najatrakcyjniejszym miejscu Zemplinskiej Siravy tj. na półwyspie Niedźwiedzia Góra (Medvedia hora). Zasady i ofertę wypoczynkową hotelu „Merkur” przedstawiamy w załączeniu. Współpracę z właścicielem hotelu „Merkur” uznajemy jako usługę kompleksową dla klientów z Polski. Naszą ofertę kierujemy do Klienta indywidualnego i do zorganizowanych zbiorowo. Usługi przewozowe świadczymy linią regularną lub na zamówienie na wynajem autokaru. Polecamy wypoczynek na Słowacji, a przy tym do poznawania kultury, obyczajów i walorów wypoczynkowych naszych braci Słowaków. Na pewno spotkamy się z miłą gościnnością i co ważne: pobyt na Słowacji jest dla nas atrakcyjny cenowo. Inne szczegóły - inf. tel. 6861046 w. 205 lub 502 090 781.

ROZKŁAD JAZDY
Lublin-Biłgoraj-Łańcut-Rzeszów-Krosno-Svidnik-Kladzany-Michalovce-Vinne

Y6P km Dworce i przystanki km T7P
6.10 o. 0 Lublin Dw. Główny PKS 410 p. 21.40
6.55 44 Wysokie przyst. aut. 366 20.55
7.20 67 Goraj przyst. aut. 343 20.30
7.30 75 Frampol przyst. aut. 335 20.20
7.50 p. 93 Biłgoraj Dw. PKS 317 o. 20.00
8.00 o. 93 Biłgoraj Dw. PKS 317 p. 19.50
8.20 114 Tarnogród przyst. aut. 296 19.30
8.40 137 Sieniawa przyst. aut. 273 19.10
8.55 155 Przeworsk przyst. aut. 255 18.55
9.15 175 Łańcut Dw. PKS 235 18.35
9.35 195 Rzeszów Dw. PKS 215 18.15
10.30 253 Krosno Dw. PKS 157 17.20
11.00 274 Dukla przyst. aut. 136 16.50
11.20 p. 291 Barwinek - ZOOL - granica 119 o. 16.30
12.05 o. 291 Vysny Komarnik CLO - granica 119 p. 15.45
12.30 312 Svidnik Aut. St. (Dw. Aut.) 98 15.20
12.45 327 Stropkov Aut. St. (Dw. Aut.) 83 15.05
13.10 351 Domasa razc. Holcikovce 59 14.40
13.17 358 Slovenska Kajna pri moste 52 14.33
13.30 371 Kladzany, Jednota 39 14.20
13.35 376 Nizny Hrabovec ć.d. 240 34 14.15
13.43 383 Strazske p Aut. St. (przyst. aut.) 27 14.07
13.48 387 Vola, Jednota 23 14.02
13.52 390 Nacina Ves OU 20 13.58
13.57 394 Petrovce n. Laborcom ć.d. 53 16 13.53
14.05 400 Michalovce zeleznicna stanica 10 13.45
14.20 p. 410 Vinne, Zemplinska Sirava - hotel o. 13.30

6-kursuje w soboty
7-kursuje w niedziele
Y-kursuje od 1.05 do 29.09 i od 1.12 do 27.02
T- kursuje od 2.05 do 30.09 i od 2.12 do 28.02

Godziny odjazdu podane są wg czasu srodkowoeuropejskiego.

http://serwisy.gazeta.pl/wyborcza/1,68586,3170502.html

Po raz pierwszy od lat głównym tematem nie są likwidacje połączeń czy
podwyżki cen biletów, a zakupy nowych pociągów i pomysły na zachęcenie
mieszkańców do częstszego korzystania z kolei. To głównie zasługa ekspansji
SKM

W 2005 roku pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej przewiozły 37,7 mln pasażerów,
czyli średnio ponad 103 tys. pasażerów na dobę. To o 6,5 proc. więcej niż
rok
wcześniej. O 15 proc. wzrosły także przychody ze sprzedaży biletów - w
kasach
SKM mieszkańcy zostawiali ponad 175 tys. zł dziennie. Podobnie jak rok
wcześniej w księgach rachunkowych spółka zanotuje zysk w wysokości kilkuset
tysięcy złotych.

- To głównie zasługa wprowadzania nowych połączeń regionalnych - tłumaczy
Paweł Wróblewski, rzecznik SKM. Z roku na rok żółto-niebieskie pociągi SKM
coraz dalej wyjeżdżają poza Trójmiasto, w 2005 roku uruchomiono nawet
połączenie do Iławy, oddalonej o prawie 150 km od bazy SKM w Gdyni
Cisowej. -
Do naszych pociągów coraz chętniej przesiadają się ludzie, którzy do tej
pory
dojeżdżali do pracy własnym autem. Kierowcy wybierają kolej, bo chcą
uniknąć
spowodowanych licznymi remontami korków, nie bez znaczenia są też rosnące
ceny paliw - wylicza Wróblewski.

W tym roku ma być jeszcze lepiej! W najbliższych tygodniach do SKM
przyjedzie
sześć zakupionych w Niemczech spalinowych autobusów szynowych, które
umożliwią firmie wyjazd na linie niezelektryfikowane (np. na Kaszubach). -
Kolejne cztery składy elektryczne zostaną zmodernizowane. Pasażerowie będą
mieli znacznie wyższy komfort podróży, wagony będą przystosowane dla osób
niepełnosprawnych i przewozu rowerów. Nad bezpieczeństwem podróżnych czuwać
będzie specjalny monitoring - chwali się Wróblewski.

Ten rok będzie prawdopodobnie ostatni, kiedy inne bilety obowiązywać będą w
pociągach SKM, a inne, w jeżdżących na Pomorzu, pociągach spółki PKP
Przewozy
Regionalne. Było to niedogodne dla pasażerów, którzy, np. korzystając z
różnych pociągów, nie mogli mieć jednego biletu miesięcznego. Ponieważ w
tym
roku obie firmy utworzyły konsorcjum, otworzyło to drogę do integracji
taryfy. - Ujednolicenie systemu biletowego przez SKM i PKP PR od początku
2007 roku jest jednym z naszych podstawowych warunków - przyznaje Eugeniusz
Manikowski z Urzędu Marszałkowskiego, który dopłaca do połączeń kolejowych
w
województwie kilkadziesiąt milionów złotych rocznie. - Poza tym rozkład
jazdy
ma być ułożony tak, aby pociągi obu spółek uzupełniały się, a nie były dla
siebie konkurencją.

Wszystko wskazuje też na to, że nie skończy się na tylko na jednej taryfie
i
wspólnie ułożonym rozkładzie, ale na połączeniu obu spółek na Pomorzu. -
Utworzenie Kolei Pomorskich jest coraz bliżej. Może do tego dojść jeszcze w
tym roku - twierdzi nasz informator z samorządu wojewódzkiego. Koleje
Pomorskie - spółka, która byłaby wynikiem wchłonięcia pomorskiego oddziału
PR
przez SKM - obsługiwałaby wszystkie połączenia w województwie.

Co zyskają pasażerowie?

- brak podwyżek cen biletów SKM

- od początku 2007 r. jeden bilet na pociągi SKM i PKP Przewozy Regionalne

- modernizacja czterech pociągów SKM

- zakup sześciu używanych autobusów szynowych z Niemiec

- zakup trzech nowych autobusów szynowych

http://miasta.gazeta.pl/trojmiasto/1,35612,3170503.html

Komentarz Michała Tuska

Szybkie, czyste pociągi dojeżdżające co godzina do najdalszych zakątków
województwa - marzenie o nazwie Koleje Pomorskie staje się coraz bardziej
realne. Na razie Urząd Marszałkowski osiągnął coś, co jeszcze kilka lat
temu
było niemożliwe - kolejarze rozmawiają o rozwoju i zwiększeniu jakości, a
nie
likwidowaniu pociągów czy całych tras. SKM, mimo że wchodzi na rynek
teoretycznie niedochodowych połączeń regionalnych, nadal notuje zysk i
zwiększa liczbę klientów. To dobry moment, aby nie tylko utrzymywać status
quo, zwiększając jakość, ale także spróbować ożywić linie, które mogą być
szansą dla mieszkańców Pomorza. Kolej powinna wrócić do Kartuz, Sierakowic
i
Bytowa, umożliwiając ich mieszkańcom sprawny i bezpieczny dojazd do pracy
czy
szkoły. Tym bardziej że ekonomicznych szynobusów przeznaczonych na takie
właśnie trasy jest u nas coraz więcej. Czas również na to, aby dyskusja o
odbudowie linii Gdańsk Wrzeszcz - Kokoszki przestała być dyscypliną
naukową,
a stała się realnym projektem, który w dużej części może przecież
dofinansować Unia Europejska. Pomorze ma szansę dysponować siecią
transportową stymulującą jego rozwój i zwiększającą możliwości jego
mieszkańców, a urzędnicy muszą taką szansę wykorzystać.



Przełomowy to on będzie jeśli to wszystko zostanie (a mam nadzieję chociaż to
luty) spełnione i nie wykastrują pomorskiego z linii z Szczecinka do Chojnic
oraz z tej klimatycznej stacji w Bąku...


>